Endal ka vahest põles ABS ja siis kukkus spido ka ära. Pole viitsinud pistikut ära võtta, sest enamus ajast ta töötas. Mõtlesin ka et minuga ikka ei juhtu. Ajapikku läks aga asi hullemaks ja nüüd olengi uue aju omanik

minul ka sama viga juhipoolne udune.. tegin täna korra lahti huvipärast ja tutvusin asjaga.. vett oli isegi natukene sees.. kuivatasin ära... aga see elleks ei ole ma ikka aru saaanud miks see udu sinna sisse ronib.... auto 99a valgesuunaga esituli... lahti käib järgnevalt kui kellelgi vaja teada. ...

Kui läbi hakkavad minema, võib xenon muutuda igasugu eri värviliseks- kollaseks, roosaks, rohekaks... Reinbou laits :P Ülejäänud valgus on ikka valge, ainult see üks väike koht. Optiline viga võib olla küll, ise veidi kahtlustan määrdunud või kraabitud esitule klaase. Poleerin millalgi oma klaasid ...

Millest võib olla tingitud selline asi E39 xenon tuledel, et see valguspunkt mis jääb tuledele otse ette (umbes see koht kus valgusvihk ülesse keerab) on kollane. Muidu ei saa väga arugi aga näiteks valge lume peal häirivad need kollased kohad eriti.

Sa peaks tulema minu oma kuulama, oleksid üllatunud, et uuena pea 600 000 maksev auto nii viletsat heli teeb.....

Uus tihend paigas, ei viitsinud tuld täiesti ära kuivatada seega õrn aurukiht veel sees. Vähem on küll kui enne aga eks see selgub pärast vihma kas oli selle viga või mitte.

Kindlasti on keegi pannud, aga sa kalkuleeri enda jaoks hind! Vaja läheb sul: Konditsioneeri radikat salongi radikat kondi pumpa torustikku, voolikuid võibolla isegi kondi pumba kinnitust ja teist rihmaratast võibolla armatuuri sees teisi mingeid plastikosi uut kliimaplokki kondi juhtimisega juhtmes...

Mis otstarvet selline asi täidab?

Sel juhul saan mina vist sinule varem õelda, kas oli selle viga või mitte

Pane siis BMW Professional. Näeb parem välja ja saund on ka parem. Ja 2000-l mudeliaastal vähemalt oli ta juba ka CD-draiviga, mitte enam kassetikaga. Mul on ka CD'ga, mitte kassetiga. Aga on see kindel, et Professional parema heliga on? Ma ise kahtlustan rohkem kõlareid seal autos aga noh mine tea...

Kas see käib kuidagi mehhaaniliselt või arvutiga?

Teine raadio näeb KOHUTAV välja seal armatuuris!

Kas said udust lahti?

Tarmo kirjutas:Ega sul taga õhkpatju pole?

Kui on siis need võivad ka liiga punnis olla.
MInu touringul oli see viga.

Minul on taga õhkpadjad ja auto on tagant hirmus puine, nagu põrkaks aukudes. Mis tegema peab kui padjad liiga punnis on?

Kas kellelegi tundub veel, et E39 helikvaliteet on alla igasugust arvestust? Oman Touringut ja pole ammu enam nii jubeda helikvaliteediga autos istunud. Bass on olematu ja heli kumiseb. Raadioks on Business CD. Kas peaks originaalkõlarid millegiga asendama (esiuste sees on muidu 3 kõlarit)? Või on s...

Minul on, oled sa veel huvitatud?

E36l jah see kellade blokk nõrk koht ja tahab ilmselt vahetust uue vastu.

üks hõbedane peaks ka Troost Auto meistri käes olema

Ei ole telefonis probleem, kaudselt oled loll Tegelt on asi nii, et su autol töötab mingi vanakooli 5 voldine SIM aga uued on 3 voldised (või oli vastupidi) Kui sul on EMT siis esindusest pidi saama omale palve korral selle vanakooli SIMi. Mine uuri!

Kas ta ajab sealt korpuse liitekohast välja? Lase mõni diislimees võtab selle lahti korra ja lihvib üle.

Reaskuuese kellad peaks päris palju valetama hakkama, 1,8 omad vähem. Kellad saab ka lahti võtta ja vahetada ainult kella osa tahhomeetri vastu. Mis ülesanne on sellel koodipulgal kellade sees? Kas ka see tuleks vahetada? 6 silindriliste omad muidugi valetavad 4 silindrilistel aga miks sa arvad, et...

A on iseõppiv ja ta õpib selle juba üsna varajases nooruses ära, et pole mõtet A tähel põleda sest enamus ajast on ta nagunii sees.

Ikkagi see ventikas mingil tuntaval määral (eriti nõrgematel mootoritel) võtab jõudu ära küll. Sierra näiteks ei taha enam üldse edasi minna kui ventikas jäigaks panna

Kui sädet pole siis pihustid tööle ei hakka. Alusta veaotsingut sealt.

Kas see seal mitte suisa kümnetes minutites ei põle?

Nukkvõlli või siis väntvõlli otsast ilmselt.

Suured USA mootorid peaksid teoreetiliselt just kaua kestma, kuna on massiivsed ja madalalt forseeritud. Alati on nii, et suured mootorid on töökindlamad kui väikesed, sest väikestest pigistatakse rohkem välja.

Praktilisest kogemusest.

E36 on ka see viga, et väikesed silindrivaesed mootorid on ebatöökindlamad kui suured.

Räägin ikka E38st. Mul omal on ka E38 ja mina ei raatsi küll 12 aastat vana auto peale originaalosi osta kui B osa ka saadaval on. Kui ei ole siis muidugi teine lugu...