Äratame vana teema ülesse. Kuidas läks, uue pumbaga asi töötas ilusti ? Jah, ikka. Sama vea diagnoosimiseks tuleks lati rõhku täpsemalt vaadata. Ossiga näiteks. Pumbal 3 plunserit ja kui üks neist ei toimi, siis tekibki ebaühtlane ja rämedalt kõikuv lati rõhk, mis suuremal kiirendamisel lubatu piir...

Tegemist E38 730d 135kw + kiibitud (tallinnas foorumikaaslase juures). Hiljem vahetatud turbo GT2260v vastu.' Viga kummitanud juba mitmeid kuid, kuid ei ole aega sellega tegeleda olnud, kuna sõites märgatavat vahet ei tunne. Hetkeseis: Tühikäigul etteanderõhk 4-4.1bar. Kohapeal pööretel langeb 3.6-3...

Üks asi, nagu eelnevalt juba öeldi, teha kindlaks testri korrasolek ja usaldusväärsus. Teiseks, kas töötava mootoriga sama hullud näidud või hoopis paremad? Ma küll pead ei anna, aga võimalik, et külmal mootoril süüte sissekeeramisel langeb akupinge niivõrdpalju, et aju/tester ei oska õigeid näite v...

Mul endal analoogne mure (99a e38 dsc). Vahepeal kohe käivitades tuled põlevad (DSC, ABS ning piduri süsteem - kollased). Vahepeal ei põle. Kui ei põle siis võivad põlema hakata suht kohe, 10-15km pärast, paremal päeval ei põle üldse. Viimati alguses ei põlenud 15km, siis jäin seisma, käivitasin min...

Pumba kaas oli mööda sätitud, liiga lahjaks. Mõni hommik, kui külma on, siis saab öelda, kas ka käivitus paranes.

2000rpm pole veel üldse mingist turbost haisugi, 2500rpm hakkab tulema ja õige jõud saabub alles 3000-3500rpm vahel. Ma ei usu, et E36 kerel see nii peabki olema. E34 atm hakkas turbo tulema 1500-1800rpm vahel ning õige jõud saabus natukene peale 2000, hiljemalt 2500 rpm. Kahtlustan, et klapp, mida ...

Tegemist E36 96a tds -ga. Soojalt käivitub korralikult, peaaegu poolest pöördest. Eelsüüte tulukest ei viska (eeldatavasti, keegi näppinud pole, et temp andurit vm petta). Külmalt aga ei taha käivituda, vahetasin eelsüüteküünlad ära, 1 oli läbi. Tunduvalt paremaks ei läinud. Külmalt laseb eelsüüdet ...

Minu teema lõppes kõrgsurvepumba lõpliku riknemisega. Jooksiks "kinni", tõmbas alumise keti katki. Järgmine pump, ketid ning kaas peale, auto liigub, kuid nukad vaja täpselt rakisega paika ajada. Hetkel silma ja mõõdulindi järgi.

Pealkirjas olemas kõik vajalik. Võib teha pakkumisi rakise laenuks või terve ajastuse teenuse jaoks.
Netist otsisin, kuid täpsete mõõtudega joonist rakise kohta ei leidnud. Muidu oleks võinud ise rakise valmis teha endale.


55 575 438

Sama mure. Välimuselt sarnane sellele esimesele lingile, kuid 10ne nuudiga ainult. Esindusest öeldi, et neil pole ja ju siis pole originaal. Kõik 20 polti varga omad. E38

InterFace, sinul võimalikud variandid: andur valetab mingil määral, paagipump kehva või said põhjaalusepumba kehva või siis lekib kuskilt. Uue pumba ja filtriga võiks 4+ bari olla siiski. Minul tühikäigul näitab 4,0 nüüd peale filtri vahetust. Rõhuregulaatori vahetasin, Pulse Duty factor tõusis ~15%...

Filtri vahetasin uuesti ära igaksjuhuks. Tühikäigul eelsurve nüüd 4,1 bar. Mingit muud muutust ei teinud see. Sain ka veateateks max raili rõhu ületamise. 1440 bari oli rõhk. Tõenäoliselt siis peaks uue rõhuanduri muretsema kuskilt. Või on reaalne, et pump teeb 1440 bari?

Tegemist 99a 730d. Probleem algas kunagi venemaal tangitud küttega. Pärast Eesti kütusega asi korras. Pärast paarikuust eesti kütusega sõitmist on viga avaldunud ka eesti kütusega olenemata, kus tankida. Algusepoole oli probleem ainult esimese-teise käiguga äkiliselt (pedaal põhja) kiirendama hakate...

Asi algas sellega, et ühel hetkel hakkas liigselt palju kütet kulutama (rahulikult maanteel 12l sajale ning linnas 20-25). Mootori pöörded on hakanud ka kõikuma. Juhtme taga olles oli ainult lambda veateade, see sai vahetatud (alguses kasutatud, hiljem uus). Eriti kulu langenud ei ole, kui siis väga...

Viga teada. Küttepump ei saa voolu peale, otsevooluga töötab korralikult. Sarnaseid teemasid on viimasel ajal palju olnud siin, just M50 mootoritega. Keegi pole kahjuks teada andnud, milles siis viga lõpuks oli.. Aju küll lülitab pumba releed, kuid tahab selleks ka mootori pöörlemisandurilt signaal...

Viga teada. Küttepump ei saa voolu peale, otsevooluga töötab korralikult.

Otsene viga vist ajus? Külmalt ei anna pumbale voolu, aga kui temp kuskil sinise keskel, siis annab.

Millest kontrollimist alustada? Plokikaanes peaksid olema 2 temperatuuri andurit. Nendelt sai pistikud lahti ühendatud, muutusi ei olnud. Kui juba arvuti taga oli, oleks pidanud vaatama, mis temperatuuri andur ajule näitab. Veakoode ei pruugi olla kui viga jääb anduri tööpiirkonda. TIS soovitab sel...

Lasin täistöösoojal mootoril jahtuda 4h. Temp andur oli poole sinise peal. Läks käima, suri enamvähem kohe välja. Teine kord sama lugu, käimise ajal pedaalile ei reageerinud. Kolmas kord käivitasin põhjagaasiga -> käivitus, pöördesse ja rohkem anomaaliaid ei ole. Nüüd hommikul enam võtmest käima ei ...

Infot veel niipalju: Üritan lähiajal uurida, kas küünlad märjad käiates või mitte. Küünlad muidu vahetatud. Eetriga läks käima, aga ainult niikauaks kuni eetrit jätkus. Vedades läheb laks käima, mitte silinderhaaval. Auto mul tuttava oma, seetõttu ei osanud kohe seda infot juurde kirjutada. edit: va...

Külmalt käivitub ainult tõmmates paar km. Ehk siis kui mootor juba soojem. Soojalt anomaaliaid ei ole. Küünlad paistsid korras olevat. Arvuti näitas väntvõlli andurit, mis sai ka vahetatud. Muid veateateid ei olnud. Millest kontrollimist alustada? Plokikaanes peaksid olema 2 temperatuuri andurit. Ne...

MAP andur läheb kollektori all olevasse otsa. Selle samuse otsa kõrval, vasakul on veel üks pistik, mis tunudus üsna õline. Oskad sa äkki öelda, mis see on? See on õhu temperatuuri andur. Need küttfiltri peal olevad kaks pistikud on kütte soojendus ja filtri vee andur. Küttetempi andur asub pumba e...

Tundub nii, et ma leidsin MAP-anduri ülesse. Pesitseb asi kohe küttefiltri kõrval, kinni ühe kruviga. Voolik läheb kollektori alla. Endal ühendasin lahti ning absoluutselt mitte midagi ei juhtunud. Kas on õhtal? Tekkis veel küsimus, et mis pistik MAPI kõrval on? PILT 1 Kütusefiltri kopsikust jäid k...

rainerboy kirjutas:Küsimus?
Vahetasin generaatoril pingeregulaatori koos harjadega ära ja laadimine näitab 13,7, kas see normaalne või vähe?
Enne oli 12.7

Minul on koguaeg 13,7V olnud, siiamaani probleeme ei ole. (õrn kõikumine kuni 0,2V kui tarbijatega palju mängida)

Kui ise teed ja otsest vajadust kaanega midagi teha ei ole, siis ei ole vajalik. Pigem mõeldi seda, et kaan üks probleemne asi ja kui lasta teha, siis juba mõlemad, tuleb väiksem tööraha, kui mõlemad eraldi,

ma pole aru saanud näiteks miks autot võtmest käivitada on raskem kui käima tõmmates, Mul on Raskusi nii soojalt kui külmalt käivitamisega,kui tõmbad läheb kohe? Tõmmates saab mootor käivitumiseks suuremad pöörded. Võrda hinnanguliselt alustuseks mõne teise m51 starteriga, kas sul veab samakiiresti...

poss10 kirjutas:Selge, tänud. Muudab kah midagi, kui ta ei toimi?

100% tõele ei pretendeeri, aga oletan, et sellejärgi (ja paari muu anduriga) arvutab õhu kogust ja vastavalt reguleerib küttehulka.

IMO ülioluline ei ole, aga mootoriga seotud andurid on siiski põhjusega pandud ja võiksid siiski toimida.

Peaks olema sisselaske temperatuuri andur

20 kraadi juures peaks takistus olema ~6200 oomi.
80 kraadi juures ~660 oomi.
Autodata andmetel.

Kuigi genekas ja laadimisvool on antud teemast mööda, mõtlesin siiski välja pakkuda ühe võimaliku variandi.
Testeril/multimeeteril, millega mõõdeti olid patareid tühjad või külm. Minu multimeeter valetab päris korralikult, kui ta on jäänud kuuri külma kätte.

Asi siis selline, et selle suure lumega mis oli läks geneka rihm katki mille taga oli veepump ja rooli võim ka. sai siis koju ära sikutatud auto uus rihm peale pandud kõik toimis, polnud mikskit häda. Täna siis hakkas temp. näidik lollusi tegema. Kohapeal ilusti keskel sõites umbes 90km/h hakkab te...

taguots tunduvalt kõrgem jah.tnx info eest kas see on detail nr 1 kust reguleerida? http://ru.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/A/1992/february/browse/rear_axle/levell_device_regulating_valve_att_parts/ Pead selle U kujulise kinnituse (nr 5 pildil) lõdvemaks laskma ja sed...