Enne kui hakkan tegema ise uurin äkki kellelgi ehk pakkuda •M60 karterit e36le
•Käigukasti keevitatud kojaga, või hea hinnaga adapterit ja käigukasti
• 1 massilist hooratast, võib pakkuda koos leevendiga sidurikomplektiga.

dinis16 kirjutas: ↑01.10.2024 21:57 46 Tere pakkuda adapter kit ,koos sidurikomplekti ja tds kastiga .

Alles?

Kast müüdud?

raikoooh15 kirjutas:https://www.upload.ee/files/8600108/VID ... 8.mp4.html siin näha/kuulda kuidas käib

krt mul videot ei näita

https://www.upload.ee/files/8600108/VID ... 8.mp4.html" onclick="window.open(this.href);return false; siin näha/kuulda kuidas käib

jep.
aga nüüd sai inpa järgi pandud ja vaadatud ja tulid sellised veakoodid, 227 ja 228.
mis neid tekitab?

olen tähele pannud ka et kui hommikul käima pannes külma mootoriga gaasi anda siis tõusevad ja langevad pöörded palju kiiremini, ja kui paar sekundit käib või gaasi annad siis hakkavad pöörded kohe uimama

eip, kõik süsteem liigub ilusti

patrik kirjutas:Võib ka filter umbes olla

vahetatud

toivoku kirjutas:siis sõida niiviisi edasi nagu sa sõidad. Ilmselgelt sa abi ei vaja. Kirjutasin üleval pool mismoodi töötab.

no seleta siis ära mida loeb siin pump kui surve on õige ja asjad ja veel toimiva auto pealt tulnud.

ja muideks pump ja näidikud ja muud sellega seonduvat on võetud kõik toimiva auto pealt.

no seleta siis ära mida see pump siia puutub kui surve normis??

patrik kirjutas:Söefilter on avatud tuulutusega, kust küll tuli idee mootorist vaakum otse paaki ühendada?
M52-l on ka tuulutusfilter olemas muide, miks seda ei paigaldatud

eiole mootori vaakum otse paaki ühendatud, lihtsalt see kus on paagituulutuse klapp seal on millegipärast vaakum sees aga ei tohiks olla

tuli meelde see et paagituulutse voolikud kinni pandud kuna paagituulutus klapp tõmbab paagi kortsu millegipärast, peale pandud m52tu mootor ja tänu sellele ei mahtunud söefilter ära. ma ei tea kas see ka loeb midagi või ei.

millest võib olla põhjustatud pöörete aeglane langemine ja pöörete tõusmine? käiguvahetuse ajal siduri alla vajutad viskab korra pöörded üles ja siis langevad, vahest kiiresti vahest aeglaselt.

reaalselt jääbki kõik sisse mis seier näitab, kõik süsteem on puhastatud õhuga läbi ja pealevoolu surve paigas, 3.5bar. teed teepeal ühe tagasipöörde ja saad jälle sõita.

up

mure selline et ühele poole paaki jääb kütet umbes 10l seier näitab et kütet on aga pumba poolne paak tühi. mida vaadata või mis võib viga olla, kõik süsteem puhastatud, surved normis.

tervist, kuna sai 2.5 mootorile pandud 1.6 hooratas aga sidur jääb nõrgaks siis kas 1.6 hoorattale sobib 2.0siduriketas koos korviga?

küünlad vahetatud, süütepoolid korras, lambdad toimivad.

probleem selline et diagnostiga näitab fuel trim vigu, sai vahetatud karterituulutusklapp koos voolikutega ja õhuvõtu lõdvikud aga ikka tulevad vead tagasi, vähe on kuulda ka kuidas tõmbab õhku kuskilt aga mis seal veel olla saab? Mul oli 2,3 mootoriga sama teema. Vahetasin ära samamoodi karterituu...

2.3 125kw m52tu, topelt vanosega

probleem selline et diagnostiga näitab fuel trim vigu, sai vahetatud karterituulutusklapp koos voolikutega ja õhuvõtu lõdvikud aga ikka tulevad vead tagasi, vähe on kuulda ka kuidas tõmbab õhku kuskilt aga mis seal veel olla saab?

keegi katsetanud hiina h1 LED pirne? kuidas on?

olgu, uurin

käisin, küsisid mootori koodi, ütlesin ja sellepeale ütlesid et eiole õige kood, mõlemad koodid eisobinud talle, lõpuks ütles et teised kliendid ootavad tule mõnepäeva hommikul, äkki ta üldse teist koodi eivaatand siis. vahetan esiklaasi ära ja lähen uuesti siis.

ei, muidu eimuudakski kui oleks

bensukas, aga teeb ainult siis kui mootor ühtlaselt ei käi, puterdab vms

keegi 2 vanosega motot e36 peal arkis arvele võtnud või nagu ümber registreerinud?

Kas peabki nii olema või midagi läbi kui töötava mootoriga keerad õlikorgi maha ja asetad selle lahtiselt peale ja imeb selle kinni?