Kui ülejäänud asjad kontrollitud ahelas ja toimivad, siis võin su vigase EWS ploki korda teha. Tüüpiline EWS ploki viga on, et ei tunne võtit ära või ei saa üldse diagnostikaga plokile ligi. Lähemalt PM.

Varasemal ei pea ka armatuuri maha võtma.

Kuno_T kirjutas:FL ja PREFL on erinevused.

Seda küll. Minu jutu point oligi, et FL sellist jaburat probleemi pole.

NCS Experdiga saab küll auto kodeeringut muuta, kuid ISTA nõuab aku tutvustamisel kategooriliselt AGM-i. Kusjuures täna oli üks E65 730d ja sellel sama kamm. DIS hakkas õiendama, et paigalda 90Ah AGM ja katkestas protseduuri. INPA DDE all olev IBS-ga seotud sektsioon lihtsalt kalas(loopis programmi...

jyrikra kirjutas:Täna proovisime seda programmeerida.. LMA progamisega oli ok aga CASi ei lasnud ümberkirjutada, miks huvitav?

Sellepärast, et tegid järelikult CAS mooduli MAN faili kirjavea või on sul liiga vanad daten failid.

PeeterA kirjutas:Proovi seda:
HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH
aktiv

Tänud, toimib.

Netist leitud info põhjal tuleb järgmised funktsioonid kodeerida tulemoodulis ja CAS'is. LMA: HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL aktiv HEIMLEUCHTEN_VERLAENG aktiv CAS: SONDERTASTE_PANIKALARM panikalarm Güntheri E60-l toimis see funktsioon ilusti :D Kas keegi teab, mida tuleks veel muuta, et saaks kohe uuesti nu...

jah, kui lasta chiptuunijal aju "virginiks" teha (iga chiptuunija seda ei tee) siis saab ühe korra ühe kindla EWS-ga sünkroniseerida nagu uue aju puhul. Maha seda immot kirjutada mootoriajust enam nii lihtsalt ei saa nagu vanematel ajudel.

Kas e39 aju ja ews'i siis sünkroniseerida ei saa et peab niipalju jurama. E34 oli see mingi ühe minuti töö Terv Eeich Kuni EWS 3.2-ni saab paaritada ka teise auto pealt tulnud aju. Alates EWS 3.3 (alates 1998 mingist kuust) ei saa enam teise auto pealt tulnud aju paaritada, ainult originaal aju kui...

Kui just praak ei satu, siis mõlema kaabliga saad e60 kõikidele plokkidele ligi. Kallimal lihtsalt 2K lüliti lisaks, mis vajalik vanemate masinate puhul.

Selle pin koodi küsimise vastu aitab ainult sim kaardilt pin küsimine maha võtta (näiteks tavalise mobiiliga). Muidu küsibki iga kord süüte sisse/välja lülitades pin koodi.

Tere foorumlased. Märkasin sellist kuulutust ja lisainfos on märgitud, et kast hakkab soojana mäkra panema ning ei taha tagurdada enam mingil hetkel. Külmast peast väidetavalt antud probleeme ei ole. Kas keegi pädevam oskab spekuleerida sellel teemal veidi, et kas õlivahetus võiks antud probleemi l...

Minu statistika ütleb, et enamikel V8 omanikel on mingi jõhker jama mootoriga (mõni silinder paneb segast), kuid kuna küttekulu on näiteks 10 asemel 14 ja mootorivärinat on ka vähem kui diislil, siis kokkuvõttes on kõik korras ja mootor on väga töökindel. Pole veel ühtegi klienti minuteada 3,5 või ...

Puksid on jah kõige õigem variant (ikka korralikud pikad puksid, mitte need laialt levinud ca 2cm pikad puksid, need ei pea ). Kõige õigem oleks puurida puurpingis aga saab hädapärast ka ilma pingita hakkama (kui just kõik keermed üle ei ole) kui hea käsi on. Keermeliim ka kindlasti puksidele.

e53 ligi saamiseks diaghead-i pole kindlasti vaja, et virtuaalarvuti diagnostikapeaga ühendust saaks. piisab ifhserverist. kui soov e60 90 programmeerida. siis vaja valetada teine diagnostika pea. Täpselt. Diaghead-i polegi vaja juhul kui DIS (vahet pole kas v44 või 57) on vastava "base" ...

Important: This will work for BMW cars from 1991 to 2007. Tundub kahtlane. Millegipärast arvan, et see ei hakkagi tööle X5-ga :? Kas viga tekib siis kui üritad skanneerida X5 mooduleid või varem? Kui see konkreetne kkl tüüpi kaabel on töökorras, siis töötab see edukalt X5 E53 peal. mul on selleks i...

Parem tagumine rattalaager või abs andur paneb villast? Kui ABS anduris või laagris viga oleks, siis kiiruse signaal peaks tulema ikka tagumisest vasakust andurist. Kas diagnostika näitab siis ära, kui rattalaager läbi? Kellelgi veel äkki kogemusi sarnase juhtumiga? Vihjeid laagri hammasvöö rikkest...

topfuel kirjutas:INPAt käivitades viskab järgmise errori



Ideesid?

Millist windowsit kasutad? Kui win 7, siis arvatavasti inpa scriptid liiga vanad.

Kas juhtmestikus viga (just pistiku juures tavaliselt) või said kehvad andurid. Odavamad andurid ei toimigi (tihti pole kaugused paigas). Kindel valik on VDO/Siemens (sama mis originaal) või siis kasutatud originaal (muidugi peab 100% kindel olema, et see ennem ikka toimis :) ). Viga võib olla ka la...

oeh kaunis keeruline tekst tuleb nüüd :mrgreen: : jutt e39 salongi radikast,tuleb siis 3 otsa välja ja see ots mis jookseb mootori taha plokki-seal vahel on kolmik ja sealt kolmikust jookseb edasi üks toru kunde jalgade juurde tulemüüri. Küsimus: kuhu ta jookseb,kui salongiradikas on kolme otsaga? ...

ooDDoo kirjutas:ammu juba olemas ka sellised junnid mis loevad ja progevad e34-ja täiesti läbi usb

Sa sõnastasid täitsa õigesti. Need usb-ads seadmed ongi nn junnid. E34 puhul paraku vaja com-port-i täielikuks diagnostikaks. Veakoode saab mõnedest moodulitest tõepoolest junnidega lugeda.

taurikazz kirjutas:Pigem peakski sellel isendil olema 60ah aku.

60 on liiga vähe. Aga ainult töökotta sõitmiseks pole vahet.

roheline j2nes kirjutas:Kas tasub osta B osana ABS andurit? Väga paljud ei soovita osta, et ei pidanud üldse vahest töötamagi. Mis arvate?

Tasub küll aga ainult VDO/Siemens oma. Maksab küll rohkem kui enamus b osa andureid aga vähemalt toimib 100%. Originaalis ka kasutusel siemensi andur.

Janek ja Aular, kas teil on vanem kumminuppudega võti või uus rombikujuline? Mul võtmeks selline. http://img835.imageshack.us/img835/9982/20096418249key1081aa.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Võti autot pole unustanud kordagi, aga lihtsalt ei taha enam kaugemalt toimida....

Ei jäänud, kuna esiuste kõlarid + juhtmestik said ka välja vahetatud ja võimu järgi pandud. Nimelt on algselt seal kahe mähisega kõlarid (telefoniga autodel). Vajadusel oleks saanud ehk telefoni ka töösse jätta lisakõlari näol aga omanik ei soovinud kuna ei kasuta seda.

Ei jää aga osadel makkidel on olemas (saab juurde osta) adaptri roolilt juhtimiseks.

Võib vabalt pirni enda viga ka olla. Võimalus pirnid omavahel ära vahetada ja vaadata kas probleem kolib teisele poole.

Võimalik, et vedru on pooleks või amordi padi. Esimese asjana tõsta tungiga auto ülesse ja vaata vedru olukord üle.

jantz kirjutas:sellejaoks peab siis sisselaskekollektori ka maha võtama?

Ei pea. Võta õhufiltri korpus eest ära ja saadki kätte. Ruumi on vähe ja pole kõige mugavam tegevus.

Sai ka hiljuti maadeldud maki vahetusega. Kuna MID-ist loobuda ei tahetud, siis lahendasin asja nii: http://www.upload.ee/image/2324876/makk.JPG Parima tahtmise juures saaks ka maki raami natuke tõsta, et mahuks ainult ülemise liistu sisse (siis jääks MID-i lõikamine ära). Aga see nõuab juba natuke ...