Mootoripadjad kohe 100% vahetatud?

On olnud ka juhtumeid kus summuti ja käigukasti vahel olev kinnitushoob on puudu või lahti ning sumps käib keresse.
Vigased pihustid ei tee ka kindlasti asja paremaks.

Reostaat-takisti-siil. Kuidas keegi kutsub. Asub kundepoole armatuuri all.

150kw on küllalt vastupidav ja oma aja üks positiivsemaid mootoreid. Küll aga ei pea konkreetseid kohti probleemseteks vaid vanal autol võib ükskõik mis viga olla. Veermikku saab testida proovisõitudega. Sedaani suur probleem võib olla tagasilla raami kerekinnituste purunemine. Roostetavad kõik auto...

Piisab ka võlli lahti tegemisest ning puhastusest/õlitusest.(üsna tüütu ja aeganôudev töö.
pumba kaitse üle vaadata.
Lahtise klaasiga ei peakski kojamees töötama.
Pikk piiks tagurduse alguses viitab ühele vigasele park sensorile

Ei tohikski seost olla. Kui vent jamab sis peaks reostaadi ja pistiku üle kontrollima.

Air bag tuli sellel autol vist koguaeg probleemiks. Aga viga tuleb lapata eraldi. Mõlemal enda e46 on olnud air bag probleeme, esimesel juhul oli viga kõrvalistuja turvavöö eelpingutiga, teisel korral oli tegemist kõrvalistuja puudulik inimese tuvastaja vms (seat occupancy sensor) Sellise auto juure...

Siis võibolla mõistlik juba arvuti järgi panna.

Kui tegemiseks läheb sis üldiselt võib ka selle MAP anduri ära puhastada mis peaks sisselaske kollektri taga asuma ning ka õhulugeja enda contact või maf cleaneriga ja kui egr toimiv siis ka selle bena v b.cleaneriga puhtaks teha. kõik vaakumvoolikud üle käia alates vaakumpumbast. samamoodi turbo ül...

Karterituulutus filtrit pidasin silmas muidu. Koos õlivahetusega soovitan ära vahetada. Mingisugune õrn kogus õli turbost käib läbi aga paksult sis ehk õlimandsett lekib vms. Selle jutu põhjal soovitan üldse turbost kuni õhuradikani ja sealt kuni sisselaskeni torud puhtaks pesta kas bensiini või bra...

See vahetoru peaks karterituulutus olema. vaata filter üle. kõlab nagu umbes. turbol võib kergelt risti lõtk olla. kui korpusesse ei käis sis nkn tsentris ju. pikilõtk võiks olla olematu või minimaalne. kui turbo märg sis tõenäoliselt lekib ja väga kaua ei pruugi kesta. kindlasti torud puhtaks. vesi...

Päris tõsiseks läks teema pumpade kohapealt. Said korda muidu? Kui see oli mulle siis jah. Niipalju on korras, et veeredes hakkima ei hakka ning maanteel sõites ka ei kõhkle enam(Seda tegi tavaliselt -2 ja külmem) 1800-2000pöörde vahel. Võtsin BMW lammutusest pihustid. Küll aga on aeg vist m57 näppi...

Sai vahetatud pihustid ja asi läks oluliselt paremaks. Ilmselt uued pihustid või uued otsad lahendaks selle mure.

Aga kas keegi seletaks ära mis põhjusel see 100 pööre tõuseb liikuma hakates? Ma ei mõtle eelsoojendilt tingitud pöörete tõusmist/langemist.

Huvitav, et 110kwl tühikäik madalam. Ja no mida see 1 pööre mõjutama peaks. Kas asi on kohe spetsifikatsioonist väljas ?

Aga no mul on asi tõsisem kui x27 ja x33 vahel. Kohal nurrub viisakalt muidugi.

Vaadake videot kui õnnestub, seal kuulda kuidas mootor käitub. Aga kas see 100 pöörde tõusmine kohalt minnes, või veerema hakates on normaalne nähtus? https://www.youtube.com/watch?v=QYEYQVqX3mg&feature=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false; Muidugi üritan kunagi tööko...

Olen vist juba paljudes kohtades seda anomaaliat kirjeldanud. Sõidu aeg kui sidur alla või käik väljas veeren siis mootor hakkab ebaühtlaselt käima ja kui pidurdan sis hakkab nagu veel rohkem hüppama. Edasi kiirendada pole probleemi. Juba tosin diagnoste teinud erinevate seadmetega aga vigu mootoril...

Aku klemmidega hullanud ei ole ja koputanud teda ka ei ole.

Küll aga üks foorumlane juba eile aitas selle air bag vea kõrvaldada. Kuid üks pöörete anomaalia ka kuid vist peab uue teema tegema selleks

Luges kõike variante mida auto kohta pakuti. air bagi omaga ei näidanud viga. Tuli põleb.

Diagnosti sai teha väga palju erinevaid asju. Ei teinud ainult ülddiagnosti. Oli palju võimalusi eraldi.

Diagnost näitas palju pisivigu aga enamus asjadest mis kas eemaldatud varem jne.

Tere! Airbagi tuli põleb, vist juba terve aasta põlenud. Ei mäleta kas alguses põles. Häbi küll nii sõita aga senini pole miskipärast huvitunud asja korda saamisest. Sai teha Delphi seadmetega igasugu diagnosti kuid air bagi kohta vigu ei tunnistanud. Air bagidelt on kõik katted maha saanud võtta ni...

Enamus peaksid sobima. Peab võrdlema konkreetseid peegleid.

Problem solved!

Kõrvalistuja poolse mootoripadja ülemine mutter oli lahti.

Võimalik, et umbes karterituulutus või kütusefilter. Võibolla leke vaakumsüsteemis või kütusevoolikutes/kõrgsurvepumbas.

Kui kondid lahti ei tohiks varras ka kulunud puksidega alla vajuda. Varras ju vaid ca kilone. Aga ei vajunud ka siis alla kui ratas õhku sai ning ei vajunud ka siis alla kui konti tagasi pannes pika latiga varrast alla poole kangutada sai. Täiesti müstika. Ei oskagi enam kuhugi nagu vaadata või kats...

Kui nüüd õigesti mäletan siis oli veidi kulunud ikka.

Nädal tagasi keerasin suured puksid lahti ja panin kokku tagasi. Istuvad ilusti paigas ja mõlema poole poldid 60 Nm kinni.

Sisemised mutrid 90 Nm ja välimised 65 Nm.

Võiks öelda, et sileda tee peal. Oletame, et sõidan 30 km/h ja keeran paremale sis umbes poole pöörde peal käib jälle kolks. Tegelikult väga vahet pole kas paremale või vasakule keerates. Täitsa sileda tee peal ja suhteliselt väikse hoo peal ka- see jälle jätaks mootori padjad mängust välja, sest mo...

Proovisin ära ja kui aus olla siis kolises küll päris kõvasti.

Aga kas see saab kurvis niimoodi kolksuda, näiteks poole kurvi peal olles tuleb vahel kolks. Kas selleks ajaks ei peaks roolisamba lülid juba ühelepoole pingesse olema läinud? Samas palju variante enam olla ei saa.

Esisillas vahetatud kõik osad kuid endiselt tuleb vahepeal kuskil mingi kolks. Peamiselt siis kurvis või ka väiksemal hool näiteks ringiteel keerates. Tosin kordi juba üle vaadatud ja enamus poldid kus ligi pääseb NM võtmega üle kontrollitud ja nüüd ideed otsas. Mootoripadjad näevad enamvähem terved...

Tasuks üle vaadata kardaani muhv, kardaani rist, ilmselt ka veovõllid ja ka differentsiaal ise.

Taha polüuretaan puksid ja strut bar. Muud vist ei annagi teha.