Diagnosti ära kindlalt mine.

Ca. suurusjärgus 1700-1800.- olid b4-d aasta tagasi. Valdekult uuri.

Midagi üleliia keerulist pole. Pump olemas endal? Max. tunni töö, oleneb tunnihindest.

No, kui peale rehvide vahetust probleem ilmnes, siis sealt võidki viga otsida.

Mõõtusid jah. Kuigi mul olid talvekad samade mõõtudega, aga erinevatel sildadel erineva tootja omad, ning 5-ndat enam väga eduliselt panna ei tahtnud. Sama tootja, ühes mõõdus rehvid alla ja probleem kadus.

Rehvid on kõik samad?

Ma pakuks ka õhutus viga,kuna endal oli sama moogi! Aga ma puht huvipärast küsin,et kui viscos sidur läbi on siis mis juhtub? Vent lakkab töötamast?v jääb jäigalt järgi? Niipalju, kui mul kokkupuudet olnud, siis mitte ei võta jäigalt järgi vaid on just "lõdvalt" järel koguaeg. Soojenedes ...

Ma ka jälgin pidevalt, sellejaoks ta ju ongi. Lihtsalt ei ole see ökonomaiseri jälgimine ja sõidustiili muutmine omavahel kuidagi seotud.

Ma ei kujuta ka ette, kuidas selliseid numbreid 4.0-lt linnasõidul välja võluda. Samamoodi on 2.8-ga kütusekulu linnas juba 14/100-le. 16/100-le peaks sinu mootori juures ju igati hea tulemus linnasõidul olema?

Seda võid ka öelda, mis toru see on ju. Hiljem kellelgi kasu äkki.

Ega muudmoodi ei puudutagi, lihtsalt ma ei saa selle teema vajalikkusest aru. Ma võin ju samamoodi auto24 suvalisi linke hakata pilduma ja öelda, et see on nii roostes, et hind peaks kindlasti 15k odavam olema. "Ära loe, kui ei meeldi"- kuidas sa seda täpsemalt ette kujutad? Kuskohast ma e...

Ainuke küsimus on selles, et mida sa selle teemaga tõestada tahad?
Kes osta tahab, läheb kohale ja vaatab, kes ei taha, see ei lähe. Kuidas see sind puudutab?

Ja mida see seesoleva õli mark sulle annab? Õli vahetad ära ju, mitte ei vala vanale õlile peale. Vana õli välja, puhastusvahend korra läbi ja uus õli sisse.(filtri vahetad ka ära ikka)

udukaid küll pole vaja ära võtta Shocked kõrvalt eemaldad need stange nn ribid ja sis näedki polte juba!

Anna andeks, värvisin stange alumist äärt ja eemaldasin ka udukad, ju sellepärast nii meeles.

Ma julgen ka väita, et püsikiirusehoidjaga 90-100 km/h piires liigeldes on see täitsa reaalne.

Esimesel logariotsad samuti lahti, udukad eest ära, udukate taga kummalgi pool üks polt.

rida mootoriga viiestel on samad amordid, vahe tuleb sisse v mootoriga pillidel.

Pakun ikka tugilaagreid ja latti. Enda omal lasin just tugilaagrid ära vahetada, kolks jäi vähemaks, kuid selgus tõsiasi, et latt endiselt omadega õhtul. Alla taastatud lati eriti osta ei soovita(4-ja kuu jooksul teine latt).

Kuidas seda tugilaagri korrasolekut kontrollisid? Roolilatt teeb ka muidugi päris koledat kolksu, jah, kuid siis peaks latil ka loks sees olema.

Minuarust on varem see jutt juba siit läbi käinud, kui mitte, siis kuskil teises foorumis silma hakanud. Sulaselge reklaam ju. Ja reklaamija vigane keelekasutus on esimese asjana juba suureks usalduse tekitajaks, mitte, et ma seda tabletijuttu muidu suurema tõena võtaks.

Minu lolli aju jaoks on see läbisõit täiesti normaalne, nende müüdavate "150000"-se läbisõiduga 90-ndate aastate autode kõrval ehmatab võibolla jah alguses ära.

Aku oli täitsa tühi siis? Kui laadimine puudub, siis ega sa pikalt akupealt sõita ei saagi(täis akuga peaks küll tegelikult ikka tunduvalt rohkem sõita andma, kui 300m). Kontrolli generaatori laadimine ära.

Soovitaks ka truumu diagnostikat. Suhtumine, töö kvaliteet ja hind on kõik väga viis kokku minuarust.

No, kui siduri kärssama lasid, siis tõenäoliselt õhutamisest ja õlivahetusest küll mingit abi ei leia. Ju oligi mineku äärel see sidur siis. Hetkel libiseb järsema kohaltvõtu korral, järk-järgult rohkem, lõpuks ei liigu üldse enam. Kettavahetus ja demontaazi ajal vaatad korvi ka üle.

Ilus lause.

Eriti loogiline pole ju, et kohapeal seistes ja gaasi andes esisillas miskit kolisema hakkab. Pigem töötava mootoriga koos liikuvatest agregaatidest tuleks ikka viga otsida(k.a. mootorist).

Paigaldada kuidagi kindlasti annab, iseasi, kui suures mahus tööd see eeldab. Sebid need "vastused" istmetega koos ja hakkad ehitama. Mitteklapitavate istmetega autol on vist seljatoe taga metallsein ka? (ja mul on -96 aasta auto ja istmed on klapitavad, nii, et see vist pigem varustusastm...

sest ventika eemalduseks võti puudus ja termostaadi korpus tuli purunemise tõttu ära vahetada. votnii

Kui ventilaatori lahti saad, siis ruumi rohkem ja lihtsam teha. Ise olen ilma ventikat eest võtmata vahetanud, nikerdamist on ja aega natuke läheb aga töö on täitsa võimalik ära teha.

Panin veel tähele ühte asja et asi algas ju sellega et armatuuris kõik seierid jäid nulli kui käima panin. Nüüd kui aku tühi ja täkku andsin hakkasid need liikuma. Tegi vist mingi restardi endale Oma möödunud talvistest kogemustest võin öelda, et seierid jäävad nulli siis, kui voolu liiga vähe on. ...