Lugedes neid esimesi sümptomeid, siis minu arvamus on, siduriketta leevendusvedru said katki hoopis. Keerab ennast vahepeal mingisse X asendisse ning ei lase sidurit lõppu. Ega ennem miskit ei aita, kui kast maas. Kasti mahavõtmiseks varu E-võtmed ning mitu knarre pikendust. Saad lihtsamalt

45000 km või 3 aastat.
Reaalsuses vahetaks juba 40000 km pealt

Esimesele küsimusele vastuseks, et peale õlivahetust võiksid lasta kuskil juhtme taha panna ja kontrollida lambda korrasolekut. Teisele küsimusele, et variante mitmeid - Vanose laagrid kõrisevad, kett, ketipingutid jne. Samas kui Vanost remontida, siis on lihtne ka nukkvõlli kett, tald ja pinguti sa...

Homne nüüdseks möödas?
Tulemusi ?

Noo ? Surved mõõdetud ?

Põhjuseid võib olla mitmeid. Kas välistasid vea muidu, miks üks silindritest ei töötanud ? Näide minul: 320 vanoseta. Ei suuda üldse käia. Peale bensupumba relee eemaldamist ning traadijupiga relee imiteerimist, sai mootori kuidagi käima. Pihustite signaali kontrollides selgus, et kõik pihustid laht...

Alustada võik mudelist, et mis mudel ning mis mootor. Ilma selleta suht keeruline üldse mingit nõu anda.

Kõigepealt mõõda silindri surved ära, siis saad teada, kas üldse on mõtete uusi küünlaid sisse keerama hakata. Kui silindrites rõhud olemas, siis leia silinder mis ei tööta ning alusta sealt. Alustuseks leia kas pool üldse on suuteline sädet tekitama, kui on, seejärel võta pihustid ette. Kontrollida...

Mis õli mootoris kasutusel on ?

Kui juba kolks mootoris, siis halvim variant võib olla et klapp kolviga kohtunud ning nüüd kõveralt - tulemus - klapipesa, klapi, klapi juhtpuksi vahetus. Kui veel eriti hästi läinud, siis saad ka kolbi vahetada. Teine variant: klapivedru katki tulemusena samuti klapp pihta saanud ning eelnev süžee....

Aju tahab saada pumba sisselülitamiseks mootori pöörlemise signaali, mis võiks loogiliselt tulla väntvõlli andurilt. Kui andur ei tööta siis.. Nende M50 mootoritega oli vist nii, et osad tahavad käivitumiseks nukkvõlli ja osad väntvõllianduri signaali. Sõltuvalt sellest kas Siemens või Bosch äkki.....

Rihmaratta (damper) kummileevendi väsib ära ja tsentrifugaaljõu tulemusena muudab oma asendi ekstsentriliseks väntvõlli suhtes - sealt ka tõenäoliselt pihtakäimine vastu rihmapingutit.

Sel samal releel tuleb üks jalg joodisest lahti. Võid võtta uue asendusrelee mis tuli tehasest asenduseks peale paljude analoogsete juhtumite esinemist maailmamastaabis, või siis joodad vana relee üle. Samasugune probleem oli ka mul ning peale pikka otsimist ja läbihelistamisi ilmnes ikkagi esimene ...

Kogus ja surve kütuselatis on kaks eri asja. See tähendab, et kui surve tagan ära on, siis õhurõhuga võrdväärne surve ikka latti jääb, ning selleks, et latt täiesti tühjaks saada, tuleb kas kõvasti loksutada ja kallutada, või siis lihtsamat teed minna ja pihustid pesadest eemaldada. Pasunahäält süst...

MadisP kirjutas:

MadisP kirjutas:
...Tegelikult on selles Motuli logoga pudelis saksa firma Protec toode Fuel Line Cleaner...

Tegelikult ikka ei ole

Kõik mis enne lambdat läbi laseb, mõjutab tema näitu. See mis peale lambdat toimub, enam mingit kolossaalset mõju ei avalda näidule. See siis samasuguse keevituseprao puhul. Jõnksutamise koha pealt - vaheta alustuseks filter. Kui kütusesüsteemi, näiteks paaki, on vett sattunud, siis see jäätab ennas...

Et siis mida Sul täpsemalt vaja on?
Ketast?
Korvi?
Komplekti ?
Täpsusta mida ja mis otstarbeks seda kõike vaja on?

M50 on M50, vahet pole kas ta on B20 või B25. Teha nüüd vastavad järeldused.
Tõenäoliselt on need samad kollektorid mis on nö. universaalsed, ehk istuvad ka M52-le.
Kui tellima hakkad, siis äkki annad PS teada. Kui on sama kollektori mida vaja, siis lisaks kogusele veel ühe

Kas differentsiaali puksid on ka korras ?
Pane kang vahele ja kanguta esimest otsa üles alla

ASC juhib elektrimootoriga õhuklapi asendit, ehk kui rataste kiirusnäit muutub erinevaks (rataste läbilibisemine erinevatel sildadel), tõmbab tema õhuklappi rohkem kinni. Kontrolli kõigepealt kas probleem on mehhaniline, ehk kas tross ei jää kuhugi kinni jne... Seejärel võib hakata otsima probleeme ...

Tere

Selline mure, et vaja üle mõõta eelmainitud mootori väntvõll, kuid ei suuda leida kuskilt vajalike mõõtude tabelit.
Et siis mõõdud vastavalt remontidele.
Liulaagrite mõõtude põhjal natuke ennatlik järeldusi teha.


Lugupidamisega
Martin

To Tommm: Hee...ei ole kunagi midagi võimatut ;) Aga soetasin endale auto just liikumiseks talvel punktist A punkti B üleliigsete kulutustega...loomulikult oleks mugavam paigaldada pritsung ning jääksid paljud probleemid unustusse...aga nagu öeldakse - tudengielu ja pealegi "kingsepad pidid ikk...

Uurin seepärast, et kui ostsin auto, siis eelmine omanik ütles, et karburaatoriga on mingi jama... Nimelt külmkäivitusel ei hoia pööret jne...Üleüldse külma mootoriga ei tööta nö. ei peast ei p*****st... Suve poole oli temaga nagu oli, sai kuidagi hakkama... Temperatuur langema hakkas, siis enam ei ...

Tervist... Tuhnisin mis ma tuhnisin, aga vajalikku informatsiooni ei leidnud... Ühesõnaga eelnimetatud karburaatori vaakumskeem: Huvitab mind, kuhu läheb ots number 9...kirjas on et salongi, kuid kas salongis on veel midagi, mille külge peaks ta ühendatud olema või peab lihtsalt ots salongis olema.....