Mul loopis ka kunagi seda : 49- speed sensor injection pump
Siis oli pumba elektroonika per*es.

Ühisteenused trahvi peab ära maksma.

Olen liimijälgi saanud puhtaks nt WD-40-ga, kuid ei tea, kas seda tohiks ka armatuuri peal kasutada.

Minu põhimõte on, et pigem kulutan terve talv oma naastrehve asfaltteel niisama, kuid olen valmis selleks ÜHEKS korraks, kui mul neid tõesti vaja läheb.

Kas e46 M47 mootoriga isendi kütusetrass jääb surve alla, kui süüde välja võtta?

Stend antud pumba jaoks on siiski ainult Karla autol.
Huumorinurk on aga hoopis siis, kui hakatakse pumpa ise remontima ja tullakse foorumisse nutma pärast, et miks küll ei tööta.

Ega Eestis rohkem polegi seljuhul kedagi, kes antud pumbatüüpi remondiks siis!

Karla auto remondib ja annab garantii

Nagu mulle ühest autokeemiat müüvast poest öeldi, siis ei ole vahet, mis firma õli sisse läheb, peaasi, et oleks teatud kvaliteedinõuded vms tagatud, mis antud mootor nõuab.

Tänud täpp, seda oligi vaja
Endal jäi vist märkamata.

margusa kirjutas:Maksab ikka auto omanik.Kes passi on märgitud.See kui annad oma auto "sõpradele" on su enda mure.

Enda arust ma ei küsinud seda, kes maksab, vaid midagi muud!

Sirvisin liiklusseaduse läbi, kuid sobivat vastust esialgu ei leidnud. Seega küsimus, et kas liiklusseaduses on ka punkt sees,kui pikalt inimene peab teadma, kes ja kuna täpselt tema autot nt päevatäpsusega kasutas? Probleem nimelt selles, et sõbraga võttis ühendust kohtutäitur, kes ähvardas kohtuga...

Sai ka siis Tartus üks kirsipunane Tesla ära nähtud. Piltide peal nii kena ei tundugi, kuid reaalis võtab pead keerama küll

Mul olid sarnased sümptomid kunagisel e34-l. Siis oli kellabloki sisu vms suht ära oksüdeerunud.

Sinist ja rohelist võib segamini panna. Punast teistega ei tohi segada

Kas pole mitte nii, et omanik saab auto alati registrist kustutada? Ja uus omanik ei saa seda ilma sinu nõusolekuta uuesti arvele. Mul sõbral oli sama kamm, et müüs masina ja tegi paberil lepingu. Kuna jorr lubas kuu aja jooksul ümber regada, mida viimane aga ei teinud, siis sõber võttis ark.ees ar...

Teema algatajale,et kas diagnosti tegija oli mingi suvaline küla Mati või keegi asjalikum? Lihtsalt enda kogemus, et tehti ka "diagnostika" pm suvalises kohas ja nemad ei osanud elementaarseidki asju välja lugeda, nt et õhukulu lugeja on tuksis jne. Soovitaks see teha mõnes korralikus koha...

Jaak, ma huvipärast küsin, kas antud hammasratas joonistati valmis või skanneeriti sobivaks failiks?

The solenoid is actually a valve on the end of the rotor. When it is open, low fuel pressure fills the hollow part of the rotor with fuel as centrifugal force and fuel pressure push the pistons outward to the lowest spot on the wavy ring allowing the rotor to completely fill with fuel. At a computer...

Ma ei viitsi hakata lugema mingit kilomeetripkkust populaarteaduslikku jora, ma palusin pumba piltidel näidata ära see kamber, milles sinu sõnul lüüakse rõhk üles ja kogu lugu. Edit. pane oma pillid kokku, sealt su viidatud tekstist lõik: When the pistons are compressed, pressure builds up in the r...

Ei ole vaja lugeda kilomeeter, vaid õige koht ette võtta( suurelt siniselt ka teema pealkiri "how this fuel system works in single terms").
Peaks vastama kõikidele küsimustele.

Annan ühe lingi, kus kirjas antud pumba tööpõhimõte kirjas. Ei viitsi väga tõlkima hakata.
http://www.bluechipdiesel.com/vp44_diagnostics.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ma väitsin ainult seda, et kusev pihusti ei mõjuta kütusekulu.

Pihustid ei mängi rolli vajaliku rõhu tekitamiseks(VP44-l siis). ECU-lt saadetakse info pumpa vajaliku pihustatava kütusekoguse kohta. Pumbas lüüakse surve vastavas kambris vms üles. Ning alles siis tehakse tee pihustiteni lahti.

Vp44 puutub vägagi teemasse. Sa mainisid ka muid nähtusid uuesti ning nendele ma ei vaidlegi vastu. Aga mis puutub kütusekulu: Vp44 lööb ühtlase surve pihustitesse. Et kütus üldse pihustitesse jõuaks, avatakse antud pumbas mehhaanliselt tee pihustiteni. Aga kuna ja kui palju üldse pihustada- see inf...

Kuno, Vp44 puhul ei tohiks kusev pihusti küll kütusekulu mõjutada. Muid nimetatud asju küll.

küsin targematelt nõu veel,kui mul pole seda karterituulutus klappi ega filtrit seal,kas siis hakkab seal torust kuskilt õli välja ajama? plaanin panna sinna nendest kahest midagi ,kumba soovitate? ja kas siis peaks see õli välja-ajamine paranema natuke, kui panen sinna klapi või filtri? Kui sul on...

Andur maksis mingi 100 euro kanti.
Kuna ma ise seda pumpa ei tahtnud väga näppida, siis lasin selle vahetada. Seega ei oska väga palju kommenteerida.
Suht kitsas olevat olnud ja veits ikka jebimist ka. Pumpa küll maha ei pidanud võtma.

Andurit pole kahjuks enam alles.

S,,t viga. Pumba sees olev impulssandur või pumba elektroonika ise. Ei pruugi olla. Mul sama mootoriga auto ja diagnostika näitas sama viga. Mul vahetati andur ära, kuid viga jäi alles. Hiljem selgus, et tegelikuks probleemiks oli pumpa minevates juhtmetes, mis lühist andsid. Osaliselt on sümptomid...

Aknad ei ole udused?
Võib ka mõni leke kusagil olla, et tosool pihustub kuuma mootori peale ja aurustub lihtsalt ära.
Kui leke mingi X koha peal, siis natuke keeruline tuvastada kohta muidugi.