kui on uuem 2,5 (see millel anduride ees pool mitte k.kasti küljes) siis viska see 2,3 kast sinna alla tagasi. tuleb vast odavam kui k.kasti remont

mul oli sama häda kunagi 325e'l viga oli tookord kommukas. sõitis kõik tip top, aga näiteks kui foori taha jäid siis pöörded käisid 1000-1800... võite vaid ette kujutada neid nägusid kõrval autost kui iga fooritaga vana kolmene nõnda tuuritab :lol: ei pruugi sul sama viga olla aga proovida võid, ses...

Sihuke mure siis minul. Kas keegi teab kuskohast võiks saada, probleem on momendil amordi ülemise tugilaagri leidmisega. Samuti oleks huvi sisemise sarniiri vastu (sellega nii ei põle).

Kui keegi äkki oskab öelda kas ix'i esisillas midagi katub ka tavalisega? ega vist

see oli vist itaalia turu jaoks toodetud 325 asemele...

moto vist oli analoogne 318is omale aint litraas suurendatud 1,8--->2,0

klapid kõverad?

teinud seda korra. 1. Sumps alt ära 2. Üks plekk mis sumpsi ja kardaani vahel see alt ära 3. Kardaan alt ära 4. Igasugused voolikud mis seal pumba juures on. Mina võtsin pumba ära soovitan sul kah nii teha, sest paak vist ei tule muidu alt ära ka... 5. See toru ära kust bensu sisse kallad 6. Taga is...

mõõda pumba surve ära.

56640345 kristjan

300-400eeqi olen tavaliselt võtnud sellise asja eest. sobib nv kui ka mõni õhtu nädala sees 8-9 ajal... mustamäel olen ise!

kõik on samad savi kas ketas või trummel kas suure korpusega differ või väiksega minul vähemalt pole poolassivahetus selle taha jäänud, et ei sobi ja eelmine suvi ma neid siin ikka vahetasin 5-6tk kindlasti jutu järgi pidid 325 omad paksemad olema ei tea ei oska komenteerida pole mõõtnud kui sinul p...

minul oli 320i '84 see võtis 15 talvel vabalt (sõidustiil pole kah muidugi teab mis ökonoomne) 323 oli umbes sama präegu 320 '87 kah 15 (külm ja lühikesed otsad) normaalsema kulu sain ma oma 325i'ga linn mingi 11-12 vana pritsega 2,0 on kõige jänusem midagi pole teha. 2,3 võtab sama aga jõudu rohkem...

20L 'iga 150km on täiesti normaalne

kuid jah küünalde suhtes on suht tundlik pane korralikud küünlad/juhtmed ja tunned kuidas selle kütuse kulu eest minekut kah tuleb präegu tilgub sul pool bensiini tagant välja ma usun

autost küll kahju! ei tea küll sinu täpseid asjaolusid, aga kui sa ka see vend oled et: "ohh ehk jõuan veel läbi vilkuva kollasega" siis paras sulle. nägin kah su laksu ja noh jõulu aeg kus liiklus tihe ning inimesed närvilised ei tasuks sõita pea laiali otsas ringi tuleks olla ikkagi tähe...

oled kindel, et latt?

aga kui "peenestada"siis võtab palju.

kõrged pöörded --->mootor käib kiiremini ringi ---> roolivõimu pump käib kiiremini

äkki sul viga pumbas hopis? võta rihm maha kontrolli lõtku ja vaata silmaga kas jookseb ratta vahelt

pump või kütusesurve regulaator teeb sellist pulli... minul vähemalt olid samad sümptomid

minu saan on savi aga rando touring oli 400m aja järgi sinna 270hj kanti see 5000 oli esialgen väga odavalt ja ület**a hind läks ikka sinna 12-13k kanti lõpuks. ma mingi aeg võtan kaane maha sellel mootoril mis seal oli tahad tule ise vaata ka mida sinuarust turbo teeb kolvile... kordan ennast veel:...

poolteljed peaks olema paksemad natuke. pole ise mõõtnud niiet see on naised saunas rääkisid tasemel. kardaan see sõltub k.kastist neid on paar erinevat varianti st kas siis pikem või lühem kardaan

290hj saab 2,5 m20'estki

ma ei saa aru miks kõik kardavad seda turbot? ei juhtu ju midagi kui üle ei pinguta rõhuga ei tule seda kepsu välja ei sula need kolvid ära jne jne

56640345 tlnas olen 1000-1500 teeks ära selle töö sul

no aga see vaakum mis läheb kütuse surve regulaatorile pane kolmik vahele ja saad sealt võta ju!

5. käigu kohta ei tea nii täpselt aga näiteks teine käik tühjaks ja kui spidol on 90 siis see =3,91 ülekanne kui on alla selle siis on aeglasem kui rohkem siis on kiirem

võid ka pilkat vaadata mis on difri küljes äkki loeb midagi välja veel

minul näiteks on momendil 4,45 120 oli mingi 3500 ringi

ma ise kah olen mõelnud meph koguaeg kiirendab sr'idel aga kuna mul endal just selle pärast klubiga liitumine ära jäi siis jääb asi mulle arusaamatuks??? kas siis mõned tohivad ja teised ei tohi???

ma sain kirja 15,2

Kristjan @ e30 m20b25

kruustangi vahele saab ju panna....

kas kiiver on kah vajalik?

635ic ei käivitunud kui nad tagurpidi olid... sädet nimelt ei tulnud

2,5 pritse on lihtsam külge aretada...

arvo tänud lingi eest

kas tõesti kellelgi ei ole ideid?

selline porbleem siis mul on endal 320i jettronic pritsega (see var. millel külm käivitus pihustit ei ole) õhu lugeja sees on sihuke klapp. tahaks selle vahetada sellise vastu millel on see niit seal mis õhu kogust loeb kas on selline asi võimalik ja teostatav? või on lihtsam kogu täiega 2,5 pritse ...

kui m20 siis seal küll midagi väga kallist ei ole võrreldes 24v mootoriga m20 ca (5000-6000eeki) saab remondi tehtud kui midagi pees on (sõltub muidugi kus teha lased) mina ostetud autodel olen vahetanud hammas rihma, õli ja jahutusvedeliku ja sõitnud vead tulevad siis. vaatad muidugi üle mis seisud...

aga mis jõu näitab laki düno? rattast ju, aga kas tehase andmed mitte hoorattast pole???

lihstalt üks variant