E34 kohta kehtib järgmine: Esimesed kuluvad väljastpoolt natukene rohkem, tagumised seestpoolt natukene rohkem. Põhjuseks sildade setup. Allikas: Haynes'i manual. Kui äär juba siledaks kulub siis peaks rehvi kulumispiir teisest äärest juba ületatud olema, ehk oled rehvivahetusega lootusetult hiljaks...

Pumba kaane tihend läbi, tavaliselt hakkab siis lekkima kui auto kaua seisab ja tihend kuival on. Välistatud pole ka lihtsalt niisama väsimine.
Ega muud kui tipa tapa boschi esindusse ja lasta kellelgi oskajal ära vahetada.

terv
erich

Alles oli teema sarnase probleemiga.
Seal olid probleemiks tagasilla puksid.

terv
erich

See lahter on seal selle jaoks et näidata palju sul neid vaja läheb, hind on küll ühe oma.

terv
erich

TDS'il Tehase poolt määratud rõhk 0,95-1,15 bar. Kui sinna vahemikku jääb siis peaks korras olema.

terv
erich

Mootori ja käigukasti padjad tasuks kah üle vaadata.
Pärast kõikide vahetamist ei olegi salongis eriti aru saada et diisel podiseb kapoti all.

terv
erich

näedsa, oligi ragnaril õigus.
540il pole vahet sedaani ja touringu piduritel, teistel mootoritel on küll erinevate koodidega.

terv
erich

hmm, uurin seda asja siis veidi lähemalt.
siiamaani on kõikidel silmajäänud sedaanidel ja touringutel tagumised suportid erinevad olnud. võibolla tõesti on 540'l samad.
eks annan teada mis tulemuseni jõuan

terv
erich

A ja B osadega tuleb hinnavahe minimaalne kui vahetada kõik jupid. Oluliselt odavamad on ainult ketid ja osad jupid pead ikka esindusest ostma minu kogemuste põhjal. Kõik varuosamüüjad laotavad käsi, ütlevad et ei saa kas seda või teist või ei tea mis täpselt mingis komplektis on. Võtsin kõik ketti ...

Hahaa. Meeldiv üllatus, kuna planeerimata sattusin tallinna. Üritab ka siis oma perevaguni sinna ajada, kuna 5er siis pargin vast mõne meetri ikka eemale. Sealt hea pärast lõuna poole liikuda, loodan et ikka jõuan, tahaks vähe lähemalt näha ja katsuda ka kolmeseid. Äkki saavad ka südamelähedasemaks....

Loodan siis ka enda postkastis ükspäev leida sõnumit. Ajaks kah natuke pikemalt teiste touringu omanikega juttu. Pealkirjas olev kogunemine läks minule õnnetult, jäin "natukene" hiljaks ja ei leidnud teid ka sealt parklast. :( Loodan ainult et olen järgmine kord õiges eestimaa nurgakeses. ...

Ragnar kirjutas: täpsustame, täpselt samad pidurid on sedaanil ja touringul.

Võibolla oli sõnastus kehv aga täpsustuseks siis.
Kettad on tõesti samad, erinevus on supportis ikkagi.

terv
erich

see kah kah hääl on suure tõenäosusega kulunud keti hääl.
Kuna netist seda häält hetkel ei kuule siis lase kellelgi teadjamal üle kuulata.

terv
erich

tagumised võta näiteks e34 540 touringu omad, need ka ventileeritavad ja ka suport vähe tõsisem kui sedaanil. Samas lähevad ka ju 750 vms omad.
Võta terve komplekt samalt autolt on lihtsam.
Ja mõtle ka piduri peasilindri peale kui oluliselt pidureid paremaks teed.

terv
erich

võiks arvata et su autol on mootor kulunud ja enne seda on ta pikalt sõitnud mineraal õliga ja see nõgi su kollektori kyljes on ju tegelikult tahmaneõli.tahmasex võib teha kulunud turbo või karteri tuulutusest tulenev õli.number 1 kylge läheb must voolik sinise triibuga ja see teinevoolik mille kyl...

termostaat kinnisesse asendisse jäänud ilmselt.
pane uus ja vaata mis teeb. Isegi kui selle viga ei ole siis uus termostaat paha ei tee. Eriti ei usu et õhk sees on, või mis arvavad teised?

terv
erich

M.P jõudis vähe ette kommenteerimisega, endal oli ka vähe aega tagasi mootor laiali. Aga krt ei taibanud taibanud selle koha pealt pilti teha. Võibolla on vanast ajast alles veel kui ise sai seda filtrit puhastatud.
Mul oli nuka juurest oluliselt puhtam

terv
erich

Kui nüüd aus olla siis vähemalt pildi pealt tundub et nuka juures on kah ikka sellist pigem tavotti meenutavat õli parasjagu. Aga isiklikult olen hullematki näind. Kummaline et see filter/võrk puhas oli. Profülaktika mõttes võid muidugi selle ka läbi loputada vaadata mis seest välja tuleb. Kui tihti...

kui sa sealt klapikambri kaane seest nüüd seda kihti natukene maha saad siis sealt alt peaks välja tulema väiksed torx peaga poldid. Need lahti, saad pleki maha ja seal all ongi. See filter iseenesest on päris pikk, praktiliselt sama pikk kui kaan ise. Filter ongi vist sellest nii õline et ta sealt ...

Kindlasti on nii mõnelgi huvitav teada kuidas korda said. Natuke norides pealkirja üle, kui loed uue teema tegemise soovitusi siis vast saad aru miks võibolla keegi sõna ei võtnud. Samas ei külasta kõik foorumit iga päev, mina isiklikult näiteks ei ootagi et ma samal päeval juba vastuse saan. Postit...

siis peaks 2 ja 3 variant ära langema. 1. punkti lihtsustamiseks annan sulle väikse lingi http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=11_1178&hg=11&fg=15 See filter on seal klapikambrikaane sees. NB klapikambri kaan käib maha torx padruniga, suurust ei oska k...

Kas e39 diislitel on siis see nn. pihusti tuli ära kaotatud?
Kui nii siis vabandust valeinformatsiooni pärast
Minu post peaks e34 puhul siis paika pidama??

terv
erich

See on suht tavaline nähtus et need torud seest õlised on. Loetlen sulle mõned põhjused: 1.Karteri tuulutus umbes(lihtne korda teha, klapikambri kaan maha, "filtri" eest kaan eest ära(väikeste torxidega kinni).Siis on kaks varianti, kas paned sinna uue või pesed vana bensiiniga puhtaks, te...

hmm, pead ei anna et tulen aga vast jõuan sel ajal siiapoole eestit.
Kui muidugi liiga häbi ei hakka enda auto pärast

terv
erich

DDE - Digital Diesel Electronics, oli vist. Põhimõtteliselt mootorijuhtimine. Probleemi kohta niipalju et kui tuli põlema jääb siis oli vist relee viga. Kas enne uute küünalde panemist kah probleem esines? Äkki midagi valesti tehtud. Diagnostika/remondimehed meil vist oskavad öelda mis seal tavalise...

Kui metalne kolks ei ole siis ülemise õõtsa puks ütleks mina. Endal hetkel väga sarnane probleem sinu omale. Lase kuskil bmw'd tundva remondimehe juures või United motoris sild üle loksutada. Ülevaatuspunktid on mind siiamaani 90% hätta jätnud(loe pole leidnud praktselt ühtegi viga mis realselt esin...

Mina isiklikult käituks edasi järgmiselt: 1.Kat vahelt välja (mida vähem takistust seda parem, põhimõtteliselt on võimalik et võtab juba rõhu kah varem üles) 2.Chip(see peaks juba ise kah rõhku tõstma sest wg ava jääb liiga väikeseks, tänu sellele võib rõhk tõusta kuni 0.3 bar võrra) 3.Uus suurem co...

Nii ja korda ta saigi :) Viga oli nii lihtne, et endalgi häbi. Nimelt oli süüdet juhtiva juhtme pistik kehvasti ühendatud. Kergelt vastu minnes kukkus lihtsalt pistik lahti. Naljakas on muidugi see et ta ainult soojaks minnes paugupealt süüte valeks keeras. Remondimeest pole ka ilus süüdistada, tegi...

niipalju hetkel leidsin et normaalseks loetakse 0,95-1,15 bar, kahjuks ei olnud seal kirjas mis hetkel tekib fuel cut, nii et eks see jääb sulle proovimiseks. Arvata on et enne 1.3 bari kindlasti mitte, kui järgida 2.4td näidet siis võiks fuel cuti tõesti tekkida alles kuskil 1,5 bari juures. Aga ku...

Edaspidiste vaidluste lõpetamiseks võtsin lahti oma auto manuaali ja mida ma sealt loen: Käigukangi valits, asendisse N 518i,525td puhul max kiirus 50km/h kaugus 50km 520i,525i,530i,540i,525tds puhul max kiirus 70km/h kaugus 150km 525ix max kiirus 50km/h maks kaugus 150km Kui tegu pikema maaga tuleb...