on keegi sellise asja omale ise leiutanud? või kokku puutund millegi sarnasega?

Tere, Mure siis selline, et 0 kiirendades ei lähe korralikult pöördesse, alates ca 1800-2000rpm hakkab alles normaalselt liikuma. Võtsin lahti õhulugeja pistiku ja asi paranes märgatavalt. Proovisin ka teist õhulugejat kuid probleem sama. On kellelgi olnud sellist probleemi või oskab keegi soovitad...

Servoga seitsmesel peaks ikka suht kerge olema

kompressori klappi kahtlustaks.

omast kogemusest niipalju et hiina ksenooni ballast suutis peugeoti mootori aju ka arvama panna et ta on mikrouun kõik andurite vead lõi sisse.

kui plekk kõrvad maha lõigata siis vast istub. muidu originaal kõlar ka 13cm. ilmselt mingi leiutamisega saaks paika.

antud aparaadil ei mäleta täpselt aga pole vist vaakumiga turbo regull vaid turbo tekitatud rõhuga. aga volli võid ikka üle vaadata

tegu fl e36 2.0 mootoriga. m52b20

ise mõistlikult sõidad ja lased normaalsel mehel teha mitte kuskilt universaal soft peale ja tuld siis peaks okei olema, endal viimased 3 diisel bmw'd chipitud siiani pole ühtegi kasti laiali lasnud peale e39 siduri. hakkas 3 läbi libisema stage 2 chipiga.

turbiin võib sellist jama teha sul.

õhkvedrustuse kompressoril jäätuvad külmade ilmadega kuivatus graanulid, tuleks lasta ära vahetada/kuivatada.

see viimane liikus esimesel jaanuari õhtul tartus?

lähed küsid kuskilt või otsid rakiste joonised ja lased rakised teha või teed ise.

kui õli on pruun siis oleks targem filter ja õlid vahetada. atf on igas asendis punane muidu.

Tervist, mure siis e39 530d nimelt ajab auto tagant jubedat vingu. Tundub nagu tegu oleks põlematta kütusega,selline toores kibe diisliving. Kas vigased pihustid(kusevad) või katalüsaator,oskab keegi targem nõu anda millest alustada?Mootor muidu töötab ilusti ühtlaselt ja ei ole nuriseda millegi ül...

pole kindel aga osadel diffritel annab sisud ümber tõsta ilma suurema peavaluta. näiteks e34 suure korpusega ja e36 m3 diffri sisud saab ümber lapata.

tahmakas äkki põletas ennast või miskit, ega enamasti linnas ei põletagi. kui uuesti kostub seda helis siis lase diagnostikul tahmaka vastusurvet vaadata.

see väike leke ei tee miskit, lase kellelgi õlitase ära kontrollida, või tee seda ise ja sõida muretult edasi.

võta tulukesel prin välja/pistik lahti, vaata kas probleem ikka olemas.

kontrolli isepandud immo ära kõigepealt.

Curka kirjutas:Tundub, et see engine speed control tähendab pöörete regulaatorit.
Oskab keegi öelda kus see asub ?

vända andur peaks olema,

need lisandid põletavad dpf'i ära, ise välja võtnud ühe millel oli poole filtrini auk sisse põlenud ja tükid lahti. filter asus põhja all , isegi temp andur peale filtrit oli ära sulanud.

sellest netis õpetusi kõvasti, bmw,l mootori vahetus üldiselt lihtsamat sorti töö.

kliima siil.

kontrolli diffri korpuse küljes olevat pistikut/juhtmeid

sama mootor, kolmesel ka sama mootor peal kuid 150kw

pihustid vii stendi, või proovi teist põhjaalust pumpa, kui pihustil tagasivool koguaeg lahti siis kaob surve latist ära, ja hakkab pooma jõnksutama või ei käi üldse.

väljaulatuv osa läheb mootori poole.
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-T ... ch/clutch/" onclick="window.open(this.href);return false;

enamus pistikute puhastus ained sisaldavad ka miskit korrosiooni teket takistavat jama,

viitab rohkem nuka anduri veale, kui mootor soe jahuta nuka andur maha, ala kalla külma vett peale ja proovi siis.