Ja kui Sinu "naisterahva aju" seal juures veel midagi tarka "kinni püüab" siis pane aga siia kõik kirja.Jääme huviga ootama.
EDU!

Ehk on veel kellelgi midagi tarka lisada.
Milliseid hammasrattaid satelliit?

Mida arvate,palju võib olla erinevusi neis kastides.
Selge see,et kardaaniflants on erinev,A-sidur...Aga mis veel?Või kas üldse saab kasutada Bmw all?

Tungiga külg üles,mootori põhjakate alt ära ja + juhe starteri peale.Siis pulti ja uksed lahti.Vähemalt ise toimisin nii E34-ga.

Geneka peal ju tootja,võimsus ja varuosakood kirjas.Otsi üles ja siis ehk saad ka laagri mõõdud teada.

Ma rääkisin sellest,et ei tohi olla väiksem kui 12,5V.Üldiselt peaks olema pinge töötava mootoriga 13,4-13,8V ja olenemata sellest kui palju on hetkel tarbijaid süsteemi lülitatud. Aku klemmide kallale küll ei tohi töötava mootoriga minna.Korralik genekas on võimeline ilma vastu pingeta (regulaatori...

Ei taipa ka mina mis mõte on mingil koonusfiltril.Millist õhuvõttu te loodate suurendada või kiirendada?Sellisel juhul jäta filter üldse ära ja kW tuleb juurde mis mühab.Lollus! Et õhu liikumist suurendada või kiirendada tuleks hakata peale ikkgi mootorist.Suurema läbimõõduga kolbidest,kolvikäigust,...

teine viga nagu ennem pakkusin siis nukkvõll ja väntvõlli märgid (üks hammas valesti). ja ega muud ei saa olla - süüdet võid keerata ja tuleb sisse ainult krigin ja ehk väike mineku muutus- suur midagi ei muuda... Mitte ei taipa,millised need õiged märgid siis oleks nii vändal kui nukal?Hoorattas p...

Ei ole viitsinud katalooge sobrata kuid nagu mul meeles,siis 2,4td-l ja 2,5td-l on erinevad kütusefiltrid.

Vaata kui hea on,ise küsin ise vastan! Nii ikka ei taha keegi mulle mingit head nõu anda jah?Kus on Hr.diislijoodik kes ka siin foorumis päris pädevat juttu rääkis automaatkastide teemades? Panen siis oma saavutused siia kirja,ehk on keegi kes vaest aitaks. Vahetasin ära siis filtri ja õli kuid sama...

See roheline tuluke peaks tähendama seda,et selle tule süttides võid starterit anda.Külma mootoriga sütib eelsoojendus küünalde tuli ja peale selle roheline ringike.Kui DDE arvab,et mootor on soe siis süttib kohe ainult roheline ringike mis lubab starterit anda.

Trionicul õigus.Oma endisel viiesel (E28) käis soojendusmootor iga aasta korra või kaks välja,õli vahele ja tagasi.Uut ei raatsinud osta ja romulast teist vana pole mõtet osta kui see õlitamine nii lihtne on.

Nagu kaas võitleja "sauh" juba kirjutas,mõõda ära aku pinge.Töötava mootori ja põlevate tuledega ei tohiks aku pinge olla väiksem kui 12,5V.Samas akutuli ei pruugi iga kord põlema minnagi kui laadimine nõrk vaid põleb siis kui laadimine puudub.

Mul oli omal ka korra selline jama.Võtsin kojameeste kaitsme välja,panin korraks süüte sisse siis süüde välja,kaitse tagasi ja kõik jälle korras.

Tere. Otsisin küll vastavat teemat, kuid täpset vastust kuidagi ei suutnud leida. on E36 328 automaat. Kuidas oleks õige kohapealt kiiresti ära minna? Kiirendades nullist auto mõtleb kõigepealt sekundi ja alles siis läheb minema. Kas võib suruda pidurit kõvemini ning üritada gaasi juurde anda kohap...

Õige küttepumba märk on see.Ajad M10 poldi läbi rihmaratta suurema augu ja vastus on selle koha peal pumbakorpuse sees. http://www.album.ee/node/15917289/50116671
Aga olen isegi seda pumpa keeranud nii ühele poole kui teisele poole ja ikka töötab.

Ja-jah nagu ma juba teemaski mainisin 524 td kütusefilter .

Ise mõtlesin ka sellist asja läbi teha,et nii tõesti kõige kindlam ü.s.s. kindlaks määrata.Pumba saab fikseerida poldiga mille paned läbi rihmaratta suurema augu pumba korpusesse umbes kell 7.
Eks peab proovima kuidas välja kukub.

Teema selles,et otsisin netist kütusefiltri asendust kuna näiteks sobilik MANN WK1123 filtri hind on umbes 400 EEK-u ja odavama FILTRON PP8541 hind umbes 300 EEK-u.Neid tulemusi vaadates tuli ahastus peale,et kas tõesti peab nii palju raha välja käima.Ühe sõnaga ma polnud sellega nõus ja minu otsing...

Mul ongi vist see teema,et vänt ja nukk ei ole paigas.Kuna mul pole ka seda hammasrihma katet kus peal märk peaks olema siis sai rihm nii suht tunde järgi peale pandud.Ja seda "originaal pulka" mul ka polnud millega fikseerida nii pump kui vänt siis sai kasutatud igasugu muid polte.Muidu m...

Ootaks isegi targemate abi.Omal küll töötab kuid süütenurk ei ole vist päris õige.Mootoris on kuidagi liiga kõva plagin.

Sul on siin juba samal teemal mitu küsimust üleval!
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... ht=jahutus

Ega see nii lihtsalt silma hakkagi.
Olen kuulnud juhuseid kus plaadi üks kõrv on murdunud just peale kasti vahetust.Millest see tingitud on ei tea.Arvan,et kasti õlipump ei lähe oma kohale ja turbiin ning seega ka plaat jäävad pinge alla ning murrabgi plaadi ära.

Mitte kui midagi ei saa enam aru.Pidin hakkama kasti juba maha nokkima kui äkki täna hommikul D pealt käigud kõik olemas.Vahetab sujuvalt nagu peab,kuid tagurpidi ei lähe ikkagi enne kui õli soe. Nagu ma aru saan siis keegi mulle midagi tarka öelda ei oska,eks hakka siis jälle iseenese tarkusest seb...

Ega sul äkki turbiin pole lahti pääsenud?Ma mõtlen siin seda kolmnurkset plaati mille külge kinnitub turbiin.Joonisel nr 4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20

Ega pole isegi enam kaua aega sellise asjaga kokku puutunud.Kui viitsid mässata siis ühenda õlisurve anduri asemele mehaaniline manomeeter (lihtsamalt saab vist mingi piduri voolikuga).Lase pöörded umbes 2000 peale ja siis gaas maha.Samal hetkel kui gaasipedaali vabastad peaks sellisel juhul kui saa...

Tundub nii saale moodi olevat.Külmalt õli paksem ja hääl vaiksem.Ja asukoht klapib ka sest mootori tagaosa ju kõige kaugemal õlipumbast seega seal ka nõrgem õlitus.

Huvitav mis aparaadiga need ülevaatajad seda HC, CO ja NOX-d mõõdavad?Minu kodu lähedal ülevaatuspunktis ei ole ka just kõige uuem tehnika.Sellist jama ma küll pole kuulnud,et ülevaatusel on HC, CO ja NOX paigast ära selle pärast,et kati temperatuur on liiga madal.Pannakse ju termomeetriline varras ...

Vaatasin minagi seda silti imestusega,et manuaalkastis ATF õli aga kui nii öeldakse ju siis võib/peab olema.ATF õlisid ju ka mitut sorti arvatavalt on siis üks sort selline mida kannatab ka manuaalkastis kasutada.

Kas kasti õli oled kontrollinud? Kui mingi paksem õli sees siis tekivad käikude lülitamistega probleemid. Pane ATF õli sisse nagu tehas ette näeb. Sai ka oma 524-l manuaalkastis vahetatud ja käigud palju kergemad. :D Kas Sa ei arva,et nii palju vedelama õliga võib määrimine puudulik olla?Päaegu kül...