kahjuks veel mitte, kuid tahan lähiajal trosselit ja ICV-d kontrollida ja puhastada.

Sai kütte süsteemi rõhku mõõdetud. 3,5-3,6 barri, mis täiesti normis ja surveregulaator taastas rõhu kui voolikuid kokku suruda.

Sai eile teise sarnase isendi süütepoolid enda omale ringi tõstetud, viga säilis, seega julgen poolid välistada nüüd.

Täna vahetasin süüteküünlad ära vaatamata sellele, et vanad nägid igati head välja. Sama julgen visuaalse poole pealt ka piipude ja poolide kohta õelda. Probleem kahjuks alles, endiselt ootaksin mõtteid või on kellelgi kogemusi või soovitada inimest kes võiks pädev BMW küsimustes olla.

mees kes diagnostikat tegi ütles, et selle siganal speedi-iga veakoodi kõrval ei olnud.
Lasen nv-l uuesti juhtme järgi panna, seekord teen pilti kui midagi leiame, siis oskan täpsemat infot anda!

Nukkvõlli anduri koodi enam ei näita, küll aga kui hästi järele mõtlen siis üks kord ei tahtnud mootor korralikult tööle minna, pärast seda oli tegelikult üks kood küll, kui ma ei eksi siis oli selleks "signal speed" vist (võin eksida) ja näitas mootori all seda. Kuskilt midagi tarka selle...

endal sama probleem E39-l, kõige suurem pöörete kõikumine tuleb minu autol esile kui tagaklaasi soojendus sisse lülitada. Oleks samuti tore teada mis seda põhjustab.

Sõidan 99 aasta e39-ga (523i) ja viimased paar kuud kogen imelikke jõnkse kui mootor vähemagi koormuse all. Üritan jõnksu iseloomustada : see on justkui mootor jätaks hetkeks vahele või justkui nagu oleks sidur hetkeks lahutatud (sidur vast ikkagi probleem pole), ei oskagi paremini seletada kahjuks....