Niisiis masin teeb tühikäigul päris koledat häält, pöördeid tõstes jääb vaikseks, üle tuhande pöörde pole midagi. Voolutarbijaid järgi ühendada läheb tühikäigul hullemaks. Võtsin genekal voolujuhtme tagant jäi peaaegu vaikseks. Nii soojalt kui külmalt käivitub väga hästi. Klapikambrikaane all polnud...

kustus siis ära, sai pirn ära vahetatud siis põles paar minutit ja kustus. Proovitud teist pirni ja plokki, ei tööta ikka, juhi poole tõsta asjad siis toimivad, ühesõnaga pirnid ja plokid korras aga enam ei tee piuksugi, proovitud töötava ja mittetöötava mootoriga ja autot lukku pandud jne. aga mis ...

väga suure tõenäosusega ongi asi nii. Inimene ise ilmselt ei julenud seda öelda.

ühel silindril on normaalne surve ülejäänud käivad niisama, tundub et hüdrotõukurite rida, aga mis on põhjus? Praegu saanud niipalju käima et kuni 3000 pööret annab mootor aga seda suure vaevaga, katakas umbes pole sest lambda eemaldades midagi ei muutunud.

Auto ei käivitu, kui käivitub siis ainult ühe silindriga, küünlad märjad, süütepooli proovisin vahetada, abi polnud midagi vända ja nuka andurite takistused piirides mida autodata annab. Viga tekkis väidetavalt möödasõidul 5 käigu pealt kolmas ja auto kooles. Nukk käib ilusti ringi. ja klapid pähe p...

Kaant küll ei kavatse maha koukida, talvel käivitusprobleeme polnud. Kui masin seisma jätta siis teeb mootor koll koll koll. Ja hääl pole kah enam ilus. Ilmselge et kett on kulunud.

Tahaksin masinal keti ära vahetada, on teine juba kole palju sõitnud, sellepärast.
Mis detailid peaks vahetama koos ketiga? Seal siis kolm hammakat, kaks pingutustalda, kaks leevendustalda, kett, simmerid, tihend, pinguti. Kõike seda kraami ei pea kindlasti vahetama.

Hoorattal hammas läinud, mul kunagi oli sarnane juhtum, keevitati siis hammas peale ja relakaga ilusaks ja peale seda oli kõik ok.

seda jah aga ma lootsin ikkagi

ses mõttes et miskese veakoodilugejaga saaks koode lugeda?

vaikeboa kirjutas:

Jallo kirjutas:Minul siis selline mure:...andke abi

Avaldad ehk mis masinaga tegemist.
Kui E39 siis istmealune pump võib sellist asja teha.

93a e34

Ega e34 obd2 kaudu suhelda ei oska?

Minul siis selline mure: Läksin hommikult tööle oli kõik ok. Lõuna aeg sõitma hakates aga hakkas jebima, kõigepealt suri välja ja üle 3000 pöörde enam ei läinud, ei kohapeal ega sõites, arvasin et vesi hulgas või midagi taolist aga filtrikopsikust küll vett ei leidnud, panin igaks juhuks diislilisan...

mure siis selline et pumba simmer on ära vist, jätad auto seisma siis näha kuidas pumbast tulevast läbipaistvast voolikust õhk filtri poole tuleb. Kust seda simmerit saab? Saaks vahetusega ka ise hakkama aga palju vahetus maksaks?

kas auto user manualis pole kirjas seda siis või?

e34 nuut sobib e30 kui keegi teab kas e34 oma e36 sobib siis on ju teada.

minumeelest pole politseiga küll probleeme ise sai aastake sõidetud ja poliis pidas ühe korra kinni ainult siis oli ka kiirus 38 üle

Isiklikult mulle tundub küll et E30 bmw on oma rullnoka staatuse audi 80 vahetanud

see peaks soojenduse kraan olema.

Aitähh, need olid just need pildid mida oli vaja:) Mure selles et ehitan komekäigulise kastiga autost neljakäigulise kastiga autot aga võta näpust või tiri tillist kasti tagumist tala pole kuskile kinni keerata põhjas lihtsalt pole sellist kohta, tundub et kõige mõttekam lihtsalt poldid läbi põhja j...

Oleks siis vaja et keegi kellel on e30 automaatkastiga teeks autol kastikinnitustest paar pilti

ega ma ei solvagi tegelikult aga lihtsalt olemise teeb kurvaks kui keegi ei vasta.

oleks siis vaja teada millistest juhtmetest saab kätte ukselülitid, comforti.
signal on 5 kanalit mida saaks veel järgi panna. tegemist on touring autoga, kas tagaisme alt saab kuidagi ka tagaluugi avamise kätte???

tim mine küsi kuskilt alarmipaigaldamise kohast seda, siin kõik vist lollid või ei taha öelda.

kas keegi siis öelda ei või?

Tehaseandmete järgi peaks 2,0 automaat võtma 6,3 - 90km/h 8,2- 120km/h ja 11,5 linnas viiekäigulisel manualil on need numbrid vastavalt 6,2 8,1 ja 11,9 nii et linnas on automaat teoreetiliselt ökonoomsem. Mul endal on ka 320 automaat enne oli kolmekäigulise kastiga aga see andis saba ja nüüd auto se...

ise olen kunagi e34 vahetanud seda pirni, pole midagi keerulist, lüliti armatuurist välja ja laiali jootekolb näppu vana pirn maha ja uus asemele! Põhimõtteliselt on vaja uut pirni jootekolbi ja paari kruvikat. Pirn on pikkade väljaviikudega pirn mis ongi sellistesse kohtadesse mõeldud (Bosmal igata...

käimar siis 3hp22 automaat ja kolmekäiguline e30 pealt kõigepealt esimene tunnus oli see et kiirendades libises läbi ja tegi sellist häält nagu metall vastu metalli - siis veel sõitis muidu hästi mida päev edasi seda hullemaks läks kui sõitsin pikka maanteeotsa siis töötas peale seda paremini kui ki...

see läheb sujuvalt mitte robakaga!

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=10265

no seda ma tean jah et erinevad aga ma ei tea kas maanteel võtab aeglane differ siis vähem kütet?

http://www.autoalarm.ee/index.php?enginestart


kunagi tegin ise midagi taolist aga see ikka ülikõva isetehtuga võrreldes ja hind pole ka ull

et siis e30 ja m20 ja 3k automaat(veel) aga differ on 323 oma äkki neelab sellepärast kütet liiga et differ on vale ja jõud ei käi üle, kuigi linnas 60 pöörded 2300 ja maanteel üle 3k alguses oli originaal differ all aga kuna vahetasin kere ära siis tuli uue kere differ originaal difriga ei olnud 50...

ja sul õigus

ma nüüd ise ka veendusin et kast saba andnud

kas keegi ei tea kas 3k käimaril ja 4k käimaril on kardaan sama?? (automaadist siis jutt) endale tundub et ei ole ja mõõta ka ei saa kuna 4k käimarit veel pole: