Viimase paari aasta omc tulemusi vaadates on kõige mõistlikuma hinna/tulemuse suhtega mõni värskem VAGi kaun. Mõtteviis et tuunimiseks 535d osta (justkui 2in1 eks), tundub kerge hälbega - võtad dpfi ja egri ära, paned suurema cooleri ja entustijastlikumad ehk ka upgradetud turbod... lõpuks saad suit...

Võib

Bensukale ei saa sinist tankida ega #nosmokenopower #bensiinigavõidpintsleidpestadiisligatehaksejõudu Ja #maksudlätti kleepse külge panna, järelikult õigele Eesti Kalevile on see ikkagi homo. Ja #nodpf #noegr #chip on siiski veel moes. Samuti tarbivad need kõik 5l/100-le ka 200+km/h :) Ainukesed tõs...

Õigus.
Point jääb siiski üldplaanis samaks ja ilmselgelt on silmas peetud 230kW mootorit.
Bhp ja PS erinevuse pärast olekski mõistlik kW juurde jääda, et keegi ei saaks öelda et su 300ps autol 296hp

F10 ja A6 mõlemad said 230kw kahe turboga diisli - 313hp.

Stock numbrid pandud kuna dünotulemust pole ette näidata. 35d bemmid ja too 313hp Audi vahemalt pooled chipitud pillid, paljudel suured coolerid ja hübriidturbod.

Enne teema tegemist oleks loogiline lasta matsu jagaval isikul põhja all olevad jõuülekande osad ja tagasild üle vaadata, ei?
Või kui siin öeldakse, et sidur siis tellid ära?

Huvitav (isegi kurb) on see, et seda ei ise ega Vianoris ei märgatud. Esimeses postis rehvimõõdud ka veel kirja pandud.

Turbo tühikäigul vs koormuse all on täiesti erinev maailm.