Saingi asja korda peale pumba vahetust. Tänud kaasarääkijatele.

Täna sai jälle arvuti taha ja näitas abs-i pumba ja relee viga , andurite vigu polnud ,nagu kontrolmõõtmine ka näitas, asc-ga pump on ja pidi sisemine relee seal olema, mida ei kannata remontida. Mootoriga ei tahtnud see proge ka suhelda ning vene kutt oli ja ei saanud kõikidest terminitest täpselt ...

ja takistust möötes,saab teada,kas anduri sisetakistus on olemas.see ei eelda veel muidugi,et see koos hammasvööga tööd teeb.kui takistust üldse mõõta,siis mõistlik oleks seda teha juhtploki otstest.saab vähemalt kinnitust ka ülejäänud ahelast. aga mõistlik oleks ikka multimeetri või veel parem oss...

Täna mõõtsin takistused ära andurist ja kõik jäid ühte auku (600-700 vahele ,vana vene tester skaalaga) ,lisaks mõõtsin veel lammutatud e34 omad ära ja kah samasse auku e36 omadega . Palju see erinevus peaks olema ,et võiks midagi kahtlustada. Paras jeblamine nende kolmese anduritega ,kõik isased ot...

Oleks vaja e36 -l vaja diagnoosida abs-i anduri viga , et milline vaja välja vahetada.(m43b18 98a) Tallinn

Ja kui vedelikku algul valad tuleks õhutus nippel lahti keerata siis tuleb suurem osa õhust juba välja ning pärast mõned korrad veel õhutada ja OK, kui ei jäta siis läheb ikka päris kaua ennem kui sooja tulema hakkab, aga jõudu!

Rõõm kuulda kui jälle mõni bmw omanik korralikud rehvid auto alla saab ja sellest ka rõõmu tunneb, mitte et jälle läks kümme tonni rehvide peale, deem Head tellimist ja endal ka hea meel kui kellelgi ,millelgi sellest kasu on!

võiks selle teema kleepsuna rehvide alla panna, vaevalt siit keegi endale rehve otsima tuleb ja ise jälgisin seda rehviostu SAAB-i foorumist, seal see vähe aktiivsem, kas BMW fännidel kõigil nii korralikud rehvid all, et nii väike huvi asja vastu on, jääks ju rohkem raha auto korrashoiu jaoks ja saa...

sellel polnud mingeid keeratavaid osasid ja makk pole üldse minu käes ,et ma saaks kogu aeg seda uurida ja sellest ka see uus seletus. Müüdav makk alles autos sees . Saingi maki kätte ja oligi kuuskandiga, aga need olid nii maha keeratud, et ei saanud enam aru mis seal on või ei ole ja pole enne ko...

sellel polnud mingeid keeratavaid osasid ja makk pole üldse minu käes ,et ma saaks kogu aeg seda uurida ja sellest ka see uus seletus. Müüdav makk alles autos sees .

võibolla seletasin nats valesti, originaal kassetikal 92a e34 on mõlemas ääres kaks auku kuhu lükkad vardad sisse aga cd-l on mõlemas servas plast katted, mille all on plekist plaadid, kus omakorda on 1mm-ne ümmargune süvend ja tahaks teada mida seal täpselt liigutada tuleb.

endal pole sellega varem pistmist olnud ja müüja ka ei oska seda sealt pesast välja saada. Tean nii palju et mõlemas ääres on mingid augud aga mida peaks veel tegema et ta sealt kätte saada? Aitähh!

kui lekib paisupaagi alumise pesa vahelt, ostad UM st uue O rõnga ja vahetad ära ja ongi korras aga kui ribid lekivad siis kasuta eelnevaid võimalusi või osta korralik radikas, endal oli selline variant, edu. Muidugi kui on üldse selline radikas aga vist peaks ikka olema, sest tavalisel 318 l on kül...

niisiis, saingi jälle tööle ja kõige lihtsamal viisil kuna seisnud asi ei taha ikka kuidagi algul tööle hakata. mina vajutasin nuppu ja sõber koputas rusikaga tagumisele luugile ja nii ta tööle jälle hakkaski, sai kõvasti määritud, mis sügisel jäi tegemata ja nüüd jälle päike mulle naeratab.

suured tänud asjaliku info eest ja ärge näkku lööge sest mina ei ole veel seda otsingu asja selgeks saanud,et ta mulle täpse asja kätte otsiks, eks kunagi tuleb see aeg kah!

et selline probleem, et peale talve ei taha enam lahti tulla, teeb ainult tagumist mingi nõksu alla poole ja kõik. Et talvel midagi kinni roostetanud või lihtsalt kuiv teine, et sooviks kust alustada, ei taha mootorit kah läbi kärsatada ja jõuga kallale minna. aitähh!

thänks vastuste eest ja oligi sama viga ,et vasaku inge juures olev juhtme punt oli oma aja ära elanud ja sai uus pandud kuni pistikuteni.

tere, vahetasin kaitsme ära ja töötas paar kuud, nüüd läks jälle läbi ja selline asi,et selle nupu lükkab ka mingi ajapärast välja millega peeglid ja tagaklaas sisse lülitatakse, äkki peab nii olemagi?

tere, sooviks teada siis kuda sinna ligi pääseb,kas laepolster lahti vaja katkuda või kuidagi teisiti?

oligi plaanis ainult vedru vahetada,aga tuli välja et 730-i komplekt alla pandud(romula numbrid olid peal) varem ja originaal vedru ei istunud(veits kitsam), ostsin siis amordid ka juurde ,kuna pole ennem sellist varianti kohanud siis selline küsimus tekkiski ja müüja ei osanud ka midagi tarka öelda...

sealt ma uurisin ise ka,aga tahtsin kindluse mõttes teada saada.

tere, selline küsimus, kas amordil peab olema alumine vedrukauss või vedru lihtsalt toetub taldrikule ja seal vahel käib kummitihend, tahaks selgust asjale kuna enda omal praegu 730-i komplekt all ja see on kausiga. uus amort on taldrikuga.

probleem siis selles, et armatuurivalgustus ja tuled värisevad nii tühikäigul kui ka kõrgematel pööretel, aga akut laeb normaalselt, kas harjad läbi või on veel midagi.(e34 141kw)

tondi 13 on ka, garaazide vahel raudtee kõrval

saingi sealt samast online-ist selle ühe puksi ja korras ta ongi.

tere,kiskusin lati lahti kuna loks sees,aga kust saaks uusi plastpukse.UM ei paku üldse võimuta latile midagi ja online-i pood pakub ainult ühte, aga mõlemal pool on plastpuks ja täiesti erinevad.ANDKE NÕU!

kas on mõtet panna m20b20 mootorile ja palju asjandus üldse maksaks(hiljem mõte 2,7 teha)

enda e30-l oli eelmine talv sama jama ja küll ma alles nuputasin aga siis avastasin et süütepooli juhtmel isolatsioon oli katki ja algul tõmbasin isokaga kinni ja probleem kadus. võibolla sellest abi.

selline kusimus siis,et kas 40mm madaldusele sobib m-techi sportamort(15mm)ja kui ei siis milline? ette tänades.