http://www.auto24.ee/used/1756286" onclick="window.open(this.href);return false;

Soovitan seda. Läbisõit on 100% originaal ning Eestis olnud ainult üks omanik.

Tagant peaks asi välja nägema vist nii?:

Tere, Hetkel on E39-s isearetatud süsteem, st. aftermarket makk ja ümbris maki jaoks. Sai ostetud originaal Navi, Moodul, Navi kaardi lugeja ja CD-box. https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQBOX6WKrOiGcGwZrvrEjGLq_PiD-kKkcQ9THy79BMnmnmiAbVJ Kas e39-l on kaablivalmidus ja kinnituskoha...

Hetkel on tõesti väike läbisõit, kuid aasta pärast on ees 160-170k km ja siis konkureerid juba ülejäänud turuga(võibolla küll mitte läbisõidu poolest aga odomeetri näitu ostetakse). Samas millegi muuga sa ei konkureeri. Sellel autol on lisavarustuse nimekirjas ainult üks konksuke tehtud, kui Eestis ...

Ma tõin endale septembris täiesti korraliku auto, sõiduga ja visuaalsel vaatlusel ühtegi viga ei tuvastanud. Nüüd 5-6 kuud hiljem on kogukulu olnud ~2500-3000€(pluss muidugi rehvid, küte ja muu lõbu). Ükski asi poleks takistanud sõitmist ja usun, et keskmise Eestis müüdava auto seisukorda oleks jõud...

Laias laastus seletab see teema ära, et Eestist hea hinnaga korraliku e60/e61 ei saa.

Korralikud autod Eestis algavad ~15k pihta. Kes tahab natukene odavamalt korraliku autot saada, siis tuleb Saksamaa poole pilgud heita.

Kui kellelgi abi vaja(välja otsimine, transport jne.), siis PS-id oodatud.

Selleks, et suvel kuuma ilmaga istumine hauduma ei hakkaks.

Davidoff kirjutas:Nii, et pigem soovitate esimest varianti ?

Plangud on mõlemad aga esimene on vähemalt väljast ilus.

Esimene on ju Eesti ajalooga, seega peaks nii avariide kui hoolduste kohta ajalugu olemas olema.

Sisu näeb Eestis 200k sõitnud auto kohta isegi hea välja. Üldiselt sõidavad Eesti autod lühikesi otsi ja nahksisu ei näe juba 150k pealt eriti esinduslik välja.

Eestis sõidetud 150 000km on võrdne Saksamaal bahnil sõidetud 300 000km-ga. Pigem isegi selle Saksa variandi kasuks. Eestis sõitmine tähendab seda, et tehakse palju lühikesi otsi ja palju sisse-välja istumisi, mis kulutab nii sisu kui mootorit. Pealegi on enamustel Saksa autodel ikkagi korralik ajal...

Kas ka teistel on e61 -ga probleeme tagumise poole mürarikkusega?

Selline tunne on nagu kõik polstrid ja luuk kaasaarvatud logiseksid. Kuidas seda parandada?

Tegin ka Haabersti UM-is 24p testi. Testi tulemusel tuleks vahetada päris palju jubinaid, mis visuaalselt väga korralikud on ja ka selliseid, mis kuidagi tunda peaks andma. Kahjuks ma ise neid vigu ei tähelda. Lasin nendel ka pakkumise saata ning pakkumisse oli lisatud ka sisselaskekollektor koos va...

Rohkem soovingi tuulikutest lahti saada.
Huvilisele, et hetkel on auto remondis. Kui uudiseid tekib, siis võin kribada siia.

Maanteel 6, linnas 10, keskmine 8 kanti.525 tdsa touring.

topfuel kirjutas:http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=758952

Väga stiilne ja omapärane e39. Maitsekalt teostatud.
Väga kole on minuarust selline hall mass, üks hullemas seisukorras kui teine:

Bmw 525tds 1992 aastast. Probleem järgmine: Sõitsin 100km/h püsikaga ja järsku kadus vedu tagant ära. Punane hüüumärk läks armatuuris põlema, auto suri välja ja enam ei käivitu. Kontrollisin, et pihustitesse küte jõuab, st. küttepump peaks OK olema? Mis välja pakute? Nii, probleem lahendatud. Kütus...

rainerboy kirjutas:mingi suretusklapiga kamm?
KAs pill käiates "lubab"?

Siis kui kauem seisab ja eelsüüdet annab, siis nagu lubaks, külmalt käivitades ei lubanud isegi. Lihtsalt käias.

Bmw 525tds 1992 aastast. Probleem järgmine:
Sõitsin 100km/h püsikaga ja järsku kadus vedu tagant ära. Punane hüüumärk läks armatuuris põlema, auto suri välja ja enam ei käivitu. Kontrollisin, et pihustitesse küte jõuab, st. küttepump peaks OK olema? Mis välja pakute?

rynno300 kirjutas:klemmid ei anna hästi ühendust? Aku surnud?

Klemmid annavad ühendust, arvatavasti aku surnud jah.

Aku oli tühjaks saanud ja panin laadima. Peale aku laadimist panin autole aku peale. Nii kaua kuni süüte sisse keeran, töötab kõik elektroonika, peale seda hakkab aku vool peale tulema ja katkema läbisegi. Kui käivitada üritada, siis külab ainult klõbisemine nagu oleks lühis sees. Mis te välja pakute?

Lisaks ka selle, et enne käivitus ~5-10s aga nüüd käivitub peaaegu koheselt. Oligi pihustiviga?

EDIT: Kas sellist viga võib põhjustada ainult juhtpihusti või teised pihustid ka? Palju see juhtpihusti maksab ja kus seda müüakse?

Probleem järgmine: Sõitsin eile Tallinnast Tartu poole ja umbes poolel teel hakkas auto konkreetselt vibreerima ja see vibra tuli kapotialt. Samaaegselt viskas üles dislahaisu. Kuna eile oli hilja, siis ei jõudnud täpsemalt vaadata. Täna proovisin ja täpselt sama jama. Kusjuures auto jätab päris kor...

Pinguti on olemas aga nüüd tuli välja, et uut rihmapinguti kronsteini on ka vaja ja seda pole kuskil :S .

Probleem selline, et käivitades lihtsalt läks genekarihm lõdvaks ja käib tühjalt peal ringi.
Kas ainuke variant on, et probleem on rihmapingutis?
Kas seda saab parandada ka või on ainuke variant uus rihmapinguti? Kas mõne teise e34 oma sobib ka või e39/e38 2.5 tds-i oma?
Tänud vastuste eest ette.

Kas keegi ei oska aidata?

Tean, et selleks on vaja "Car Communication Computer" moodulit ja mida veel?

Cd-mängijasse läks vist vale plaat ja ei anna enam tagasi. Mismoodi selle kätte võiks saada?

Kumb siis profi navi on, see laiem või kitsam?

Tere,

Plaan Saksast antud isend tuua. Kas laiema ekraaniga tv variant on parem kui kitsaga?
Mis kilometraažil suuremad hooldused on?
Mida ostmisel tasuks jälgida, mida eelistada?

Tänud ette.

Kuldne ja eelviimane e38 nüüd küll koledad pole.