Leidsin ka õpetuse " onclick="window.open(this.href);return false;

teema uuesti tõstatamise küsimus oligi selles et tahtsin teada kas süüteküünla keerme vahelt võib õli imbuda põlemiskambrisse mitte klapikambri kaane tihendi vahetuses

ütle kus ma saan 40 euriga vahetuse hinna ja ma lähen esimesel võimalusel sinna!

sest vahetus maksab 500 eurot

tere, tõstatan oma enda teema taas kuna vahepeal saand targemaks ja tekkinud küsimusi Klapikambrikaane tihend endiselt vahetamata ja lekib õli veidi, lekkimise osas lekib ka süüteküünalde pesasse kus aastaid puhastamata võib kogu pesa täituda õliga ja lühisesse minna küünal. Küsimus mida küsida taha...

kas keegi teab kas saab ja läheb ja kas keegi on sealt ise trossi läbi proovind lükata ilma trossi välis kesta vahetamata?

tundub et nüüd saabus küll vaikus siia ja peab parandusse minema ja laskma vahetada käsipiduritrossid ära, vähemalt säästsin 200 eurot ise tehes siiani

just kirjutasin, et ostsisin, tulemusteta, meisliga pole midagi teha, padrunitega sain ikka lahti keeratud akudrelliga väiksed poldid ja suuremad padruniga mis tegin ise, piduriplekid lõikasin sobivaks, sain ühelepoole pleki külge ja klotsid ka, panin kinni ja sealne tross veel peab ülevaatuse ajaks...

poldid sain lahti, relakaga lõikasin padruni madalamaks ja pääsesin ligi, lehtvõtmega õigeks käiatud sain ühe poole vaid lahti, teiselpool oli ikka tugevasti kinni ja võti ei võtnud kuna ruumi polnud, Nüüd on uus probleem, käsipiduri tross murdus ära kuna roostes, teinepool on ka minemise peal, mitu...

padruniga ei pääse ligi siis peab selle laagriosa katte ka maha võtma et pääseks padrunitega või siis madala padruniga isegi saaks, kui palju selle laagrikatte mahavõtmsiega laiali lammutama peab? uut laagrit küll ei hakka panema paneks kokku tagasi, aga probleem on ikka, ei ole sobivaid padruneid j...

kahjuks vahepeal on minu teemasse pandud teemavälist offtopikut Nüüd võtsin pidurid lahti, üks piduriplekk täitsa sodi, käristasin ära nii mäda. Nüüd oleks vaja kinnituspoldid ka kuidagi lahti saada need ka pead roostetand väiksemaks 9,6 kuni 9,8 mutrivõtit oleks vaja, tellitavaga ei saa eriti, keri...

ehk siis kokkuvõttes parandus kes tahab koos laagritega vahetada pole asjalik parandus ja inimesed pole kuldsete kätega ja loogilise mõtlemisega
Ma ostan ka uued plekid ja lõikan samamoodi

Kui piduriplekid panna nagu keegi siin näitas lõigatult siis osaliselt puudub kaitse piduritel ja midagi võib vahele lennata, peenete kruvide ja poltidega annaks selle piduripleki tüki tagasi panna ja ei peagi laagrit lahti võtma

Kas ilma plekita ei saa hakkama või nii et plekk pooleks ja kokku ei keevita? Paneb 2 eraldi tükina külge? Ilmaasjata läksin kuu algul ülevaatusele asi katki ja kulub ilmaaegu, sain petta sest alates sellest hakkab 30 päeva tiksuma, kuu lõppu jättes oleks saand terve august remontida kui aega, nüüd ...

vaatan hoolduslehe et 2013 olen vahetanud uued klotsid käsipidurile ja veel seal piduri komplekt ja poldid ja vedrud jne, kas see 400 km rikub täitsa ära või mitte kui sõita veel? imelik et seda odavat plekki ei vahetatud paranduses ära sest selle nahka tundub et läheb ka uus käsipidur sest käsipidu...

mis moodi need plekid nii suurt rolli saavad mängida? kui panen vaid uued klotsid komplektis uued siis mis juhtub kui jätan selle pleki vahetamata? kui ohtlik see viga on kui sõita edasi sellise käsipiduriga, on vaja veel 400 km sõita siis saab alles remontima hakata kui just keegi remondimees ei üt...

Käsipidur peaks olema kulunud ja mitte väga uus, probleem tuli peale ülevaatust kus käsipidurit niikaua hooratakse kuni see katki läheb, juba teist aastat lõhuti ülevaatusel mul käsipidur ära, käsipidur tõmmatakse peale ja niikaua korratakse protsessi kuni enam käsipidur ei pea, kas ülevaatusel on e...

selgus et see klõbin ikka põhjustatud vähesest õlist, õlivarras oli täitsa kuiv ja koonus otsal oli vaid mõni pritse peal, sai 100 meetrit paar tundi enne varda vaatamist sõidetud, üks õli sööva autoomanik ütles et kui õli otsas hakkab mootor klõbisema, ostsin odavat lukoili õli panin sisse 1 liitri...

kas tõesti on bmw nii rämps masin ja ka foorumi autofännid nii vähe kogenenud autoremondis et kohe mootorit vahetama puhtalt klapikambri tihendi lekkimise tõttu ja eelpoolmainitud nukkade klõbisemise pärast mille vahetus nagu selgus polegi üldse oluline, mootori puterdamist võib põhjustada ka igasug...

lekkeid pole kõraldanud veel. talvel küünlaid vahetades oli küünla keermes näha küll kõrbend õli, samas sealt päris õli läbi käia ka ei tohiks nii kergelt et hakkab küünlaid tahmama, küünla pesas mõnes silindris oli natuke õli näha. Tuli meelde veel see et selle klõbisemisega koos tekkis selline vig...

millal need välja tuleks vahetada ja umbkaudne hind jämedalt nende vahetus ning mitusada km kannatab nendega veel nii sõita? kui kergelt mootori ära rikub

nüüd on ilmenud uus viga, mootor klõbiseb imelikult, külmalt käima pannes vähem ja õrnalt kuulda, nagu diisel auto oleks, vaikne uuem diisel auto pehme klõbin, kas õli võib vähe olla või midagi halvemat kallimat remonti vaja? klapid või mis kuskil vastu võivad käia, kas küünalde tahmumine võib ka se...

milleks uued küünlad kui ma juba ostsin uued küünlad ja veel kataloogi järgi sellele autole, küünalde kohta küsisin materjali seepärast et tahan ja viitsin veel targemaks saada, tavaliselt ei viitsita ja see võibolla ajas mõtte sassi küünalde kohapealt

kui survega pesta kas mootor võib samal ajal töötada pesulas ja peale pesu läheb käima ja mingit jama ei või tekitada ja ujutada midagi üle või lühisesse?

Tere, autoks on 99aasta 320 2.0 Bensiin automaat Igasugu vigu hakkas järsku tulema, loetlen ette kõik oma tähelepanekud mis mul selle auto kasutusega kogunenud on: Viga nr1. Aku märk tuli ette ja enam ära ei lähe, armatuurilt valisin "salamenüüst" akupinge näitaja ja kohapeal käies kõik ta...