masina näitajad ju all toodud

vahepeal lööb armatuuris sekundiks -kaheks pihusti kujutisega tule põlema ja kustub, teeb seda nii paar korda nädalas. ons kellelgi kogemust

olen pidanud teisi marke ja sellistel juhtudel on olnud viga KA veepumbas - see lihtsalt ei löö vedalikku ringi ja siit sealt läheb asi keema ja survesse - VARIANT

olin pikemalt ära - nüüd panen ühtteist kirja
töö, mille ette võtsin oli siis roolikarbi vahetuse, enne kui tööks läks lasin veel rooli loksutada ja ise kanalis veendusin et all miskit häda ei ole ja karbivahetus ikka vajalik - otsu oli siis `vahetada`
kuidas kogu see protsess käib sellest võin ...

see küll ka aga ainult natuke

jõudu. kaks soovitust: käigukasti kohapealt pead tõenäoliselt stendi minema ja seal peaks tulema välja aju poolt fikseeritud veateated , kas läbilibisemine vms, et jõud on kadunud ja töötab suuremate pööretega siis asi võib olla turbo õhtale minekus - välja surra ta küll ei tohiks aga mine tea ...

viga käes - masin korras, kuna huvi teema vastu ei äratatud siis täpsemalt ei kirjuta - andke teada kellel huvi

spetsialistidele, kes on tegelenud roolikarbi vahetamisega! mul roolil loks sees ja nagu ise teate on kasutatava masinaga hea teistest mööduda, kuid kui loks roolil sees siis meie tagurpidu U teedel läheb päris ohtlikuks. uurisin asja ja sain teada, et natuke võib karbist peale keerata. tulemuseks ...

veel täpsustust - viga tuli tagasi ja avastasin pika puurimise peale et kütuse torul(ühendab filtrit ja pumpa) oli pragu pumba poolses otsas all pool ja vahetult enne otsikut - krt üldse ei olnud näha ega kuulda - toru vahetus ja nüüd on küll paugu pill - sorry kui äkki polnudki filtri viga

kas ikka tõesti ei tohi pukseerida e. ei ole soovitav - kõik see jutt mis siin on on justkui ``väidetavalt``- kas ikka keegi teab kasti siseehitust - miks ikkagi on masinal olemas neutraalkäik ja kuidas see sees toimib ja kui palju ta õlitust vajab - minu teada ei N asendis ei ole vaja kasti sisest ...

omal oli sama jama - huvitav oli seegi et käivitamise jama tekkis kui parkisin auto selliselt et tagaots jäi allapoole - kui esiots allapoole siis probleeme polnud. sain vea kätte tänu läbipaistvale küttetorule filtri ja pumba vahel. ühesõnaga kütus valgus ühendatud anumate seaduse kohaselt öösel ...

sõites maanteel lükkab viienda sisse 100 km/h juures kui koormus normaalne ja lauge tee (pöördeid 1600-1800 ja küttekulks näitab 6-8), kui on aga kergemgi tõus siis lükkab kohe neljanda(pöörteid tuleb 2300-2500ja küttekuluks näitab 13-15) - - kas 104 kw ei peaks olema jõulisem ja ka viiendaga ...

kas on normaalne, et ma ei saa keskmist kulu kuidagi moodi alla 10, olen suht rahuliku jalaga ja linnasõitu vähe - ehk on kellelgi kogemust

kontrollima pead kindlasti kardaadi tugilaagrit ja tugimuhvi - need ka kipuvad minema ja liikumisi tekitama