Kusjuures minul ei olnud seoses pihusti lekkimisega mingeid muutusi mootor töös. Käis ühtlaselt ja läks ka hommikuti käima, ainult pihustiauk koguaeg märg ja hakkab haisema.

Üldiselt õhutab päris hästi ise süsteem ära ennast. Kui palju vedelikku sisse läks peale juppide vahetust? Päris tühi süsteem peaks mahutama 10-11 liitrit. Tds´i puhul pole ka hirmu jutt, kui ma ütlen, et tõenäoliselt kaan, kergemal juhul tihend ära. Aga proovi veel õhutada ja vaata kuidas sooja moo...

27 kõige tavalisem toruvõti. Pole vaja midagi tuunida, sikutad traadijupiga pistiku läbi võtme ja keerad pihusti maha.

Kunagi ma endal lappisin. Koputad kaks tihvti välja, mis seda juhtme ümber olevat plastikut hoiavad ja saad plastiku kätte. Tegin alt puhtaks ja panin tavalise mootori silikooniga kokku tagasi. Jäi pidama küll.
Kui andur ise korras, siis mitu tuhat välja laduda ei näe mõtet.

Minul vana mootor kõlksus samamoodi ja viga kadus kui panin teise mootori. Kolvid olid suht lobedalt hülsis ja kõlks oli koguaeg viienda silindri juures. Pole viitsinud veel vanast plokist kolbe välja võtta, aga karta on, et kolb puruks. Sai ka mässatud pumbaga, pihusteid ringi tõstetud, nukka regul...

Kõige tavalisem 27 toruvõti, siis juhtmega pihusti puhul õngitsed pistiku ülevalt välja ja saab ilusti ilma juhet rikkumata pihusti kätte.

Eeehhhh....., mis sa ei suuda siis tuvastada pumba korpuselt 13 võtmega keeratavat ainukest korki?
Kui kollektor ees, siis sa jah ei pääse sinna ligi, aga muidu peaks ikka ülesse leidma selle.
Pumba suutsid lahti võtta, aga nüüd ei noki välja kust õhutada saab, müstika!

Siis mul see andur ei tööta arvatavasti juba varasemast ajast. Tuleb üle mõõta, aga avastasin, et map andurilt oli voolik lahti pudenenud ja see sai ka tagasi paigaldatud, nüüd juba kannatab sõita.

Palju paagis kütet on? Seal voolikus peab hakkama küte liikuma juba siis kui süüte sisse keerad. Kui ei liigu, siis võibolla ei tööta paagis olev pump ja ei löö kütet peale. Kui kollektor maas, siis pääsed kergelt ligi pumba mootori pool küljel olevale punnile, keera see eest ja vaata kas sealt hakk...

Õelge mulle, kui palju mõjutab auto mootori tööd ja minekut see andur, mis asub e34 2,5tds´il sissleaske kolletkori all, see sisse puhutava õhu temperatuuri andur. Panin peale e39 mootori koos sisselaskega ja tollel pole seda anduri kohta ja andur praegu niisama juhtme otsa kapoti all. Mingil hetkel...

Hetke seisuga auto sõidab ja minu poolt võib selle teema lõpetatuks lugeda!

Poldi kättesaamine õnnestus! Lõikasin küljed kanti ja ääred lahti, et pinget maha saada ja tegin kahvli kandi peale, millega õnnestus polt välja keerata. Nüüd tõõtlesin ühe vana poldi ära ja lasin veel kompressoriga augu üle ja lähen uuele katsele :P Ehk seekord õnnestub asi. Tänud nõuannete eest Te...

Kui sa pead tagumise otsa alla silmas plunserpead, kuhu lähevad pihutsitorud külge, siis selle otsa peal on magnetklapp, kuhu läheb üks juhe kruvi alla. Kui see klapp ei tööta, siis ei pääse kütus pihustetini ja auto ei käivitu. Sama klapp toimib ka suretina. Kui lased sellele klapile otse voolu pea...

Magnetklapp jäi sama mis enne?

Tuleb pusida ta sealt välja, arvan, et läheb keevitusega teine mutter peale, aga korra käis ka mõte, et lõikan mõlemalt poolt poldilt kuni seibini ääred maha ja siis teen kuuskant rauast kahvli, mis istub kantide otsa. Muidugi ei pruugi sinna jälle lõikama mahtuda hästi. Poldi keskele soont lõigates...

Poldi augud sai mitu korda üle käidud ja puhastatud, kuna vahetasin ka ploki välja samal põhjusel, et kunagi on keegi kaks auku plokis mõraseks keeranud. Poldid uued ja õlitatud! Aga see sama polt hakkas siis viimasel 90kraadil kägisema ka, samas teised tulid ilusti järgi. Vähemalt sai kraadid kõigi...

Nüüd juhtus jama, mida ei tahtnud kohe üldse. Uued plokiaane poldid ja pingutamine audotata järgi nii nagu peab, sai ka njuutomeetri võti ostetud selle jaoks, aga siiski mingil põhjusel suutsin teisel 90 kraadisel pingutamisel ära murda tähiku poldi otsast. Krae jäi terveks ja selles mõttes polt pea...

Kas M51 mootori e39 sisselaske kollektorile annab paigaldada ka e34 kollektori küljes olev siseneva õhu temperatuuri andur?
Pikk, mootor õnnestub kerge vaevaga tõsta autolt maha ja tagasi, jättes kasti auto külge. Muu pahna kruttimine vaat, et tüütumgi.

Koos kastiga ülesse välja tõstmine tundub ulme. Pool mootorit on juba laiali ja seega tuleb asi põlve otsas lõpule viia. Mootoreid ennegi maha tõstetud, aga mitte kordagi veel atm otsast ja seepärast tahangi täpsustada, mida seal jälgima peab.

http://www.diisel.ee/?page=tooted&cat_id=29&limit=7 Sealt avastasin, et ka pumba elektroonika müügis, aga hinda pole küsinud. Tahtsid VAG vnt turbo vaakumklapi eest 3500- , aga pealinnast sain sama asja 1400- eest. Keegi viitsib ja vajadus suur, siis võib sinna el. pea kohta päringu saata. M...

Muutsin pealkirja ja ei hakanud uut teemat tegema. Mida peab jälgima kui hakkan mootorit eemaldama automaat kastist? Keeran kolm polti vaheplaadist lahti ja siis peaks turbiin paika jääma? Või tahab turbiin mootoriga kaasa tulema hakata ja peab veel fikseerima kuskilt? Sai soetatud väidetavalt 97 aa...

Ega vist ei saagi. Võid ploki pealt numbri otsida ja bmwfans lehele sisse lüüa, siis saad teada mis aastate vahemiku plokk sul on.

Kulunud ketiga pannakse rakise ja plokikaane vasaku ääre vahele kaliiber.

Võibolla ajad muutunud, aga vanasti sai selle sama plastmutri kaudu õhutada küll. Kuigi ka minul pole seda vaja läinud, sest need korrad kui on vaja olnud süsteemi täita, siis on alati õhk kohe välja tulnud.

Pilt selgem. Ega ta väga puhtalt ei käinud, kerge võõras heli on tal juba sellest ajast kui mina tema omandasin. Igaljuhul läheb alumine pool tegemisele kuna kunagi on üks "tark" mees jätnud plokis kaanepoldi augud puhastamata ja kahel augul vähemalt silmaga nähtavad praod jooksevad mõlema...

Kui palju võib M51 mootoril kolb hülsis ristisuunas liikuda? Minul liiguvad tuntavalt kui käega liigutada. Ise arvan, et ei tohiks niipalju. Pakun, et koos rõngastega ei tohiks käega väga tunda liikumist.

Ole nüüd ikka ando4! Ei usu mina, et enamus ekskavaatoreid sõidab valgega. Pigem mõned üksikud. Meil on aegade algusest peale kopad töötanud sinisega ja selle pärast pole veel ükski hingusele läinud. Ja tuleb ikka rahaline vahe küll, kui masin põletab päevas kuni 200 liitrit.

On mõlemaid peal. Aga realoem näitab e34 ainult elektroonilist pumpa.

Mina oma diislil kallasin lihtsalt paisupaagi kõrini täis, seeejärel panin mootori tööle ja kallasin niikaua juurde, kuni norm sees. Rohkem pole olnud vaja torkida ja kogu töö võttis aega kümne minuti ringis.

Kui akul vastupidavust on, siis panusta pigem starteri peale. Mul jäi ka talvel külmaga kiirust väheks starteril. Võtsin lahti, puhastasin, määrisin ja asi muutus.