Arvutiga live data vaadata, kas, temperatuuri näidud on korras? Egr-i klapilt vaakum eemaldada, kas siis ka esineb? Õhukulumõõtja lahti ühendada, mida siis teeb. Kas esineb ainult, siis kui kohapeal hoida pööret või ka sõites? Viga on tekkinud äkki? Kas on chipitud? Ista-ga võimalik teha erinevaid t...

Autol tarkvara tase ehk I-level ilmselt vana. Enne teha tarkvara uuendus ja peale sead soovitud kodeerimised. Kui ei uuenda tarkvara lõppeb suure tõenäosusega FRM-i kokkujooksmisega. See võib juhtuda ka näiteks veamälu kustutamisel ja aku tühjenemisel/vahetusel. Frm-i saab ka taastada peale seda, ag...

1) KKK võetakse maha ja sealt saab hinnata keti lõtku, kui on liiga suur siis vahetusse. BMWsse pöördu selle murega :) Tallinnas pakun teenust N47, N57 ja B47, B57 ülemise nukkvõlli keti kontroll eraldi abinõuga, selleks vaja eemaldada ülemine ketpinguti. KKK jääb peale. Töö aeg selleks ca 2h. Töö ...

B47 on väga sarnane N47 uuemate versioonidega, peamised probleemid on ka valdavalt samad. Saaled on mõistlik kontrollida/vahetada samaaegselt koos kettide vahetusega. Peamine on ikka õigeaegne õlivahetus, soovitan max 10K km-i. Egr-i klapiga on probleeme, väntvõlli rihmarattaid on juba enne 150K km-...

Alates E9x-est peaks olema Dsc-l eraldi pidurite kuivatamise funktsioon kui laekub info vihmaandurilt. Piduriketaste pinnad üle vaadata kriitilise pilguga, eriti seesmine ketta pind. Tihti on kettal välimine pind ilus, aga seesmine pind on servast roostes. Liugur poldi pesade avad sadulas on ka vahe...

Kui õhk oleks sees, siis oleks pidurid kehvad kogu aeg, mitte ainult esmastel pidurdustel peale pikemat seismist märja/niiske ilmaga. Pigem teema selles, et piduriketastele/klotsidele tekib pindmine rooste kiht ja esimesed pidurdused puhastavad pinda. Kas kettad ja klotsid on OE? Endal oli kunagi E4...

Ei tee, aga kui kõik küünlad näiteks vigased ei lähe sellest ka midagi paremaks.

DDE on relee? DDE= Digital diesel electronics= mootori juhtplokk (diislil). Tegu ilmselt prefacelift E53-ga? Relee minu kogemusel nendel ei ole sage põhjus, küünlaid kõige kergem mõõta relee pistikust, paremal kapoti all E-box-is asub relee. Küünlad enamasti vigased, enne vahetust tuleb mootor kindl...

Sellele autole Bosch-i küünlad ja Beru plokk. Enne vahetust ja peale vahetust tuleb Ista-ga service funktsiooni kasutada küünalde vahetuseks. Kas vanad küünlad olid Boschi omad? Kas vahetati kõik 4tk-i?

Kasutada OE või originaal tootja küünlaid ja plokki. Täpsemaid auto andmeid vaja, et midagi rohkemat öelda.

Tallinnas saan webasto luku arvutiga maha võtta.

Neid funktsioone juhib GM moodul. Alustaks arvutitestiga kui abi vaja, siis Tallinnas tegelen.

PeeterA kirjutas: ↑04.12.2022 20:37 31 2 tonniga arvesta vähemalt.

Pakuksin, et korda kaks selline summa.

Nagu vea kirjelduses on kirjas, electrical fault viga võib olla nii juhtmestikus kui ka anduris. Tavapärane tegevus on juhtmete, pistikute visuaalne kontroll ja pingete mõõtmine. Kui sellega viga ei tuvasta, siis andur vahetada. Tarkvara tase võib ka mõnikord mõjutada, seega tasub kontrollida kui va...

Filtriga eraldab karterigaasidest õli kõige paremine minu arvates. Iga teine õlivahetus uus filter panna.

Valvetronicu ektsentrik võllil on oma asendiandur ja nukkvõllidel (vanosel) eraldi. Vanose toimimiseks on oluline õlisurve, vaadata õlifilter üle, et ei oleks kortsus ja õlisurve mõõta. Vanose juhtklapid üle vaadata/puhastada ja omavahel vahetada, kas viga kolib siis? Kui need toimingud ei anna tule...

RazzKalbass kirjutas: ↑25.11.2022 09:42 39

unicoil kirjutas: ↑25.11.2022 08:21 57 Arvasin ka, et tegu F01-ga. 2007a võib olla nii E65 kui F01.

F01 tuli 2008 mu arust

Jah ikka 2008a, mõnes kataloogis on valesti ilmselt 2007a märgitud.

Arvasin ka, et tegu F01-ga. 2007a võib olla nii E65 kui F01.

Nagu eelpool mainiti, kas ühendada CA lingi pistik lahti või vahetada link välja. 2 klemmiga pistik võib lingile külge jääda see on valgustus.

Väidetavalt vigu ei ole arvutitestis, loetletud vigadega oleks ka vead veamälus. Küünlad on normaalselt töötaval mootoril valged. 15K kilomeetriga ajastus ei lähe paigast kui on eelnevalt õigesti kokku pandud. Valvetronicu ektsentrik võlli asendianduri pistiku prooviks lahti ühendada enne käivitust....

Mootoril kompressioon ja õlisurve mõõta.

Põhjuseid võib olla erinevaid, vaja voolikuga autot kastma hakata ja siis uurida kustkohast võimalik leke tekib. Näiteks juhi ukse müramati vahelt, esiklaas kehvasti liimitud, kapoti trossi läbiviigu tihend, lisa juhe veetud kapoti alla kehvasti, katuseluugi äravool jne.

Kuna täpseid auto andmeid ei tea vaatasin ühe M3 skeemi järgi, F43 on KOMBI kaitse (5A) ja OBD pesa.

Käigukasti turbiin oleks nagu lukus ja sellega koormab/suretab mootori välja? Tõstuki peal rattad maast lahti proovida ja piduripedaali võimalikult õrnalt vajutada või piduripedaali asendi andur ära petta, et saaks käigu sisse lülitada.