Padi vigane.

M57 mootoriga on tavaline, et murdub generaatori alumine kinnitus polt, mille külge kinnitub oma korda rihma vabajooksu rullik. Generaatori rihm peab olema siis maas ja midagi rihmaliinis kaasa ei pöörle peale väntvõlli rihmaratta. See polt on igakord vaja vahetada ja kinnitus jõud oli kui ma ei eks...

Süüteluku põhi on vigane.

Ca 1H

Ca 50€, töötund maksab 48,8€-i. Kokkuvõttes tuleks auto lähtuvalt teie kaebusele ülevaadata ja sellest sõltuvalt tegutseda. Kuna viga esineb teatud tingimustel võib olla defekteerimine raskendatud ja aega nõudev.

Suitsutestiga on võimalik kontrollida nii sisselaseke kui ka väljalaske pool üle. Ilmselt foorumi teel seda ei lahenda. Kui on soov saan ülevaadata Tallinnas.

Haisul peab ikka põhjus olema eriti kui esineb sagedasti. Väljalaskekollektor on N57 vahel olnud praoga. Väntvõlli rihmaratas oleks juba ribadeks, aga see võib muidu enne otsa saamist kärsa haidu ajada kui kumm hakkab sulama. Mootorist õlilekkeid? Kas DDE tarkvara on stock ehk muutmata?

Mis on pihusti näit, siis kui auto ei tööta korralikult? Mootori jahutusved. temp. anduri näit kontrollida. Kas viga oli ennem kõiki neid loetletud töid? DDE pistikud igaks juhuks kontrollida.

Võta sisselaskekollektori pöördklappide pistik lahti ja proovi, kas viga kaob? Lisaks arvutiga vaadata parameetreid, siis kui viga esineb.

Tallinnas pakun teenust, 60.-. Reedel on esimene vaba aeg.

Müüa E46 nelikveolistele (sedaan/touring, diisel/bensiin) amortide kmpl. Konilt, kollased, reguleeritava jäikusega. http://www.koni.com/nl-NL/Cars/Products/Catalog/ Tootekoodid: Ees parem, 8741 1481RSPORT x1 Ees vasak, 8741 1481LSPORT x1 Tagumised 8040 1343SPORT x2 https://www.upload.ee/image/127186...

Ei ole pakkuda

Müüa pime, mida läheb vaja, et sulgeda pöördklappide võlli eemaldamisel ava sisselaskekollektori otsas N57 ja N47, N47N https://www.upload.ee/image/8488493/IMG_0693_1_.JPG https://www.upload.ee/image/8488495/IMG_0694_1_.JPG https://www.upload.ee/image/8702136/IMG_0686.JPG Hind: N47 ja N47N 15.- N57 ...

Kokku neli radarit üks igas stange nurgas (stange taga).

Plastikkorgil on O-rõngas tihend, uus varuosa, kork tuleb koos tihendiga. Vana tuleb välja tõmmata (naksud hoiavad ja tihend ise) pind puhtaks, uuel korgil tihend libestada ja paigaldada.

Pigem on probleemiks auto vana tarkvara, kodeeringu vigu ei olnud seega e-sys või launch sai oma tööga hakkama.

AOS-i andmetel on sellel autol I-level vana, F010-11-09-507, SZL tuleb tehasest uue tarkvaraga ja seetõttu võib tekkida tarkvaraline konflikt uuema ja vanema softi vahel nt. DSC-ga. Kui ISTA-ga koostad measure plani tarkvara uuenduseks teeb vajalikud protseduurid kui tahad teiste vahenditega teha pe...

SZL tootekood on sellele autole õige, ISTA-ga tarkvara uuendada. Või on midagi muudetud, et ISTA-ga ei saa tarkvara uuendust teha? E-sys-ga sai edukalt kodeeritud? Kui on õiged vahendid olemas poleks Launchiga proovinud, sellega on ennegi ebaõnnestumisi olnud.

Kodeeringut vaja muuta.

Ammendavate vastuste saamiseks tuleb pöörduda ikka töid teinud töökoja poole kui ise ei ole piisavalt pädev tasub võtta kaasa inimene, kes suudaks asjast rohkem aru saada. Kas esmase remondi puhul tuvastati ka puudusi, millega teie ei soovinud tegeleda?

väntvõllil oli mingi õli kanal kinni et õli ei jookse peale

Kas tehti sellest ka pilt kus on näha, et on ummistus tundub väga kahtlane, pole ise veel näinud, et nii juhtub. Kui raamsaaled vahetati, siis ei olnud? Kas õlifilter oli paigaldatud peale remonti?

Hetkel ei ole N47/57 nt. STD raamsaalesid järelturult saada, mis on kvaliteetsed ja OE saalede kmpl. on 500+ eur-i.