Kui oled veendunud, et viga võimenduse lõppastmes, siis võta ja vii see suvalisse telekate parandusse. Nii labast asja nagu mingi väike võimendi remondib seal iga meistar.

aise, ma pole selle veel mõelnud, aga tegelen sellega

Kaspar316, no ei hullu! Selleks vahest see foorum ongi, et uurida ja arvamisi jagada.

Elektrotehniliselt väljendada, et ei toida ära...? Ma ei saa sellest väljendist aru. Vahest selgitaksid mulle seda mõistet. Kas võimendusele on pinge madal või jääb voolu tugevusest puudu? nn toidetav on seal ju vaid võimendus ise

Vigu saab olla mitmeid. Kes seda ikka nii lambist arvata oskab. Võib nn valjuka mähise ja magneti vahel sodi läinud olla, võib mähis poolil lahti olla veidi, võib võimendusel olla faasi üks pooltest "maas", võib olla temp taka kas vigane või lahti lõpuahela radikalt (kui viga ilmneb mingi ...

Kunagi eelmisel sajandil kui V12 BMW-le välja mõeldi, siis toonase aja kõige parem õli mis oli mõeldud kõnealuse mootori määrdevedelikuks oli kehvem kui tänase päeva keskpärane poolsünteetiline mootoriõli. Vala aga julgelt poolsünt sisse. Igaks juhuks siiski vali sellise valmistajariigi õli kus stan...

Muretsesin -30 kestva magamiskoti. Räägitakse, et selleks ajaks pidi lumi maas olema.

Sorry kui rikun mõne helesinise ettekujutuse kallist õlist kui imevedelikust. Õlidele on kehtestatud standardid kuhu peab mahtuma iga tootja pakutud markeeringust tulenevad omadused ja kasutuseks andud keskond. Kui määrde ja voolavuse tingimused on täidetud(SAE), siis pakutakse erinevalt pesuomadusi...

Kardaan peaks iseenesest kõik eraldi balanseeritud olema, siis selle kaks osa. Oma autol on lühemaks lõigatud ja kahe erineva auto kardaan all ja ei tudise suurtel pööretel ühti. Vaid see pukist tulev värin hetkeks.

Oma E32 -el kardaan alt käinud ja tagasi pandult on sama mure. Vibratsioon käib läbi mingi hetk. Varem selline "haigus" puudus. Pingutasin vahepuki ilma seda ettepoole pingesse panemata.

Minuteada pole soomest mõtet BMW-le romulast midagi otsida. Need kas on räige hinnaga või iidamast-aadamast, roostest söödud ja kõrvutades meie romulatest saaadava kraamida konkurentsi võimetud.

Ootaks pädevaid põhjendusi nendelt kes ei suvatsenud kohale tulla! Võimalik, et "kässarimehed" tegid õieti kui loobusid nendesugustega kes metsas vänta viskasid ja munadega rallitasid koos elutõdesi arutamast. Julgustuseks järgnevateks aastateks-politsei oli kohal ja turvas meid teiste puh...

Pakuks, et mootor on saanud õlita sõiduga selliselt liiga kus temperatuurist sõltuvalt (paisumised) pääseb õli põlemis ahelasse ja siit toss. Sama asi oli kunagi ühe mootoriga mis külmalt käis tossuta, aga kusagilt temperatuuri ülemisest ostast tuli toss taha. Sama lugu, linnast ummikutes seismisega...

Kui viimane hetk võimaldab tulla, siis olen Tiit525 osalusega päevadel.

Kunagi on saadud hädas lausa tungipeal, selili autoall seda käigukasti vahetatud. Lammarist (normaalsest lammarist) saad tiba garantiid ka kaasa ja kui ise ära vahetatd on kogu üritus suht talutava rahaga tehtud.
Julgust ise tegemisel!

Kui ikka ise autost eriti ei taipa, siis anna see masin elektriteemas teadlikule mehele teha. Siin foorumis on mehi küll kes sinu rahaeest sinu auto mured lahendavad. Säästad närve ja oled kasulik ühiskonnale. Raha peab ju liikuma.

Tartus on vist jah keegi Rekand kelle tööd saab usaldada. V12 mootoreid peaks olema osadeks suht palju ja suht väikse rahaga saadaval.
V12 mootoreid müüakse heas sõiduvõimes vahest 5000 eeq (kes ahnem, kes veel odavamalt). Kas lihtsam pole see osta?

Kes julgeb 4 silindriliselt küünlaid vahetada, kes võtab ühe käega V12 lahti ja laob kokku.
Kui tahtmist on ise remontida, siis miks mitte. Inimeme on selle mootori teinud, inimene oskab remontida ka.

Veidi segaseks jäi nüüd see käsijaamas kasutatav kanal. Mis see nüüd siis saab olema mida kasutame?

e36 kohta ma ei oska midagi öelda, aga e32-el tuli kardaan lühemaks teha. kas kasu ka on? ma kujutan ette, et abi on asjast vaid talioludes. täna ma ei tunne küll mingit olulist erinevust liikumises. muidugi e32 pole ka masin kiireteks liigutusteks.

Kunagi ei tea, on ette näidatud läbisõit õige või muditud. Vahes uurid auto ajalugu ja sealt selgub midagi? Ise kahtlen sügavalt, et sellises vanuses autol olematu läbisõit on. Kes see kapitalist ikka ostab kalli auto koju ja ei kasuta seda sihipäraselt?! Normaalne äbisõit võiks sellises autol olla ...

Plaanin tulla pubiluks sõitu vaatama. Kui vajadust on, siis võin sõita Tallinnast Pärnu kaubikuga ja kaasata osalejate/toimetajate kraami bussi.

kõik need pumbad peaks yhesgused olema. vaid üks mudel millel on kaks pumpa peal, see pidi olema mingi erinevusega.

Minuteada on kõik tuled nn disainitud, seega disaintuled. Kui soovisid tulesi mis pole autotootja kujundatud ja paigaldatud, siis neid leiad siitsamast "Otsi" kasutades.

Kütuse kulutamine on alati olnud teema omaette. Kui kurdetakse 7-mese janususe üle, siis vahest vaataks linnas ringi. Üsna palju on masinaid mis kulutavad julgelt 15 L/100km. Kui nimetame 7-mest ebapraktiliseks autoks, siis kõrvutaks seda näiteks meeste mänguasja Subaru-ga. Subaru-t on palju, samas ...

..ja hea olemine oli tõesti. Targemakas sai ka-nüüd tean, et X5 on kummist.

Varem arvasin, et blues muusikat ja õlut harrastav kaader on sõbralik ja meeldiv, nüüd selgus, et E32 kaader pole ka normaalne
Igatahes tänud meeldiva koha ja veel meeldivamatele kohal viibinutele.

Pakun, et nõrgaks kohaks on veermik. Esisilla kuulliigendid ja hoolimatul sõidul väsivad amordid(R6 nii palju esisilla osi ei väsita). Tagumine sild on "kivist" üldjuhul. E32 aastaid aegajalt omanud oskan arvata, et midagi kohutavat lagunemist pole täheldanud. Kütet kulutab nagu pea 2t aut...