Mul compacti all kogu komplekt Strongflex kollaseid pukse ja olen väga rahul juhitavusega. Jäigemaks küll midagi oluliselt ei läinud ning peale odavate coiloverite alt ära viskamise on pigem sõit pehmem

525d - 9.7L/100km https://www.autoweek.nl/auto/31995/bmw-525d-touring 530d - 9.9L/100km https://www.autoweek.nl/auto/31998/bmw-530d-touring 2.0d mootor on täpselt samade vigadega mis 3.0d kuid pihusteid ja eelsüüteküünlaid on 2tk vähem, kapoti all ruumi veidi rohkem, vibratsiooni veidi rohkem ning k...

see 3000€ läheb keretöödele E21 puhul väga kiirelt. Muidu selle auto puhul kere põhiline, kõik muu on lihtne ja üpris odav kui suured kroomdetailid (esimene/tagumine stange 2x~900€ kui kõik jupikesed uued osta) välja arvata. Kere osas tavalised kohad - karbid, tagumised koopad, varuratta koht, esime...

Tundub huvitav

320d (110kw/2003) manuaaliga läks minul linnas ka 10-11l/100km kohta talvisel ajal... suvel sai kuskil 9.5L hakkama. Seda siis Tallinnas ja liiklemine tipptundidel kell 8 ja 17. Maanteel võttis 4.5-5.5/100km (olenevalt kas siis +5 või +20 lubatud sõidukiirusest). Kulud mõõdetud paak täis meetodiga j...

See aku: http://www.oomipood.ee/product/accu-vl2020-1vc/vl2020-li-aku-3v-20mah-20mm-2-7mm-jooteklemmid Vahetamine pole nii lihtne, kuna originaalaku "jalad" teised ning aku on joodetud trükiplaadi külge. Mina just tegelesin oma mittetöötava puldiga üleeelmine nädal. Lõikasin võtme lahti no...

Mul on üks radikas üle. Kork puudu aga muidu oli täiesti korras radikas.

Nupp käigukangi ees kõlari märgiga esiteks. Teiseks Vin koodi lõpp (JW98091) siia aadressile sisse: http://www.rubmw.ru/vincode/eng/. Sealt ka näha, et auto valmistatud tegelikult 12/2003 ja käetugi jms on standardvarustus.

Oli veidi aega tagasi müügis remonti vajavana: http://www.auto24.ee/used/1207752

BMW ei taha millegipärast 520 diislile uuemaid mootoreid panna. Isegi 520 LCI-l on M47 mootor (küll tehniliste uuendustega) mis oli peal 1998 aasta kolmesel ning ka eelmise põlvkonna 520d. F10 520d sai alles sama mootori N47 mis on kolmesele pandud juba aastast 2005. Seega Slava: e60 LCI 520d ja e3...

Jah, minu oma täpselt selline nagu viimasel pildil. See A tähe moodi asi seal ka sama koha peal.

Kõik need >PA-GF< ja >PA< kirjad on küll samade kohtade peal, aga minu uuel originaalil (värskelt ostetud originaaljupp) on BMW märk peal ja tootekood ka peal poldiaukude poolsel küljel, sisselaskekollektorisse mineva augu kohal. Pole veel vahetama jõudnud, et näha milline auto küljest tulev tükk vä...

Head lugemist:
http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=93609

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=138298 ehk siis 110kw 320d puhul võib autol olla ka nii üks, kaks kui ka kolm erinevat termostaati olenevalt väljalaskeaastast ja käigukastist. Tee kõigepealt selgeks mitu Sinu autol on, ja alusta vahetamist/kontrollimist kõige lihtsamast või siis k...

näiteks siit: http://www.rubmw.ru/vincode/eng/

Ei olnud nupud kõigil peal. Kui esimene omanik lisavarustusena MF-rooli koos tempomaadiga ei tellinud, siis polnud ka mingeid nuppe... Sellel autol on VIN koodi järgi multifunction rool tehasest peal olnud. Teoreetiliselt on siis juhtmed ka olemas. VIN koodi järgi on tal: S710A M LEDERLENKRAD M spo...

ARK lehe järgi on selle numbriga auto hoopis ametlikult 320i ning ülevaatus sai läbi 06.2012.

http://195.80.106.137:9050/soidukiPiirang

Siin siis vähe kaalukam statistika, TTÜ uurimus: autopargi läbisõit Eestis 2010. aastal. Ehk siis üle 5 aastaste autodega keskmiselt üle 20000 km aastas ikka ei läbita. See on ju ARK statistika andmetel. Need on samad andmed, et peale 10a vanuste autode läbisõit hakkab hoopis keskmiselt vähenema. :...

Fred kirjutas:Lisaks täpselt sama mudeli ja aasta puhul maksab juba ostes diisel rohkem.

Huvitav väide. 330i vs. 330d (150kw) puhul on hinnad suht ühte auku ning pigem küsitakse 330i eest rohkem (kiire pilk mobile.de'le, kuna eestis on valik liiga väike võrdluseks )

20000km + 2l 100km kohta suurem kulu (keskmiselt) = aastas ~560€ võitu (hetke kütusehindadega). Diislite hädadega on vist kõik kursis, kuid ega neid turbosid, pihusteid, eelsüüteküünlaid ja õhulugejaid ei pea ka iga õlivahetusega vahetama vaid ükskord korralik tükk külge ja aastaid rahu maa peal. 32...

Kuhu sa helistasid?

Aga siin kasutajal sarnane probleem olnud: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=133720

Ise vahetasin kuu tagasi akut 2 korda (sain poest valede mõõtudega esimese hooga) ning ei juhtunud küll midagi.

Pihustite mõte käis läbi seoses sellega, et äkki vananedes/kuludes hakkavad veidi rohkem peale andma ning seetõttu on kütust rohkem ning mootoriaju arvab, et õhku on vähe? Kuigi siis võiks see avalduda ka tühikäigul. 2004 mudelil on juba elektriliselt juhitava geomeetriaga turbo ning ka lambda andur...

Turbo ja pihustid on veel füüsiliselt kontrollimata Saab reaalselt rohkem, kui loeb siis? või loetakse 20% rohkem kui reaalselt mootorisse jõuab?

Milles probleem muidu avaldub? Ajab musta? Lööb mootoritule põlema vms?

Rohkem ei ole seal suurt midagi ja peab minema soojaks pikema sõidu peale, isegi kui elektriline soojendi ei tööta.

Mis tootja termostaadid? uued? Mida näitab "salajases" menüüs temperatuuri näit?

M47N mootoriga isenditel (110kw) on see soojendi sisselaske poolsel küljel, roolivõimu õli anuma kõrval, mitte seal, kus pildil näidatud. Samasugune karbike väliselt. Temperatuur peaks jõudma keskele ka olenemata selle töötamisest.
Kui ei jõua, tuleks ikkagi termostaate vahetama hakata.

Põhimõtteliselt saan probleemist ja põhjusest väga hästi aru, kuid kuidagi peaks sellest asjast ka üle saama, sest minu autol näiteks ei kõigu pöörded tavaolukorras. On olnud juhus kui tõesti ka kõikusid, mõlemad istmesoojendused max peal, salongituled põlesid, raadio mängis, tuled põlesid ja kliima...

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/i/263.png Detail number 8 (9 viitab õhutuskorgile). Kui külmalt on väga kerge läbi puhuda (ükskõik kumba pidi) siis on tuksis. Uus maksab esinduses 42.79€. Isegi kui esindus tundub vastumeelne, siis termostaadi vahetaks ma ikka originaali vastu. B-osa hind pole...

Vahetasid termostaadi aga EGR oma ei kontrollinud selle käigus? EGR termostaat on nagu odavam ja mitu korda lihtsam vahetada ning enamjaolt on ka selles probleem. Samuti saab selle korrasolekut proovida läbipuhumise teel kenasti. DPF järgi oletan, et tegemist on diiselmootoriga, aga kena oleks ikka ...