See, et esiratastega praeguse ilmaga pidurdab, ei ole DSC teema, vaid see, et pidurid on dimensioneeritud kuiva teekatte jaoks ja siis tugeval pidurdusel toimub sildade vahel kaalu ümberjagamine esisilla suunas, mis tingib jõulisemad pidurid ees. Eriti märgatav kõrge raskuskeskmega masinal nagu X5 o...

Nagu ütlesin, tingiv kõneviis ja oletused maha. Kas panid kindlalt õige või ei? ASC-sid on erinevatel ajastutel erinevaid.

"peaks" ehk tingiv kv ei lähe kohe mitte. Kui muhvigi aru ei saa, on vaja auto lühikest VIN-i ja ploki elektroonikaosa pealt varuosakoodi ja/ või ka auto VIN-i, kust plokk pärit.

Kas on õige plokk ja mida sa seal kodeerida tahad?

Äkki inglismaa abs (hüdro) plokk pandud ja kanalid sassis

Rooli teine pool ei tingi pidurite ringi pistmist ehk mõlema rooliga on pidurite käelisus sama.

Kas liiga hoogu pole sattunud?

Kui vedelik välja jooksis ja ülevalt kummiosa suures osas terve, pidanuks jääma pehmeks

Kontrolli ära

Algne jutt oli sul, et mootoripadjad vahetatud (saan aru, et alles)?

Adjuster unit on eil sama, klappe saab ju üle vaadata (milles teema, et kiiluvad) ja alles pärast seda hakata kaagutama.
Pähklikoortega puhastatamist nad kipuvad pähe määrima jah.

Akul on ilmselgelt vähe ja viitaks + kaabli äramädanemisele akukastist läbiviigus ja ega geneka pingegi kiita pole, ilma IBS-ita peaks olema 14,5 V ja IBS-iga varieeruma 17 ja 13 V vahel olenevalt tuvastatud aku laetusest (tühjaga rohkem). Ehk alusta geneka teemast, tõenäoliselt harjadest ja liigu e...

Auto andmetest on puudu: Kas LCI- eeldan jah, mootori mudel, eeldan N47N. Sellel on pöördklapid tihendiplaadis, maksmus ca 120 € or osana. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J31-EUR-04-2014-F11N-BMW-520d&diagId=11_5442 Kui on kinni jäänud adjuster unit 18, see on kasutatuna ka olemas...

Auto andmed?

Alustada alalisvoolu ampertangide muretsemisest ja kontrollimisest, et pole mingit jama külge ühendatud. Kirjelduse järgi on kas aku p..s või on nii suure vooluga tarbija, mis peab tootma märgatavalt sooja, näiteks geneka dioodsillas lühis või mingi hiiina rämpsvõimendi. NB! Uus aku võib ka kohe pek...

Kui on ilusti tagaveoliseks muudetud, siis pole tegu anomaalia ega halva tervisega.
Kui hirmsalt vaja, saab loomulikult dsc-le tehaseprogrammi peale ajada. NB! Ärakäkerdatud asja progemise õnnestumisel puudub igasugune vastutus.

laurii12345 kirjutas: ↑09.01.2024 16:04 21 Okei tänan.
Reolemist vaatasin aga tundus, et panin auto andmetes midagi valesti. Sest seal näitas teisi koode.

Pane sinna VIN-i viimased 7 või on vahetatud mootoriga masin? Kui edaspidi millestki aru ei saa, ära unusta viite lisamist.

RazzKalbass kirjutas: enne kui mingi halb üllatus tuleb selle voolu kõikumisega Kas voolul ja pingel üldse vahet teed? Ja isegi, kui pinge kõiguks, mis siis? IBS/ DME määravad isegi korras genekaga sõltuvalt laetusest 13 kuni 17 V. BMW väga ei talu seda, hakkab sterikima :) Mersudel veel hullem, lük...

N42, N46 puhul pane kiire käik ja ära tagasi vaata. Nende puhul pole mitte ühtegi head teemat. Loetelu läheks väääääga pikaks.

Mulle on arusaamatu selline stiil, visata väide välja ja jätta põhistamata. Tõenäoliselt jutt BS, aga kust see pärineb? Panen näiteks 1 viite https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_7529

Milles aku väsimus seisneb ja miks -20 kraadiga ei pruugi enam palju aega olla, kui siiani töötas?

"Selgeks õpetamine" tähendab kodeerimist, FSC moodulis VIN-i muutmist, vajadusel tarkvarauuendust, siis patchimist, et luua eeldus fake FSC-de jaoks, need genereerida, seadmesse laadida, aktiveerida, kaarti FSC genereerida, seadmesse sisestada, vajadusel kaart uuendada, BT mooduli bin-fail...

Sellise jutuga on suht kindel harjade teema. Vigase dioodsillaga hakkab kräunuma. NB! uut vuhvelregulaatorit ei tohiks panna, vaid just harjad vahetada.

Antud teemas neist pole tolku.

Praakpadjad siis? Arutage firmaga, millised oleksid variandid. Mul on enda autole (f10 530dx) ka uued originaalid tellitud, pole veel kätte saanud ja muljetanud. Olemasolevatega taob külmaga tühikäigul hambad välja. -20-ga oli täielik õudukas. Teile võiks veel abiks olla selline mõte (kui siiski &qu...

Kas sooja masinaga läheb vähemaks? TIS-i järgi tuleb neile tühikäigul vaakum peale. Klapp asub õlivarda juures, tühikäigul töötava mootoriga tuleks kontrollida, kas vaakumit patjadele lülitatakse. Kõige mõistlikum oleks kolmik koos manomeetriga vahele ühendada. Engine mount control The controllable ...

Käigukasti termostaadi voolikule pane sulgemistangid peale, kas ka siis probleem?

Käsu täidab tavaliselt kiiremini, kinnituse tulek võtab aega.

Originaalid TELLISIN. Vasakut B-s ei pakutud üldse. Tulemust veel ei tea, kuna pole kätte saanud ning paika pannud.

Kui seda käkki kasutad, siis AINULT vigade kustutamiseks, mingit olulist infot see ei väljasta. Näha on, et masinal ilmnes baieri saapavabriku alla -20 C probleem, kus auto elektroonika pole alla selle enam ette nähtud probleemideta toimetama. Alla selle oli masinat liig külm korralikult tööle panna...

Igasuguseid maakohaseid piiranguid saab Esysiga maha nokkida. Vajab küll päris palju aega.