Saan pakuda uuematele bmw-dele orig puldist mootori käivitust nii, et võti autos olema ei pea.
Kel huvi PS.

Kas 225/55R17 mahub e46 alla?

Mul on kahel erineval autol juhtund, et käsibiduri klotsi kinnitus julgad koos vedudega keta kaitse pleki küljest lahti tulnud. Ja siis rummu sees aegajalt raksund ja kolisend.

Siduri kiiret kulumist tavaliselt põhjustab kõver hooratas või korv. Pidurimeistri katted kuluvad samamoodi kui muud asjad korrast ära. originaal 2.8 ei tohiks orig sidurist üle olla.

Ei tea kas BMW-l nii on aga olen teistel automarkidel näinud, et annab nukaanduri viga siis kui nukade ajastus paigast ära. Viga võib olla nii vanoses, venind ketis kui ka taldades ja pingutis. Mina kontrolliks nukade ajastuse esimese asjana. Ei mäleta kas taldasid on näha kui k.k kaana maas. Kui mo...

Ja roostet on ka rohkelt.

Mina kahtlustaks nukade ajastust või vigast vanost.

Mina andsin klaasiavamis mootorile ise plussi peale ja sain lahti. Äkki oli see pruun punane juhe. Ja see lahtine pistik paistb käivat klaasi avamis mootori külge.

Tagumised polstrid ja tagaiste erinevad. Esimesed polstrid ja ismed sobivads.

Mootor hõre

Kust selliseid sarniire eraldi osta saab?

Ise alustaks suunatule kangist.

Käisin eelmine nädal leedust autot toomas ja sain väga sileda e46 omale. Nii palju kui eestist otsisin selle raha eest poleks ka kõige odavamat risu siit saanud. Mina ingliskeelega jutule ei saanud aga õnneks oli sõber kaasas kes venekeelt rääkis.
Vilniuse kandis saan aidata auto otsimisega kui vaja.

See diisel täielik risu. Käisin NV seda vaatamas.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=13&fg=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul oli 2002 318d 85kw ja see ei old CR.

85kw ei ole CR on sama vana pumbaga, vähemalt 2002 fl oli.

See jah sama mis 100kw mootor lihtsalt kohitsetud variant. Piltidelt tundub ju sile pill olevat

Mul ühtlaselt sõites näitab 6l ja kompu näitab sama.
Palju teil autod sõitnid on?

Aga hetkelist kulu näitab sul õigesti?
Palju nätab 90 sõites?

Külmalt esimed kolm neli sekundit ei juhtu midagi ja siis lähb paugust käima ja käib korralikult.
Pole nagu tähele pannud, et tagant miskit liikset tuleb. Võibolla külmalt veits valget tuleb aga see vist norm.

Pumba ajastus on paigas olen kontrollinud.
Nukkade ajastust vist arvuiga ei näe?
Soojalt käivitub hästi, pihem külmalt käivitub pikemalt kui võiks(3-4s)

Mul temp. 89-91c.
Proovisin ka lahtise EGR-i voolikuga, ikka sama.
Sai arutatud ühe diisli spetsialist asja ja Ta arvas, et viga kulunud pumbas ja pihustites.

See lisa õhupump ilmselt aitab kate soendada.
Kas küünlad korralikud? Külmalt rikast segu vanadel küünaldel raske süüdata.

Kui mootori juhtplokk teda vigaseks ei tunnista siis usun seda. Alguses oli EGR-i vaakum lahti ja veateade oli ECU-s, Samuti ka enne puhastamist ühendatud vaakumiga.

EGR korras(värskelt puhastatud klapp ja solenoidi filter, vigu juhtplokis pole). Tempi seier ilusti keskel(enne läks veerandi peale)

Varasema posti mõte oli, et BMW termostati majandus pole just kõige töökindlam nägu ka paljud muud asjad bemmil.

Roostevaba.

Termostaat nüüdseks vahetatud ja mnt kulu langes 6,2l peale. Tundub nagu ikka palju? Kas määrdund õhulugeja ei või seda põhjustada.

Ei taha uskuda, et seal miski pronksist on. Kati puudumine ei tohiks ülevaatusel probleemiks tulla.

Tean ühte juhust kus oli vända anduri hammas vööst tk. väljas samasugusel mootoril. Tegi sama moodi. Piilu vända anduri august sisse ja keeruta mootorit. Kui vöö korras siis mõõda surved ära.