mootri temp läks üle normi, aga punase peale ei jõunud minna, jätsin ennem auto seisma. Võtsin paisupaagil korgi maha ja hakkas õlist tosooli välja ajama. Õli sees tosooli ei ole ja mootor käib ka ilusti ringi, küsimus siis selles, et siis on plokikaane tihend läbi või võib seal veel midagi ära oll...

mootri temp läks üle normi, aga punase peale ei jõunud minna, jätsin ennem auto seisma. Võtsin paisupaagil korgi maha ja hakkas õlist tosooli välja ajama. Õli sees tosooli ei ole ja mootor käib ka ilusti ringi, küsimus siis selles, et siis on plokikaane tihend läbi või võib seal veel midagi ära olla...

kõik kaitsmed peaksid pardatsokis olema ja sul seda lipikut ei ole mille peal kirjas mis kaitse mille jaoks on ?

Nonii autos 2003a e39 530d touring automaat. täna teist kodselt auto käima panes, ütles stop engine oil pressure. Ennem oli see 3 nädalat tagasi. nüüs soomes olled auto seisma pannes ütles, et check oil level. vaatasin nii sooja kui ka külma mootoriga, et korras. mis värk on, kas andur paneb segast...

ma arvan ,et m-sport on sest täis m-paketi mul ei ole..ainult vedrud ja sisustus ,aga eks ma uurin esindusest täpsemalt järgi siis on asi kindel

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 aga võta nüüd näpust kumb on kas m sports suspentsion 2 või m sports suspension..ja mis vahe neil veel on ? üks siis täis sport variant ja üks siis lahjem ?

pumba mahavõtmine on suht täpne töö..väga palju laiali ei pea lammutama..aga tuleb õiet võtta..ise 2 korda võtnud ja pumba õige number on pumba peal kuskil küljepeal ja viimased numbrid peavad olemas kas 992,993,994,995 või miskit sellist

ei ole midagi raske maha keerata pihusteid..ja vaheta pihusti otsad ära..need küll 12k ei lähe..

küsimus siis selles ,et mis amordid lähevad alla kui on m-paketi vedrud all..osades kohtades olen kuulnud ,et vahet ei ole läheb tavaline amort alla ,sest m-paketi vedru on ainult natu jäigem ja madalam kui tavaline..kui m vedrud on all siis saan aru ,et läheb m-amort või sport aga küsimus just m-pa...

jep ennem ei ole mõtet midagi osta kui ei ole lahti võtnud

plokikaasi on igalpool müüa vaata kasvõi siin foorumis..endal kah üks olemas aga hetkel veel ie tea kas panen müüki või ei

paistab ,et üritus jääb vist juuli kuuse ja tundub ,et parem on kah endal kah siis rohkem aega

ma arvan ,et asi võiks ikka rohkem lõuna eestisse jääda..sest võrust,põlvast ja sealt kandist on suht pikk maa ja ma arvan ,et osad jätaksid küll tulemata..aga see on minu arvamus..

pangodis on 2 kohta üks on tartu poolne ja otepää poolsel kus see mägi on seal peaks ruumi piisavalt olema..ja vb oleks juulis tõesti mõttekam teha siis saaks rahvast rohkem tulla..

mul ükskõik kuna

kui elvas rahvast on siis enamus on ikka kõik verevi ääres..a elva ligidal pangodi järve ääres on kah üks päris hea koht kus on suur korralik plats

küsimus siis selline ,et kas 525tds 105kw mootori pealt kõrgsurve pump lõpuga 993 sobib 992 lõpuga pumba asemele kui aju kah ära vahetada või ei ole sellest aju vahetusest kah kasu ja peab ikka kindlalt samalõpuga pumba panema mis ennem peal oli ??

küsimus siis selles ,et kas 12/94a. E34 525tdsi plokk koos plokipaanega sobib 98a. E39le või siis eraldi e34a plokikaan e39 plokile??

paari päeva pärast saan oktoobrikuu graafiku teada siis oskan öelda..muidu tahaks kah tulla..

kas keegi teab kus asub e39 525 tds 98a. eelsüüte küünalde relee???

releede asukoha leidsin üles ,aga kas keegi selle relee numbreit teab ??

mul kah kahel tuttaval 530 diislitel turbod läinud...

jahutusvedeliku ei ole mul vaja välja lasta..mõtlesin seda kas õhk läheb ise välja või on vaja kuidagi õhutada v mis jama vaja teha

kas teeb siis e39 525 tds automaatselt õhutamist või peab siis ise tegema ?

mul oli nii e36 diisliga ja on ka olnud e39 diisliga ja isegi opel astra bensukada on olnud erinevates tanklates...

asi selles ,et mootor ei ole siis töösoe mingi 6-8 tundi ikka seisnud...ja radiaatorist paisupaaki ikka tuleb jahutusvedeliku voolikust...

tartus elan..aga kas see on normaalne asi kui õhtul olen viimati autoga sõitnud ja hommikul kui keeran paisupaagi korgi maha on veel surve sees susiseb õhku välja...

pragu plokis?? see küll eriti hea ei oleks...aga peav otsast peale kõik üle kontrollima hakkama...ma mingi päev lasen kontrollida ega kuskil mingit ummistust ei ole tekkind..

auto läheb koguaeg käima ilma kliimata ja kliimaga...sõita saab kah rahulikult...a nii kui pöörded natuke pikemalt üle 2500-3000 on läheb keema...

Kui kõiksugu asjad tehtud, siis võiks kahtlustada veel radikat: radikas on väliselt jama täis, kas on ka autol kont-kliima? Kui ja siis on juba kondiradikas jama täis. Olen teinekord imesi korda saatnud, kui pesta kõik võimalikud radikad survekaga ilusti puhtaks (muidugi vaata, et sa radikat surveg...

kõdvikud on ikka vedeliku täis jah..