Hei. Kunagi juhtus sama asi. http://www.bmwremont.ee" onclick="window.open(this.href);return false; mehed tuvastasid katkise relee ja töötas jälle. Maksis mõnikümmend eurot.

E53 sillad ei lagune nagu e39 omad. 60 000 km jooksul vahetatud sillas vaid mõni üksik detail.

Peale silldade remonti sõitnud oma e39ga 75tkm ja selle aja jooksul vahetasin nüüd uuesti parema esimese stabikakondi. Vedrustus on jäigem ja madalam kui originaalis, suvisel ajal alla 18x9/ 18x10 ...

E53 sillad ei lagune nagu e39 omad. 60 000 km jooksul vahetatud sillas vaid mõni üksik detail.

Konksudel võivad haagise lubatud max massid erineda.

e53 nele sai kunagi paigaldatud rootsist toodud kasutatud originaalkonks, koos stangealuse tala, juhtmestiku ja elektroonikaplokiga (mingi must karp) + tagavararatta juurde äravõetud konksu hoidik-kinnitus. Eelarve ca 750. Arvatavasti kõige tugevam ja vastupidavam jääb, kui kasutad ...

19 tolli mitterunflat rehvid on X5 all mugavad ja lubavad sportlikke kurve. Õhkvedrustusega X5 kliirens on tavaasendis ka madalam kui tavamudelitel, mis tuleb maanteel kasuks. Võrreldes viienda seeriaga on X5 vedrustus jäik ka 17 tollistel rehvidel veeredes ning teed viiese kombel siledaks ei triigi ...

Selline disain on selgelt suunatud soliidsemale sihtgrupile kelleks on 40-50 aastased firmajuhid. Vaadake neid pehmeid vorme, ei mingit sportlikkust! Rahulik klassikaline vormikeel, rõhutatud autoriteetne esiots, eriti igav esispoiler, priske kaupmehenaise ahter, luksuslik sisu nagu 20 millisel ...

Samad sümptomid olid - väntvõlli nukaandur.
Täpselt ei mäleta aga kuskil tuhande ja kahetuhande vahel oli selle vahetus UMis. Tüüpviga. Vahetada on saanud E46 328 ja E39 525i nukaandurid läbisõidu juures ca 110000-125000km. Seega nende eluiga on ca 100000km?

aga kui pidurdamisel tekkis tuntav vibra peale ketaste vahetust siis pigem võtaks need uuesti lahti, puhastaks pinnad ära ja paneks alla tagasi.
Eesti talves oksüdeeruvad pinnad kiiresti ja igasugu sodi võib vahele jääda.
Aga ka veljed tasub alati kriitilise pilguga üle vaadata, eriti arvestades ...

Kui suur see vibra on- kas kerge või raputab?
Kui vibra tekib ainultt pidurdamisel siis võib olla viga päris mitmes kohas:
1. Võib olla, et paigaldamisel jäid pinnad puhastamata.
2. Lõtk mõnes puksis või tasakaalust väljas velg.
3. Mõni pidur jääb peale (seda peaks paigaldamisel kontrollitama et ...

Lisaks liisingupakkumiste küsimisele erinevatest pankadest soovitan ka tingida. Konkureeriva panga "grammi" soodsamat pakkumist tasub kindlasti mainida teises pangas. Isegi 0,05% mõjutab 4-aastast intressikulu piisavalt.
Enda autoga võitsin nii sadu kroone aastas (ostuhind ca 250th sissem 130th per4 ...

Tulukeste järgi sai korra 24000 läbi sõidetud ning õli nägi ikka päris must välja. Peale seda olen vaadanud, et ikka nii 15000km tagant vahetaks või vähemalt korra aastas. Koonerdamine pole kokkuhoid.

UM ei ole konkreetset põhjust pakkunud miks originaalkettad 2x kõveraks võisid minna. Tegu oli esimeste ketastega.
Esimene kord paigaldas Valdek eelmise aasta mais. Kuna tegu UMist ostetud originaalosaga siis garantii korras vahetas UM (septembris, pärast mõnigast vastuvaidlemist ning neile ...

Osta originaalid UMist. Mul on aasta jooksul 2x garantii korras vahetatud, mille käigus ka uued klotsid nende poolt. Ja ma EI harrasta ekstreemset sõidustiili.

328 e46'l vahetati kunagi UM'i sama probleemi pärast tarkvara. Aga mingi hetk tuli ikkagi tagasi. Mõne aja pärast läks autol läbi nukkvõlli asendiandur.
Peale selle vahetust ei ole sellist nalja teinud.

Kas nende kahe asja vahel võib seost olla... ei oska öelda.

Nagiseda võib tõesti ka autopesust kui tihendid shampooni või vahaga kokku puutuvad. Viiese touringu tagaluuk nagises pärast hoolsat küürimist mitu kuud. Enam seda viga ei tee, et tihendeid lapiga puhastaks või kuivataks ning naginad on kadunud.

E46-test on tugev esiustetihendite nagin sõbra 2001 ...

Mõnikord sileda sirge tee peal kummitab ka kerge värin roolis, samas kaob ja mitte iga tee peal. See vist meie talvise teehooluse viga.

Viga võib olla ükskõik kus. Ainus tee diagnostika. Enda E39 el.juhiistme sain tööle Patriku juures. Ning viga oli kahes kohas, üks neist lülitiplokis ning teine ühe istmemootori juhtskeemis. Mõlemad visuaalsel vaatlusel avastamatud.

Xenon pirnide valgusviljakus väheneb aastatega. Ühesõnaga ei ole need pirnid eluaegsed.
Kui pirnid ja reflektorid korras siis on pimedas väga hea sõita.

UM talati eenindus on 3 aasta jooksul meeldiv olnud. Aga kiire elutempo juures ei jõua küll 1,5 kuud teenindusse minekut ette planeerida. Ja oodata
On ka teisi häid tegijaid Tallinnas, kus jõutakse ka süveneda ja põhjalikud olla. Näiteks Valdek või Patrik.

Sümpaatne tegija Tallinnas keda julgeks soovitada: http://www.polster.ee/kontakt.htm

E39 2001. Airbagi lamp läks põlema peale seda kui aku tühjaks sai... Veateate kustutamise järel jälle ok.

Täpsustaks et andureid on kaks. Parempoolse tagaratta koopas on teine.

Minul E39'l vahetati eelmisel aastal esimene välja ja asi sai korda.

525 Touring on Gislavedi naastrehvidega stabiilne ja ronib paksust lumest reipalt välja. Kinni ei ole veel õnnestunud jääda aga veojõukontrolli ei maksa maha võtta :)
Ainus mis häirib on suurest massist tingitud pikk pidurdusteekond... võibolla see tundub pikk aga kolmesajase saab tiba rutem seisma ...

525i E39 touring, 2001 manual võtab maanteel ca 7.7 - 8.5 ning kesklinnas arvestaks keskmiseks 11 ja üles.

Peres olemas ja raha kulub 5sele poole rohkem, hoolimata et see mitu aastat noorem. Samas mõlemad vastupidavad ja ei lagune eriti.

5sest 3sesse ringi istudes on tunne et kuidagi väike ;)
Kui pean maanteel sõitma siis eelistan kindlasti 5st. Linnas on jälle 3sega mõnusam, linnainimese auto ...

Seal on klaasi avamise käepideme all väike kruvi. keerad selle välja ning siis saad selle kolmnurkse käepideme katte kätte. edasi juba näed.

üldiselt võib see kaadervärk olla üsna oksüdeerunud ning kättesaamine võib võtta tüki aega... ning on oht klaasi puruks lüüa...

Hea valik Castroli õlisid oli Volta autos, Marja poe vastas Liimi tn nurga peal (kus ka fordi varuosad vist). Seal oli 1l BMWle sobiv mõeldud 0w-30 250.- pudel.
Huvitav et Castrolil on seda 0w-30 õli mitut erinevat versiooni, audidele oma jne.

525I T 2001 ja viimasel ajal 95ga kuna erilist vahet 98'ga ei ole.

Ja pigem aegajalt erinevatest tanklatest võtta, kuna ka suuremate bensiijaamade kvaliteet on kõikuv ning igasugused super-ultima-lisandid vaevalt et mootorile-anduritele kasuks on. Pigem vaataks asja sedasi, et kütuselisandite näol ...

Kunagi oli E30nel samasugune jama et hetkekulu seier näitas mis tahtis. Kusjuures vahest pärast aku juhtme mahavõtmist läks korda.

Kui ka need SI e service Intervalli rohelised tulukesed jamavad (jäävad pärast käivitamist põlema, ei lase nullidda vms) siis on viga näidukiploki taga asuvates ...