Ei põle, kui kunagi aega on sis võid vaadata. Hea kui pistikud koos mõistliku juhtmejupiga ka kaasa saaks.

Ega püsikat peal polnud?

Kang ja ilma juhtmejupita aktuaator on olemas. Võib pakkuda ülejäänud asju, ka komplekti.

E34/E36 pealt võiks leida. Vaja moodulit juhtmejupiga (20cm) ja aktuaatorit (trossi ja pistik juhtmejupiga), hea kui kandurid jms nodi kaasas oleks. Saan ilma kangita hakkama, kuna ei lähe BMW peale.

Kalev
50 191 05

Ehk teab keegi E34 numbriga 635TER saatusest. Ca 10 aastat tagasi läks minu käest Tallinna->Võrumaa->Viljandi 2014.a sain Viljandi Favoras pildile ;) Kas enne või pärast nägin Viljandi järve ääres ja omanik pidi V8 swapi tegema. :D Kui ära kaalutud ei ole ja võsa läbi ei kasva võin tagasi osta :D

F11 must M-paketi lagi. Kas võib suvalises keemilises puhastada lasta või on oht ripplagi saada?

Edit: Tolmuimeja tegi kuivalt asja uueväärseks.

Ei ole veel uhtegi asja olemas.

E53 FL kaigukast oleks soolas..

Lihtne mure.

Malm plokiga M57N oleks vaja liita 6HP26 neliveolise automaat kastiga.

E6X neliveolised realoem järgi kõik alu plokiga, kas kast sobib malm plokiga mootori külge voi on ainuke variant kasutada E53 FL käigukasti?

Tegin ka päringu. EGR i ei taha näppida, aga tagumise vasaku õhkpadja vahetaksid heameelega ära.

F11 525d 03.2011

Teie autol on vaja teha järgmine aktsioon:

0037190100 – vasak tagumise õhkpadja vahetus

Sellel kompressoril puudub sidur. Tegemist on muutuva tootlikusega pumbaga. Võll käib koguaeg ringi, muudetakse kolvi käiku. Tundub vale tükk jah. Rihmaseib võib isegi sobida ja veoplaadi saab vana panna (kui tervelt kätte saab) või selle sobivaks teha kui keermed istuvad. Laager vaja otse tõmmata, ...

Ise saad kontrollida et vett pagasniku põhjas ei ole...

Kuna probleem on korduv peaks teema algataja mõõtma üle ketaste viskumise. Jätta meelde kumb viskas. Rummud korralikult puhtaks laskma, käsitsi ei saa piisavalt puhtaks kui rooste kiht peal on. Relakale terasharjadega kauss on hea Enne uute ketaste paigaldamist rummude viskumist kontrollima. Rummu j...

Ketaste (ka rummude) viskumist tuleks mõõta.

On olnud ka paar juhust, kus autoomanik kurdab tagant tuleva vibratsiooni üle aga viga on esisillal.

Prooviks vahetamine probleeme (läbisõidu erinevus) ei tekita? Üks kummaline viga kummitab.. võtaks enda auto pealt prooviks...

Kas EHC mooduli vahetamine nõuab kodeerimist?

E70- le on meyle õõtsad saada... reguleerimismaa samuti +-30. Aga see õõtsa vahetus suure tõenäosusega ei aita sind.

Väljatrükki on sellest stendimisest näidata? Mis rehvitootja ja rehvi mudel?

See oli esimene mõte. Täiteseade esimest hooaega töös. Ventiilil tihendipind korralik. Sama seadmega sai ilma ventiili puutumata ka ainet sisse lastud, rõhk ei langenud.

E61 ei läbinud täiteseadme lekketesti. Madalsurve manokas kukkus paari sekundiga põhimõtteliselt nulli.

Süsteem rõhu all hermeetiline. Sai vägisi 300g külma sisse pandud. Ca nädal ja 1000km on tuba külm olnud.

Ehk oskab keegi anomaaliat selgitada.

2.0d m47 mootoriga voiks olla odavam üleval pidada. 430kkm juures mootorisse kaevuda ei olnud vajadust. Käis nagu kell, originaal tahmafiltriga. Ei suitsend ja ei haisenud. Normaalsel linnasõidul põletas ka tahmafiltrit. Käivitus iga ilmaga.

Kui üks andur ära sureb on kogu süsteem rivist väljas?

Ehk egr - termostaadi tihend (aurustub kiiresti ära) ja kas paisupaagi kork survet peab?

Originaalist ei pruugi ka väga pikalt rõõmu olla. 2 aastat vana originaal. Klient kurtis et rihm kriuksub. Paar nädalat oli kriuksunud, enne kui minuni jõudis. Rihm jäi peale. https://www.upload.ee/image/6356995/20160519_095307_1479336807440_resized.jpg https://www.upload.ee/image/6356996/20160519_0...

Miks 33mm klapil tihendit vahetada ei saa?

Pole teemaks, aga "Veendu, et oled kaine enne, kui rooli istud"

Sattusin vana teema peale. Üksjagu aega on mööda läinud, aga.. täpsustaks veel oma mõttekäiku. Minul võrrelda olnud amortide kogupikkus oli põhimõtteliselt sama kokku surutuna. Tava amordi vart sai rohkem välja sikutada. Ilmselt selleks, et et vedru pikkused on erinevad. Ehk kui tekib olukord, kus a...

Antud veaga oleks mõistlik vana remontida või vähemalt see originaal tagavaraks jätta. Ennegi tulnud prügikastist vanu vahetatud juppe otsida, et sõita saaks.

Need paarisaja eurosed on üleni hiinlased?

Minu eelmine http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=4&t=106733&start=90 https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10933711_598909333544270_3171369641752573279_n.jpg?oh=479240330c18eeee5db377794dc2bc4c&oe=55AF131A https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1...

Kui seda juttu lugeda võib viga olla kus iganes.

Süvene paariks tunniks, vaata mis valesti tegid.
tis.bmwcats.com

Kõige tõenäolisem variant on surnud voolikuklamber. Neid kõige õlisemaid klambreid võiks proovida pingutada.

Sest jaoturpea vajab ka reguleerimist?