Viga leitud! Juhtme varjestus puruks ja tänu sellele pumba ajust juhtme lahti kärsatanud. Elektrik keevitab juhtme külge tagasi ja peaks asja saama.

Lasen arvatavasti mootori enda aju ümber kirjutada.

Pumba aju vast eraldi ei saa vahetada vist. Tuleb koos pumbaga vahetada? Mina olen vahetanud ainult pumbaga komplektis ja peamiselt VAG autode peal. Muidu peaks saama ka eraldi vahetada, mustad solenoididele minevad juhtmed lõigatakse läbi ja ühendatakse pärast uue aju külge. Lisaks peaks seal olem...

Pumba aju vast eraldi ei saa vahetada vist. Tuleb koos pumbaga vahetada?

Saaremaal järjekorrad pikad või lihtsalt ei taheta teha.
Kas keegi teab, kas keegi siit foorumist re-flashiks mootori aju ja hiljem paaritaks vötme/ews ära.

Autoks siis 09/2001 tehasest välja veerenud 318d millel on VP44 pump. Tulin autoga söidust, köik oli kena ja tore. Tund või kaks hiljem enam auto ei käivitu. Käia kasvöi aku tühjaks aga ikka midagi. Viskasin koduses kasutuses oleva Delphi DS150E sappa ja vaatasin mis auto näitab. Tuli paar huvitavat...

Probleem siis esineb E46 touringul ja faceliftil. Probleemiks see, et kui kojamehi kasutada siis kojamehed ei jää seisma ja siis lampi suvalisel hetkel jäävad. Nt kui kojamehekangi alla vajutada siis ei jää seisma, ülesse lükkates samuti ja akna pesemises ka kojamehed seisma ei jää ning peale 10 püh...

Laadisin omale alla testo ja proovin sellest natuke aru saada. Õhtul proovin logida andmeid.
Kasutan seda programmi esimest korda ja ilmselt õppimist on küllaga

No selge, peab siis uurima hakkama kus kohast uue turbo saan

Tuleb meelde, et vana turboga näitas samamoodi kahtlaselt õhulugeja. 20 süüdeväljas ja 40-50 tühikäigul.

Küsin siis kohe juba, mis siis tegema peab, et turbo puudujääk lahendada? Asendada 110kw turbo 100kw omaga ? Mul on vana turbo alles ja kahest ühte vist ei kannataks ka teha.

Vahepeal sai siis tellitud uus MAP andur ja oodataud kuni inpa kohale jõuab. MAP anduri vahetasin ära kuid ikka lööb vea teadet sisse. Proovisin siin vahepeal ka teisi õhulugejaid aga ikka ei ole muutusi. Proovitud sai Pierpurgi tutikat juppi kui ka töötavat originaali, kuid abi polnud miskit, numbr...

Võtsin uuesti turbo maha ja vahetasin akutaatori ära, ei mingit muutust ikkagi. Jään kahtlema andurite tööd.
Map anduri viga näitas juba varem ja see veakood tuli tagasi. Vahetan ära MAP anduri ja siis vaatame mis edasi saab.

Vaakumit möötsin, peale seda vaakumi paaki/reservuaari.

Tundub, et peab ikka rahakotti tühjendama ja INPA ära tellima ikka. Kus, mis ja millist tellida? Vaakumit kontrollisin vanakooli manomeetriga :D aga kui internetis surfata ja uurida, siis üks vana testis oma M47 tänapäevasema manomeetriga vaakumit aga temal püsis 4000 rpm juures kenasti 16 mbar'i ju...

Täna siis sai uuritud ostsilloskoobi, boschi diagnostika aparaadi ja autodataga natuke auto andurite, vaakumite ja turbo kohta. Tühipöördel näitas turbo rõhku millegi pärast 980mbar'i. Ja õhulugeja luges seal ka vabsee numbreid, ehk mingi 800 kanti aga seal olid mingid teised tähised taga (ei tule m...

Vanast turbost on mul alles akutatoor, mis toimetad kenasti. Jällegi küsimus selles, et kas vanatüûbi akutatoor toimetab seal küljes või mitte? Sain bodchi diagnostika aparaadiga vaadata korra reaalaja andmeid siis tundus mafi andmed kuidagi väga segased. Kui süüde väljas oli siis näitas ikka mingit...

Ühesõnaga see turbo on seal küljes siis täiesti möttetult ja seda ei ole kuidagi vöimalik siis toimima panna?

Kuidas nende survemuunduritega (11747796634) on? Kui need lolliks lähevad mis need tegema hakkavad? Neid on mul kapoti all kaks, üks on turbo ja vaakumi paagi vahel ning Teine on egr'i juhtimiseks. Kui need korraks ära vahetada ja vaadata kas on mingit muutust ka näha.

Netist uurisin ja puurisin ning kokkuvötteks erinevuseks oli aint külmkoja õhulõdviku erinevus (nii palju ma sain aint targemaks). Huvitav ongi see, et miks see turbo akutaatori varras sisse imetud on? Siis peab Saaremaalt kellegi otsima kes oskab arvutiga vaadata ka seda tööd :D See mis 160kmh juur...

Sai vahetatud turbo, 85kw mootorile panin 110kw turbo. Köik kena ja ilus turbo töötab ja toimetab. Kuuled kuidas turbo rõhku toodab ja väljalaske kaudu kuulda (otsetoru). Probleemiks on just see, et alla 2000 pöörde auto kuidagi jõuetu ja kui gaasi anda kohapeal siis akutaatori varras ei liigu gramm...

Autot nähtud seismas Kuressaares, Saaremaal. Ehk keegi Saaremaa liikmetest oskab mingit infot jagada.

voss123 kirjutas:korralikult taastatud originaal kestab paremini kui samas hinnaklassis uus hiinakas

Inglismaalt saaksin taastatud Garretti.

Volum kirjutas:Ei jää lekkima. Aga kui pihusti välja võtad, siis näed, et on tahmane ja diisline.
Mina olen nii teinud, et keeran kronsteini kinni (mitte kõvasti) ja kronsteini peale koputanud. Siis annab neid polte veel peale keerata.

Proovin ja uurin asja

Kas pihustid said korralikult pessa? Tavaline näide elust on nii, kui pihusti paigaldamisel keeratakse koos kronsteiniga kinni ära, aga tegelikult jääb veel vabalt liikumisruumi kinni keeramiseks. Oma arust sai need ikka korralikult kinni pandud aga kas siis lekkima ei jää kui korralikult pesas pol...

Tervist, probleem seisneb siis selles, et sooja mootoriga käivituda eriti enam. Pigem nagu kuidas kunagi. Vahest läheb kohe ja vahest läheb aega, et tööle saaks. Ja kui tööle saan siis lööb kena valge suitsu pahvaka välja. Peale pihusti seibide ja KKK tihendi vahetust hakkas auto niimoodi käituma. V...

Tervist, Kuna enda turbost on midagi läbi käinud ja turbo külmkoja labad ära söönud siis uurin foorumist targemate käest. Möte käib selle ümber, et tellida uus turbo kuna taastada pole möttet vist. Kas keegi on varem tellinud inglismaalt terve turbo? Kuna sealt kandist saan väga möistliku hinnaga se...

Turbo taastamisest ei tea midagi aga lötk on väga minimaalne.

Panin arvuti külge ja millegi pärast näitas kohapeal töötades turbo 982 millibari. Gaasi vajutades läks 1500 peale. Hetkel vajutades kohapeal ei läinud üle 3600 pöörde.

Pikemat aega juba piinanud selline asi, et turbo spoolib ennast imelikult. Auto tööle pannes kuuled kuidas sekundi või kahe pärast hakkab turbo vilisema ja vnt avaneb. Söidu ajal viliseb ka ulmeliselt. Kui autoga kiirendan siis alla 2500rpm pole mingit jõudu ja üle selle lööb järsult turbo taha.Esim...

Nii, tahaksin lisada hi-low converterit. Kölaritest saaks vötta heli converterisse kuid mötlesin bm54 moodulist vötta.

Kas keegi oskab öelda millistest juhtmetest ma heli peaksin vötma ja milline juhe on millise kölari oma?