Juhul kui on ekstsentrikud, siis neid reguleeritakse nii, et vanad välja ja uued teises asendis sisse ! Panin sellega veidi mööda :oops: , E30-l saab tagasillas kokkujooksu (toe in) ekstsentrikpukside vahetusega muuta. Ise olen E36-el reguleerinud tagasilla külgkallet ja seal on asi väga lihtne: po...

Tagavedrustuse külgkallet saab E30-l reguleerida üsna mitme kraadi ulatuses õõtshoova ekstsentrikpuksi pöörates. Aga seda tuleks teha siis, kui on sillamõõtmise aparaadid küljes, silma järgi neid asju ei tehta. Probleemiks võib osutuda see, et polt on puksi sisse kinni oksüdeerunud ja lahti keerates...

M50B25 mootoril on klapisääretihendid 6 mm läbimõõduga.

koonusfilter annab sulle täpselt 0 (loe: null) kilovatti juurde. Vaat, kus spetsialistid välja ilmunud :roll: Koonusfilter laseb rohkem õhku läbi ja sellest tulenevalt saab ka võimsust tõsta, tõsi, juurde annab ta alles kõrgetel pööretel (originaal takistab siis rohkem) ja mitte palju, kuid väide, ...

Siinkohal tuleks täpsustada, et selle kuuskandi kaudu muudetakse tühikäigu õhu/kütuse segu, osalise -ja täisgaasi puhul jääb samaks, seega mingit "tjuuningut" selle abil teha ei saa!

Suure tõenäosusega samad juhtplokid, 88-91 kasutati Motronic 1.3-e. Et täiesti kindel olla, tuleks võrrelda juhtplokkide (ajude) numbreid (0 261 200 XXX).

Ei ole nii, ZF S5-16 manuaalkasti on ka E30-nel kasutatud, tõsi, seda algusaastatel. Muidu kasutatakse 4-silindrilistel E30-tel Getrag 240 kasti ja see peaks sobima M40B16 mootori otsa.

See veerandmiili aeg on küll kahtlaselt tagasihoidlik. E30 325i, mis kaalub ~1200kg ja arendab 226Nm väänet läbib 1/4 miili 15.5 sekundiga tehaseseades. See turbo peaks ikka kõrget 14 sekundi aega sõitma.

Proovi korra otse starterist kaima lasta.

Kuidas seda teha? Pean tunnistama, et olen elektri koha pealt üsna tumba
Aga kuidas E28-l süütelukk siis välja käib?

Probleem selline, et `86 aasta BMW 524 tda ei võta starterit järgi. Auto seisis praktiliselt pool aastat, enne probleeme polnud. Ise kahtlustan süüteluku probleemi, kuna viimane nõks võtmega (käivitus) käib raskelt, samas eelsüüteküünal läheb tööle. Siit küsimus, et kuidas süütelukku lahti (ära) saa...

320i ja 325i kütusekülu on samad?
Kas 325i võtab ka 7 l sajale?(maanteel)

Sai E30 325i-ga proovitud: 4 inimest autos, distantsi jooksul tuli ette mitu kolmanda käiguga möödasõitu (loe: suht peeneks), keskmine kiirus tuli 110 ringis ja kulu oli 8 l sajale. Linnas võtab 11.

Veel veidram on see, et samad Alpina ja Hartge mootorid üle 270 Nm ei anna, kuid võimsus on sama. Nii suurel vahel on arvatavasti mingi põhjus, miks tuntud ehitajad selliseid arve ei saa (nende teadmised on sellel teemal ühesainsas firmas 10x suuremad kui kogu Eestis kokku). Teadmised on 10x suurem...

vaata andmeid, sellised võimsused nii madalatel pööretel on Eestis hetkel täiesti kättesaamatud) Kuidas nii? Alles olid siin üleval ühe valge ix'i mootori andmed. 212 hp @ 6200 p/min ja 291 Nm (!) @ 4600 p/min. Tõsi, tegu 2.7-liitrise mootoriga, aga ega see 0.2 l töömahtu nii suurt lisa ka ei anna....

"Just väljus dynost Eero Pesuri igivana valge 325ix (ilma puurita raibe) ja tulemus oli: 212.5 PS @6264 rpm ja 291.7 Nm @4622rpm."

Kas kellelgi on informatsiooni, mis selle mootoriga täpsemalt tehtud on? Väga huvitaks, kuna tegu ju kiireima vabalthingava E30-ga Eestis.

Kui autoga sõita tahad, unusta kasutatud kastid ära. Remont ei pruugi hirmkalliks minna, kui õigel ajal jaole saad. Tean soovitada tasemel kasti-meest, kes selle tööga igapäevast leiba teenib. Minu teada võetakse seal kast maha ja pannakse peale ka, kui vaja. Tüübi nr 56959568, asub tatari tänaval. ...

Kõige parem variant oleks ilmselt M20B25 mootoriga, aga kahjuks seda touringuna ei tehtud. 525 tds on jällegi sellepärast halb, et kui mootoriga juhtub midagi rängemat, siis kapitaalremondi maksumus küündib 50K ligi.

325e mootor + 325i plokikaan ja aju = rohkem hobuseid kui 325

M20B25 mootori plokikaas ei istu eta-mootori ploki peale. 2.7- conversionid tehakse nii, et eta mootori väntvõll ja kepsud pannakse M20B25 ehk siis 325i mootorisse.

...ja iga pesu/õlitus komplektiga kaasas olema

katalüsaatoriga E24/28/23 M30B34 on 136 kW
katalüsaatorita sama auto mootor on 160 kW

Kas tõesti on vahe ainult katalüsaatoris, et siis viimane võtab maha 24 kW?

Katalüsaatoriga M30B34 mootoril on 155 kW.
Sellel 136 kW-sel on ka näiteks madalam surveaste jne.

Nii M10-l,kui ka M20-nel peaks olema vahemikus 10-11 bar'i (142-156 psi).

Madalam vedru on reeglina ikka jäigem. Kui panna madal vedru ja orig. amort, siis see amort sureb suht kiiresti ära (kogemused olemas), sest ta ei ole oma õiges tööpiirkonnas.

M20 on liiga nõrk mootor turboga korralike hobuste saamiseks.

Kui palju M20-ne sisu üldse vastu peab?

0-402,33 m 11.239 sek

Kuriks sõitis ikka tugevalt alla 11-ne. 10.6 või isegi 10.3...sul on vanad andmed. Camaro hüppab ikka sellise laksuga stardist minema oma kiirendusrehvidega, et BMW-l pole lootust.

Asi on selles et kohapeal kummi põletada ja kaheksat teha on natuke jama kui piirdesse kinni tambib

Sul võib piiraja ju 10000 p/min ka olla, aga kohapeal näiteks ringe tehes läheb esimesega ikka piirajasse.

[quote]Ei ole vastus küll küsimusele, aga info mõttes:
http://www.bmw-club.ee/forum/viewthread.php?tid=1163[/quote]
Kas need kehtivad ka tagaveolise kohta? Kas 17"x8 ET 35 koos 215/40 rehviga on normaalne tagaveolisele?

Tere! Sooviks absoluutset tõde E30 offseti kohta:)
See koht www.hot.ee/spidomeeter/fitment.html annab offsetiks 15...25, kuid Maxpoweri Modifying manualis on märgitud 35. Kas siis tegelikult jääb vahemikku 15...35 ?

Hmm...BMW 325e ja "f**k the fuel economy":D Ok, see selleks. Asjast rääkides, siis "sportnukkvõllil" on võrreldes originaaliga karmim profiil, labade profiili mõtlen, klappe hoitakse kauem lahti ja küttesegu pääseb rohkem sisse. Ega ta teisi juppe vist otseselt ei kahjusta, klapi...

Hmm...see 10% on ikka tõesti imelik. Need 205/55 R15 on ju tehase poolt lubatud suurimad rehvid ja siis peaks spidonäit enam-vähem õige olema. Sul siis 90 km/h tegelt, kui spido 100 näitab, jah? Mul on kulunud 195/50 R15 ja ka sama teema, et spido järgi 100, aga tegelt 90 (GPS-iga testitud). Sul ilm...

Kuule xjan, kui väga palju tüli ei tee, siis võiksid kirjutada siia mõnede mootori juppide hinnad. Endal seisab ka ilmselt väike kap.rem. ees. Mootoriks samuti M20B25. Niisiis jupid, mille hindu sooviks teada: klapisääretihendid, kolvirõngad, tihendid, raam-ja kepsusaaled.