Ma ei mõista milles probleem, kui auto sõidab ja jahutusvedelik ei kao ja ei lähe keema? Kui oleks tegu vigase kaasega, oleks see auto ammu tee ääres seisnud. Ei ole mõtet otsida viga sealt, kus seda pole.

Normaalne lammutus võtab kaitsekummid maha ja näitab ostjale kas latt on roostevaba ja ega kummides õli pole. Sellisel juhul ta väga põrsas kotis ostmine pole, kui siis ainult hambumise loksu pärast. Taastatud lattidel on ka enamusel mingil määral see loks alles, kui tahad täitsa ilma loksuta, siis ...

Kindluse mõttes võid proovida teist aju ka, kui ilma ews´ita aju kasutad, siis probleeme ei teki.

Mul olid eelnevalt ka aftermarket tuled, ilmselt sellepärast oli ka pistik sobiv sedaanile. Vaevalt compactile eraldi aftermarket tulesid tehakse kui sobivad sedaani omad ka. Konkreetsel juhul võib olla sama lugu, et need aftermarket tuled on juba sedaani pistikuga sellisel juhul ja keera ainult uue...

Mina võtsin sedaanilt 1995a(mitte luup) tuled ja panin compactile külge, ühtegi pistikut ega midagi ümber ei teinud.

Ümber ei pea midagi tegema, pistikud samad.

Ei olegi, mul compactil sedaani tuled küljes

Kork peab hoidma survet 1bar ringis, olenevalt autost mõnel rohkem, mõnel vähem. Käega katsudes üleliigset survet ilmselt raske tuvastada.

Selles videos liiguvad ikka päris palju, loogiline ilmselt oleks et piiraja sellisel juhul. Aga täitsa lõpuni sinna punase taha ju ära ei kao kunagi? mingi 4 kriipsu jääb ju alati alles, kui mootor töösoe? Huvitav et üks e60 pikaaegne omanik rääkis, et selle abil saab tempi jälgida

Kõigepealt räägi kust sa seda tempi vaatad? Kas varjatud menüüst? Minu E61-l temperatuuri näidikut näiteks üldse pole ja jälgin seda varjatud menüüst. Aga jah, E60/E61 diislitel on tüüpviga, et nii EGR termostaat kui mootori pea termostaat kipuvad üles ütlema ja selle tõttu on kütusekulu ka kohe su...

Meil eestis on generaatorite/starterite taastajaid küllalt(50-60eur). Aga kuna asukohta pole kirjas, siis ei oska soovitada.

Salongi sooja tuleb? Kui jah, siis ilmselt õhku vahel pole.
Ventika visko võiksid vahetada, kui aeglase sõiduga/seistes kisub temp üles.

Küünlad, süütepoolid, piibud on ilmsel üle vaadatud? Süütepoole ja piipusid võiks proovida ka teise masina pealt igaks juhuks. Kütuserõhu võiks üle mõõta, just koormuse all. Maadlesin ka enda 530 v8 siin mingi aeg, aga mul õnneks 540 ka kõrval, kust sai poole ja piipusid proovitud. Vahelejätmise pro...

Ei ole nii otseselt kõrvuti pannud, aga auto alt vaadates tunduvad küll ühesugused. Vahe ilmselt ülekandes siis?

Kui seier seisab keskel ja mootor keema ikkagi ei lähe, siis sellele veidi kõrgemale tempile ei tasuks tähelepanu pöörata.
108 kraadiga surve all olev jahutusvedelik veel keema ei tohiks minna. Veepumba rikkega oleks masin sul ammu tee äärde jäänud.

Ei tee korv mingit kriuksu. Mul compactil, coupel ja sedaanil kõigil sellise sooja ilmaga kriuksuva, millel ühel on ka tutikas sidurikomplekt sees

Ei ole viitsinud seda otsida ka, ei häiri väga. Aga kes veale lahenduse leiab, võib ikka kirjutada, jääb endal avastamisrõõm ära

Muutub see, et saad sõita veidi rohkem enne kui uut kasti pead ostma hakkama. Sõiduomadustelt ei tohiks nagu väga midagi muutuda, vähemalt mina pole mingit vahet tundnud e60/e61 puhul. Vahe tuleb siis sisse kui kastil adaptatsioonid ära nullida, seda on tagumikuga ka tunda.

No konkreetsel juhul oli ikka veepump korras, sest muidu mees poleks sinna ülevaatuspunkti jõudnudki. Korras veepumbaga pole 10sek võimalik punasesse asja kuidagi saada

10sek gaasi põhjas hoides ei läheks ka auto keema, isegi ilma tiivikuta. Ehe näide just ühe enda masinaga eile. Teadsin, et visko õhtal ja samuti puudus tuulekoda (318is), enne auto sisse ajamist oli temp seier keskel, ülevaataja üsna agressiivselt andis gaasi, et asjad paika läheksid ja seda päris ...

Mis ta käib halvasti või ajab imelikke asju sumpast välja või koliseb? Kui mootor käib nagu vaja, siis ilmselt ainult hooldust. Küünlad, mootoriõli+filter, jahutusvedelik, veepump, termostaat, bensiinifilter, õhufilter, rv õli, vajadusel esimene ja tagumine simmerling ja klapikambrikaase tihendid. S...

Keema laskmine on jah täiesti ülevaataja viga.

Siinkohal saab ilmselt süüdistada ikkagi vigast jahutusvedeliku paaki/paagi korki. Kork reguleerib süsteemis survet. 10sek kõrget pööret ei pane mootorit kohe keema, aga tekitab süsteemis suurema surve küll. Viga on ikka oma aja ära elanud paagis ilmselt, pane uus ja jätka rõõmsalt sõitmist ;) Üleva...

Korv füüsiliselt sobib, kettal pead nuuti jälgima, aga ilmselt on sama.

Mul ei tule küll praegu silmade ette 330d jahutusradiaator. Kas automaatkasti õli on ühenduses jahutusradikaga? Kui on, siis võib viga olla ka kergesti seal.

Kokkuvõtvalt, siis need siibrid on kõigil Eksid, siibrid tulid 2000. aasta märtsist. Loe mu postitust uuesti, seal kirjas et algusaasta masinatel (kuni 99) neid polnud. Ilmselt ka algusaastate masinad, kuni 99, neil ka polnud. Möödaminnes mainin, et täna sai taaskord ühel 330d 135kw masinal siibrei...

Need kw ei puutu üldse nende pöördklappide olemasolusse. Ainuke mis puutub on see kas automaat või manuaal. Ilmselt ka algusaastate masinad, kuni 99, neil ka polnud. Kokkuvõtvalt, siis need siibrid on kõigil ja selle järgi kw ei tuvasta. Visuaalselt ilmselt seda tuvastada ei saagi, kas ta on nüüd 14...

Pigem ikka kolle vigane, "ulme" rõhuga lakkaks asi nagunii rõhku tootmast.

"mega pikalt" on mõne mehe jaoks 5sek ja teise mehe jaoks 50sek. Kütusesurve võib küll maha joosta, mis tingib tavapärasest pikema käivituse, aga mitte väga pika.

Tagasilla jooks on paigast ära, muud loogilist seletust pole. Mina mõnda pädevasse sillastendi ja pannakse asi paika.

pin 20, must on tahhokas pin 14 must/valge oli äkki kütuse hetkekulu näitaja, aga hetkel peast kahjuks ei mäleta 403 on ilma ews´ita, ja ei takista miski seal mootoril käivitumast. Õhulugeja võiksid panna ikka m50b20 oma, aga m50b25 oma toimib ka. Jutt suht pikk, ei saa aru hetkel mis arusaamatuks j...