Mootori reostat on läbi mis asub armatuuri all. See et mootor vilistab on sellest et puksid on kuivaks jäänud ja varsti võib üldse kinni jääda. Sellele teemal suht palju kirjutatud siin eelnevalt ka.

Kus kohas siis teha lasid ja palju maksma läks.

Võta klapikambrikaan maha ja vaata kas kõik sealt nähtavad poldid ja mutrid on ikka kinni.

Ok eks tuleb siis põhjalikult uurima hakata seda voolikut kõigepealt. See jääb nädalavahetuseks. Eks annan teada kui midagi on selgunud.

Pilte tegin ka juurde sellest millest tahtsid ja veakoodidest mis tavaliselt esinevad http://public.fotki.com/heiki318/bmw-diagnost/ see on video lambdade tööst tühikäigul http://www.youtube.com/watch?v=E_o3f_STAA4 Õlikorgi keerasin ka maha ja panin paberi peale siis imes paberi ilusti kinni vakumiga.

ok kui homme aega on siis teen sellest pildi seniks suured tänud

See viga on algusest peale olnud sellest ajast saati kui auto endale sain. Algul ei saanud aru et nii jama on aga kui said süüteüünlad vahetatud hakkas nagu paremini tunda andma et asi ikka pole nii nagu peaks. nii on saanud asja edasi uurida pidevalt nüüd hakkab siis selgus ka jõudma lõpuks. Asi ki...

Vigadest niipalju et mis pidevalt esinevad on põlemis häire (misfire) 2,3,4,5 silindris praegu peast ei mäleta neid vea numbreid. Neid tuulutuse voolikuid on ka uuritud ei leidnud küll kusilt katki olevat. See tühikäigu mootorise minev hargnemis koht vahetatud uue vastu kuna oli ise lapitud teibiga....

Kompressiooni mõõdetud kõik silindrid ilusti võrdsed. Sai ka esimene ja 3 pihusti omavahel ära vahetatud aga muutust ei tekkinud. Lisasin ka väikese video kuidas see ebaühtlus väljendub. http://www.youtube.com/watch?v=A2kXELZnbCI

Oskab keegi ehk aidada.

Kõrvalistuja polt saab ligi sellele. Seda on võimalik remontida kuna ühe ühenduse neet sulab plast korpusesse sisse ja ei anna lihtsalt enam ühendus. Uus need või peenike polt ja asi töötab jälle.

Oskab keegi täpsustad et kas see inpa pilt näitab pihustite lahti oleku aega või ma eksin.

Aga tegija ütles et peavad kustuma kui mootor ei käi ja ainult süüde sees on. Muidugi ma võin ka esksida.

Mure selline et 96a 318 aju tõenäoliselt vigane kuna vea koode kustutada ei lase. Peal on ka tehase immo ja nisama aju vahetada ei saa. Kas saab kuidagi selle immo eemaldada või peab sama aju remontima. Kumb variant parem oleks? Tänan

Jah olin küll sinu eelmise autoga seal. Sinu pragust autot olen ka paar korda jõgeval kohanud.

Lugesin siin et kokkusaamis kohaks säästuka parkal paides aga 10 ja 11 on seal platsil laat.