Pumbaga kõik korras.
Panin autole diagnostika seadme taha ja see näitas viga, et 1, 2 ja 4 silindris sädeme viga. Pärast vea kustutamist mure kadus ja auto sõidab ilusasti.

Mida ma tegema peaks, et see viga enam ei korduks, kas oleks vaja vahetada siis see süütepoolide moodul?

Autol pump ja filter vahetatud endiselt ei käivitu. Tundub, et peab auto kusagile diagnostikasse lohistama.
Kütus latis olemas ja kütusetorustik sai ka suruõhuga puhastatud.

Peale pumba vahetust käivitus umbes minutiks ja suri seejärel välja.

Õige jah, pead ära võtma ka ukselingi pealse katte.
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=41&fg=40" onclick="window.open(this.href);return false;

Siin on täpsemalt näha ka.

Pead uksepolstri eemaldama, siis saad lingi kätte, midagi väga keerulist seal pole.
Olen näinud ukselinke, mis on traadiga parandatud, kuid kui ukselingi autolt eemaldad, saad ukse ilma ukselinki kasutamata lahti.

Mõõda kütusesurve ära? Vastav koht on lati peal olemas ju Leidsin koha üles, sinna võib panna ka tavalise rehvirõhu manomeetri? Näit peab olema ca 3 bari? Isegi, kui tühikäigul rõhku näitab, ei tähenda, et piisav rõhk oleks sõites. Et seda tagada, peab pumbal ka lisaks rõhule olema piisav tootlikku...

patrik kirjutas:Mõõda kütusesurve ära?
Vastav koht on lati peal olemas ju

Leidsin koha üles, sinna võib panna ka tavalise rehvirõhu manomeetri? Näit peab olema ca 3 bari?

Tegemist E46 M43TU19B 318i 1998 aasta.

Mure E46 mittekäivitumisega. Eellooks on see, et auto hakkas sõidu ajal jõnksutama/vahele jätma. Ise arvan, et kütusefilter umbes. Kuna seda kõige lihtsam vahetada ei ole, siis otsustasin natukene kontrollida. Kui pihustite tagasivoolust kütust ei tule, kas see tähendab siis, et ka kütuselatt ei saa...

Diislile pole vaja ju katalüsaatorit alla tagasi panna, lase sinna otsetoru keevitada ja asi jonks.

Remondikomplekti saad Ebayst, maksab ca 20 - 30€.
Ainult trossi leiab sealt odavamalt.

Ebay aitab üksikute asjade leidmisel.

Kas kütusepumba relee korral kaob autolt ka säde?