ikkagi on müstika, ei läinud käima, mõtlesin et panen otse starterilt. paar korda proovimist ja läks.
nüüd ongi nii, et meelitan sealt otse, kui ringi tõmbab, annan kabiinist sooja ja läheb võtmest. ja nii järgmise käivituseni...
ei saa aru...

starter on miski pooleteist aastat tagasi taastatud.

aga müstika oli see, et tulin täna töölt, proovisin, käivitus. ja nii 4x veel. ma ei saa aru...

starterit ei võta taha kui süüdet anda. täielik vaikus. vahepeal aitas koputamine. kõige imelikum oli, et täna õhtul proovides ilma koputamata 3x oli vaikus ja neljandaga läks käima... jätsin seisma, enam ei tee midagi, koputa või mitte. ei oska kusagilt nagu peale hakata, kas on mehaaniline või ele...

kui siiski...teatud pööretel gaasi andes pöörded tõusevad ja auto kiirus ei muutu ja 1-2 sek pärast lööb pauguga käigu taha mul on midagi sarnast, a ma lasen sel juhul gaasi maha ja siis läeb käik sisse. enamvähem sain pihta ka kuidas see juhtub, näiteks foori alt minema minnes kiiremini kui tavali...

Nii jätkad sureb su kast ära, ja remont läheb sul seda suurema kopika maksma mida kauemini sa venitad. Mina soovitaks pöörduda meistripoole ja konsulteerida temaga. 5hp18 üsna levinud kast nii juppe kui ka kasutatud kaste saada seega praegu võid odavalt hakkama saada. Ning mul on seal numbrid 1 2 3...

Tänan soovituse eest! Võtsin selle vaevaks lausa siis kui auto ostsin. Kuna kasutusjuhendit kaasas polnud, siis sain siit foorumist juhendilingi, mis aga ei andnud vastust mu küsimusele. OK, tore. Samas soovitan Sul minna seal Tamperes BMW esindusse ja osta oma auto aastakäigule vastav, nt soomekee...

aga äki avaldad mullegi kuidas ilma signata puldist lukku panna. Mul töötab lihtsalt lukustamine kui vajutan ümmargust nuppu. Alarmi panekuks ümmargune, kandiline ja siis ümmargune nupp jälle. huvitav, pean proovima. aga kuidas ma aru saan et on signa või siis lihtsalt lukus? tulede vilkumisest? Võ...

e34 tehase signal on küll nii lukustus kui ka topeltlukustus võimalik orig. puldist panna ilma signata. Kaldeanduri äkki saad lahti ühendada ajutiselt. Asub pagassis vasaku poole katte taga. (e34 jällegi) aga äki avaldad mullegi kuidas ilma signata puldist lukku panna. originaalpult tundub olevat, ...

autoga üle Soome lahe sõites on tuulisema ilmaga olnud selline lugu, et loksutab signa käima. esimene kord anti teada, käisin võtsin maha, teine kord üürgas arvatavasti terve see tund ja 40 minutit :? küsimus ongi, kas on võimalik autot ka nii lukku panna, et ei rakenduks signa? esimene kord oli aut...

ehk siis, kui mul on valits asendis 1, kasutab masin vaid 1. käiku.
2 siis 1-2-1 jnejne. Ning mul on seal numbrid 1 2 3
tyhikäigule kukuvad pöörded linnas sõites, kiirteel jäävad jah sinna 1500 kanti...

aga ikkagi ei saa aru, miks siukesi trikke kast teeb vahest

antud hämming tekib kastil endiselt, just linnas ja näiteks allamäge. vajutad vajutad, lased gaasi tagasi, veereb veidi vabaga, annad gaasi ja tuurid ronivad kõrgele, nagu ei oleks käiku sees või libiseks sidur. lased gaasi korraks lahti, siis vahetab ära ilusti. või on see normaalne? ja nüüd on on ...

pikk sõit tehtud, toimib kõik
küttekulu 7,44l 100km ja seda vana õhufiltriga. tagasiminnes peaks number väiksem olema

niih, kõik jubinad said tagasi oma kohtadele ning polnud isegi liimi vaja, läks paika ja jäigi, ju sis miski osavam mees oli seda enne mind näppinud. IkarusZIL helid sellega kadunud :D kokkuvõtteks võib VIST öelda, et pääsesin ehmatusega, auto liigub/kõlab samamoodi kui varem ning mingeid anomaaliai...

jubinad mis mu ventika küljest puudu praegu on. suurema jupi 1 ots oli mingi silikoonilaadse asjaga ventika kylge pandud, teine oli omas pesas. http://www.zone.ee/aatom/BMW/jublakad.jpg?2 misasi see on? Kas siis kui tagasi panen, kaob IkarusZIL ära? :D Viskosidur ei saagi ju töötada, kui osa juppe ...

kuna zonest linkimine ei toimi, siis lisan lingid veepumbad http://www.zone.ee/aatom/BMW/veepumbad.jpg?2 jubinad mis mu ventika küljest puudu praegu on. suurema jupi 1 ots oli mingi silikoonilaadse asjaga ventika kylge pandud, teine oli omas pesas. http://www.zone.ee/aatom/BMW/jublakad.jpg?2 misasi ...

M.P kirjutas:Mul ka ilma tuulekogujata,aga ei unda miskit see ventikas. Ega keegi sulle ei maininud, et ventikat ei tasu lapiti maha panna vaid tuleb säilitada püstasend tal.

ei maininud seda küll keegi mulle, pikutas mitu päeva pagassis. mis nüüd siis?

ja ta liigub taas :D kuna tuulekoguja pole peal, siis käib kui ikarus bussil ventika laulmine lisaks sõidu ajal tegin esimese 10km ringi, temp normaalne, sooja tuli ka tuppa. mingit kõrvalist heli kõrv ei tabanud. aga endiselt on kysimus mis jublaka ma ventika pealt lahti sain, homme lisan pildi sel...

niih, sain asja lahti, veepumba tiivik oli võlli otsast lahkunud. 2 osakest on ka kusagil mootoris ekslemas
uus pump mittemetallist tiivikuga 44€ eest. materjal kõliseb kui metall, kuid pole seda siiski, miski imelik kõva plastik.
lähen kokku kruvima.

No ütleme siis vastupidise keermega on see asi seal küljes. Väljendasin end vähe valesti :oops: . Ja keerama peaks siis kui rihm peal ja pingul. Endal pidin ikka päris mitu vopsu talle haamriga andma enne kui lahti põrutas, nii et kannatust ja pikka närvi ;) üäää... mees... ma su pärast panen tööri...

M.P kirjutas:

kuidas see tiivik eest tuleb...

32 lehtvõtmega ja vastupäeva.

ehk siis vastupäeva nagu tavaline vint ikka? lugesin just, et antud jubin vastupidi vingiga, ehk siis lahti tuleb päripäeva...

oe krt, halliks ma läen

kui rihm on maas, ei ole võtmele pealelöömisest mingit tolku, kogu värk käib ju täitsa vabalt ringi. rihm peal, siis käis kogu mootor kaasa. koputasin või vajutasin sujuvalt või äkki, vahet pole. rullikul on 4 polti, need keerasin lahti, ei juhtunud ka midagi. ideepoolest peaks see kusagilt maha tul...

et nagu kuidas ikkagi tiivik tuleb ära? mootor liigub ju kaasa kui keerata üritan...
oletame et saan tiiviku kätte, edasi kohtun viskosiduriga mille küljes 4 polti, kas alles siis kui needki lahti, jõuan veepumbani?

ja tiiviku otsas on mingi metallrõngas, mille all pisike pulk, misasi see on?

niih, kohe hakkan termostaati keetma, kuid järjest rohkem on tunne, et veepump andis saba... möödaminnes võtsin maha õhufiltri, :shock: nii musta polegi vist näinud, eelmine omanik tunnistas ausalt, et ta on seda mõned korrad puhastanud imuriga... näis mis kyttekuluga ning minekuga saab kui uus filt...

mnjah, eks ma akkan termostaadist pihta, vaatan kas see reageerib keetmisele. veepumbale lähenen ehk nädalavahetusel. kõige lollim lugu on, et asun pea kesk-soomes, seega pole meistrimehi ka käepärast ega varuosi. tööriistad ehk veel leiab. antud teemal pädevaid foorumlasi/klubilisi ei asu Tampere k...

Sõitsin tanklasse, autost välja autosse tagasi, ristile paremale ja minek. vast 500m pärast kaob masinal jõud ära, vaatan, käik sees. käik välja, läheb pöördesse, käik sisse, jõudu pole. Pilk peeglisse, aurupilv taga, pilk armatuuri, temp punasel, syyde välja, teeäärde. Auru tuleb kui vanaaja veduri...

1994 aasta masin. 3x olen täheldanud, et miskil kiirusel tekiks kastil nagu hämming, kas panna järgmine käik või lasta samaga edasi. tulemuseks siis nagu sidurilibisemine ja kõrged tuurid. täna päädis asi sellega, et foori tagant minnes oli minek olematu, arvatavasti siis 3 käik ja avariireziim. mär...

proovisin seda teha oma 525TDA-l 94. aasta masin. juhend siin: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=26550 ainuke mis vilkuma läks, oli pihustituli peale viit gaasipedaali lõpuni pressimist. 1 kord põlema, siis pikem vahe ja edasi 29 korda kiiremalt. On kellelgi aimu, mida see tähendab või teeb?...

ok, tänud info eest, kui kellelgi on midagi lisada, andku aga minna.

Autoks siis 94. a 525 TD A 85kW Läbisõit spido järgi 297000km, aga vähemalt 100 000 on arvatavasti tagasi keeratud. Tekkisid mõned küsimused, kui autot uurisin. 1. Sisselaskekollektori stangepoolt esimese toru vahelt, mis motosse läeb, ajab õli välja. Omanik ütles, et tihend on seal ise tehtud, arva...