Ilmselt on CAS või võti vigane. Kontakt on olemas kui huvi on auto korda saada.

Kas on olemas teine võti/pult, et proovida, kas sellega võtab süüte sisse/käivitub.

Teist pulti proovida kui on olemas.

Kas rooliluku veateada punane tuli on kombis (spidomeetri plokis)? Kui on olemas teie pult/võti proovida seda.

Aku on täis? Kas süüte saab sisse lülitada? Kas starteri võtab järgi?

Kas on teine võti olemas kui jah proovida, kas käitub sama moodi.

Inchcapei leti hind 1a 119,16€
2a 157,26€
Kaart on vaja ka peale laadida.

Vaja ilmselt rohkem süveneda auto vin või reg.nr on abiks.

Hetkel on uusim Evo 2023-1. Kahe aastase FSC koodiga ja paigaldus kokku 170.-. Fsc kood on Bmw originaal mitte kräkitud.

Wastegate klapp turbos hakkab neil tavaliselt häält tegema, arvutiga tasub ka wastegate varda kalibreeringut kontrollida, aga see häält ei tohiks mõjutada.

Mis on täpne veakood? Kas äkki on Fuel trim vead sees, et segu lahja (lean)?

Ilmselt kaitse läbi põlenud, salongis ees paremal kaitsme karbis, peast ei mäleta positsiooni.

Helistada võib julgelt ja siis saab juba täpsemalt rääkida.

Tallinnas saan aidata, leidub ka mõni plokk prooviks. Vin-koodi järgi leiab ka täpsed LCM-i koodid, mis sobivad.

Koodi tuleb jälgida ja vaja kodeerida. Prooviks saab kasutada ka ilma kodeerimatta ilmselt.

Lingis olevas dokumendis on põhimõttelist infot ja selle järgi saab juba midagi teha. Kõige kiirem ja lihtsam kui oleks teine LCM prooviks.

Kui auto alal olete algaja on kindlam/lihtsam lasta asjatundjal ülevaadata. Foorumi teel nagu nii suur ennustsmine.

Tulemoodul?

Autol tarkvara tase ehk I-level ilmselt vana. Enne teha tarkvara uuendus ja peale sead soovitud kodeerimised. Kui ei uuenda tarkvara lõppeb suure tõenäosusega FRM-i kokkujooksmisega. See võib juhtuda ka näiteks veamälu kustutamisel ja aku tühjenemisel/vahetusel. Frm-i saab ka taastada peale seda, ag...

1) KKK võetakse maha ja sealt saab hinnata keti lõtku, kui on liiga suur siis vahetusse. BMWsse pöördu selle murega :) Tallinnas pakun teenust N47, N57 ja B47, B57 ülemise nukkvõlli keti kontroll eraldi abinõuga, selleks vaja eemaldada ülemine ketpinguti. KKK jääb peale. Töö aeg selleks ca 2h. Töö ...

B47 on väga sarnane N47 uuemate versioonidega, peamised probleemid on ka valdavalt samad. Saaled on mõistlik kontrollida/vahetada samaaegselt koos kettide vahetusega. Peamine on ikka õigeaegne õlivahetus, soovitan max 10K km-i. Egr-i klapiga on probleeme, väntvõlli rihmarattaid on juba enne 150K km-...

Alates E9x-est peaks olema Dsc-l eraldi pidurite kuivatamise funktsioon kui laekub info vihmaandurilt. Piduriketaste pinnad üle vaadata kriitilise pilguga, eriti seesmine ketta pind. Tihti on kettal välimine pind ilus, aga seesmine pind on servast roostes. Liugur poldi pesade avad sadulas on ka vahe...

Kui õhk oleks sees, siis oleks pidurid kehvad kogu aeg, mitte ainult esmastel pidurdustel peale pikemat seismist märja/niiske ilmaga. Pigem teema selles, et piduriketastele/klotsidele tekib pindmine rooste kiht ja esimesed pidurdused puhastavad pinda. Kas kettad ja klotsid on OE? Endal oli kunagi E4...