mul pakkuda sellised plokid et saab suunad hõõguma.pole vaja midagi ümber ehitada.plokk vahele ja voilaa toimib.

100% aju viga.tean kes aju korda teeb.kui huvi ps.

äkki jääb pump kiirendamisel kuivale?vasaku paagi sõel umbes?

oled sa tsekanud mida teeb kõrgsurve pumba küljes asuv surveandur?selle ees on peenike sõel.nii peene et silmaga võrku ei näe.kui see umbes tekib tavaliselt sama mure et kiirendusel jääb nälga ja arvuti viga ei näita.suruõhuga puhtaks ja tagasi.ära võta sõela ära,kui see veel alles.

oled sa tsekanud mida teeb kõrgsurve pumba küljes asuv surveandur?selle ees on peenike sõel.nii peene et silmaga võrku ei näe.kui see umbes tekib tavaliselt sama mure et kiirendusel jääb nälga ja arvuti viga ei näita.suruõhuga puhtaks ja tagasi.ära võta sõela ära,kui see veel alles.

lekkivat pihustit saab edukalt remontida.kel huvi siis ps.remo 40 ja garantii et ei leki.

!

kas ma kirjutasin midagi JUHTRULLIKUST?ma kirjutasin väntvõlli esimesest rihmarattast.see mis siis väntvõlli otsa küljes.juhtrullik on geneka all ja sellel pole mingit pistmist rihmarattaga.

vändavõlli esimene rihmaratas kontrolli üle.kummist leevendi seal vahel kipub pragunema ja lööb vibra sisse.välistada ei saa ka seda et hoorattaga midagi viga.

nüüd astusid vähe valele mehele varba peale.kui keegi siin lasteaias üldse midagi kastidest jagab siis see on kuno t.kui rahakott puuga seljas pole siis norm hinnaga oskab seda ainult tema remontida.

arnise jutt on ju selge vihje veale!korja autost ära kõik ebay led pirnid ja mitteorg xenonid kui need küljes ja siis saab edasi vaadata milles mure.mitteorg xenoniplokid ja led pirnid põhjustavad vägagi erinevaid anomaaliaid auto el skeemis.

seesama kütuse surveklapp millest ma rääkisin reguleeribki käivitamis hetkel ja ka töötades lati sisest rõhku.kui käivitamis hetkel ei ole latis piisavalt survet siis on kas sõel umbes või pump läbi.kui aga ise ei julge või ei oska seda sõela puhastada siis polegi muud teha kui jala käia.see et sull...

pakun et kõrgsurve pumba küljes olev kütusesurveklapi sõel väga umbes.see sõel on nii peene silmaga et palja silmaga ei saa aru et see sõel.päris ära võtta nagu mõningad teevad ei soovita.suhtelisel kiiresti rikub pumba kolvid.kui sa just ei ole sattunud sellise auto otsa millel sõel eemaldatud.seda...

-10c läheb veel käima ilma eelsüüteküünaldetta.

sul on küttefiltris vett.

see on sul hea näide kuidas peab tds starter mootorit ringi vedama." onclick="window.open(this.href);return false;

starteri ja pihusti jutule lisaks-aeglase starteri tavalised brobleemid on kulunud või kinnikiiluvad harjad,seest puksid kuivad või kulunud,massi puudused ja tolmkuiv pendiks.muideks varasemate e34 suure korpuse ja mitte planetaar ülekandega starterid ei sobi hästi e39 tds mootorile.istuvad külge kü...

kaane küljes jah.kui starter mootorit nii jou jou ringi veab siis ei taha tds hästi käima minna kui pump keskmiselt kulunud.tds tahab saada teravat käivitust.kui starter hästi veab siis läheb soojalt käima ka kulunud pumbaga mootor.

vändaandur ei tohiks jah käivitamist mõjutada.kui oleks andur kutu siis oleksid tühikäigu pöörded 1200.aga käivitub norm.ega sul kõrgsurvepump tilgu?üks asi võib veel vigane olla-segab alati käivitust.kõrgsurvepumba küljes olev tagasivoolu klapp.see siis kuhu pihusti küljest tulev tagasivool läheb.s...

Uurisin seda torustikku ja sifoonpump pumpab mu meelest nii teise paaki kui ka ülesse kütust, aga see klapp reguleerib, et ta pumpaks rohkem teise paaki ja ainult kergelt annab mootorile kütet ette .



oled õigel teel.

sa võiksid ise end nats harida e39 osas.tehniliselt võttes on jah ainult 1 paak.tegelikult kui paagis on kütet alla umbes 35l on juba parem ja vasak omavahel lahus.selleks et kasutada seda 35l on kasutusel sifoonpump mis pumpab ühest paagist teise.mootor võtab kütet vasakust mitte paremast.tangid pa...

kui sul on 525tds siis pole paagis mingit etteande pumpa.on ainult sifoonpump mis pumpab kütet paremast paagist vasakusse paaki kust ka mootor kütet võtab.2,5tds kõrgsurve pump imeb ise paagist kütet.peale filtrit õhumullid?vaata oma tagasivoolu voolikud üle pihustite pealt.4 silindri juhtmega pihus...

detail nr 20 on see mille otsas hästi peenike sõel.sõel on nii peene et silmaga õieti ei näegi sõela silma suurust.saab puhastada ettevaatlikult suruõhuga.mõned võtavad küll selle sõela sealt ära aga mina seda ei soovita teha.kui see seal on siis on ta ka vajalik. http://www.realoem.com/bmw/showpart...

sifoon pump ei mõjuta kuidagi kütte jõudmist mootorisse,see ainult pumpab kütust ühest paagist teise.palju sul paagis kütet on?lase pool paaki täis ja vaata mis siis teeb,paagisõel puhas?

kui uut coding plug tarvis siis pöördu kasutaja iaanek poole.minu viimastel 5l e34el oli kõigil isepandud obc ja ühegagi ei olnud probleemi kui võtsid obc ära või aku maha.mitte tehase poolt paigaldatud obc ei saa teha test nr 21.see rikub jäädavalt coding plug.

ei pea midagi pulseerima.põhjalune pump peab lööma ette 3,5 bar suuruse surve.kui ta seda ei tee siis kaotab auto jõu üle 2000rpm.ja kui hakkad pumpa vahetama siis soovitan panna org pieburgi pumba kuna odavad pumbad teevad kõva häält ja kestavad lühikest aega.

vaata järgi kas juhtmele 9 ja 17 tuleb vool peale või kui on tehasest obc siis on tagaistme all relee obc tarvis.kui ei ole tehasest paigaldatud siis peab nende 2 juhtme vahel olema sild.

mingi nurgalt vaadates on näha kas obd töötab või mitte.valgustus pirne on sellel ainult 2tk.proovi pirnipesa klemmidelt järgi kas sinna vool tuleb.kui ei siis vaata pistikust järgi kas sinna vool jõuab.

tavaliselt on viga vändaanduris.kas ei tööta või on kaugus hoorattast vale.

ok siis asi selge-ei hakka lammutama.tänud.