Ei pruugi olla rohkemat, kui et paisupaagi kork või paisupaak ei toimi korralikult. Kunagi oli sarnane viga ja aitas põhjalik puhastamine. Kahjuks ei mäleta enam detailselt, kuid seal korgi juures olid mingid śuht peenikesed torud mis olid umbe läinud. Ja siis küttis ka vedeliku ülevoolutorus välja ...

Pooldan igati alates 100 kw põhimõtet :)
Peres on olnud 4 bmw-d ning kõik on olnud rida kuuesed bensukad ning mootorid alates 2st liitrist - 323i E21, 320i E30, 328i E46 ning 525it e39.
E30ne peal oli 2 liitrine mootor piisav kuid uuemad BMWd on suuremad raskemad, konditsioneeridega jne... Ühesõnaga ...

Parim asi 1,8 minekus selgusele jõuda oleks proovisõit...
Paar aastat tagasi sai proovitud 316 (1,9) ja see oli lootusetult uimane (võrreldes 1,3se golf 2-ga). E46 on piisavalt raske ning väike mootor seda ei liiguta. Lõpuks sai ostetud 328 millega juba kellelegi jalgu ei jää

Talveks sai alla tehase soovitatud 205/65/15 ja täitsa normaalne - auto jäi piisavalt kõrgeks

Jüri

Neid luubiga tulesid on veel kahte erinevat sorti. 87 aastal oli veel selline variant, kus on luup aga luubi all kaarekest ei ole.

Paar aastat tagasi sai tulesid restaureeritud. Hästi valgustavad need luubiga tuled ainult uuena. Kui lääts ja läätse tagune reflektor on tuhmunud siis sõidad nagu ...

Bensupumba kaitsme klemmid oksüdeerunud? Sarnased sümptomid, et kord toimib ja siis mitte. Abiks kontaktipuhastusvahend. Oma autol aitas.

Võimendita rool on vist aeglasem - rohkem pöördeid servast-serva.
Ise eelistan sportrooli, see nati kompenseerib seda "ketramist".
Naisterahvale on parklas manööverdades võimendita sportrooliga nati raske keerata küll... Seda saab alatasa kuulda

Odavamatest Monroe seeriatest tasuks eemale hoida. Igastahes ees ei kestnud korralikult tervet aastatki.
Nüüd juba kolmandat aastat Boge amordid all ja probleem lahendatud.

Nõrku kohti on rohkemgi. Näiteks ukse sisse mineva juhtmeskutti pistik ukseavas... Seda on aint pärast suht raske kokku saada...

Kui salongi vool ei jõua siis viga võib olla ka juhtmeskutis mis jookseb juhi istme kõrvalt pagasniku poole. Nimelt jookseb vool alguses tahapoole ning siis hargneb ja ...

Soomlaste autosaates "Puskuri" tehti ka väike test, kus prooviti erinevaid pirne.
1. Kallid sinised vale-ksenoonid näitasid standartsetest pirnidest kehvemini :)
2. Võimsamad pirnid andsid rohkem valgust, kuid ainult seni kuni teise auto ratta alt ämbritäis külma vett vastu ülekuumenenud tuleklaasi ...

Elektripeeglil võib olla probleem lülitis. Tüüpviga vist. Võta lüliti lahti ning puhasta rajad ära. See ei ole raske

Huvitav kas keegi tundis ennast puudutatuna?

Minu meelest on tegu päris laheda "Tjuunia Piibliga"

Hella tuled on kuumuse suhtes tundlikud ning pirni kohalt on tavaliselt reflektor tuhmunud või sulanud...

Et head valgust saada siis
1. vaheta matiks kulunud klaasid
2. puhasta või vaheta lääts ja reflektor (viimane on väga õrn ning ei talu nühkimist)
3. vaata üle juhtmestik - kehva juhtmestiku ejk ...

Kütusekulu 12l/100km hästi lühikesi maid sõites ok, muidu võiks väiksem olla. Aga sul ka automaat, mis minu manualist kindlasti janusem.
Kõige täpsem kulu mõõtmine, mille tegin suvel - 1400 km läbimisel (kus ka linnasõitu sees) tuli keskmiseks 8,5 l /100 km.

Kuule, kas 92 kraadine ei ole mitte liiga karm?

Seal on originaalis 80 kraadi ning kui korras, siis kütab vägagi hästi.
92 kraadidsega tõuseb süsteemis surve ning asi võib lekkima hakata

Kui soovid sarnast riiet siis mine otsi romulast mõni sama kattega tagaiste. Sealt peaks saama piisavalt suure tüki.

Uut sarnast sa ei leia ning päike pleegitab riide aja jooksul niikuinii heledamaks. Nii et tooni klappima saada võibolla suht raske.

... jah ennem jäi vasakule mitte paremale

Vana kulunud 80kraadine termostaat töötas võib-olla nii 65 kraadi peal. Põhimõtteliselt saab nässus termostaati tuvastada kui jälgida millal mootorist tulev lõdvik soojaks läheb. Kui liiga vara jahutusvedeliku radikasse suunab siis süüdlane teada.

Sai just termostaat vahetatud. Auto E30 320 alates 87.
Keegi väitis ühes teemas, et sellisele katiga mootorile peaks minema 88 kraadine... Tegelikkuses pakuti originaalis siiski 80 kraadist. Valisin siiski talvistele kogemustele tuginedes 85 kraadise. Nüüd läheb auto minutitega soojaks ning soendus ...

318 is kiirendus sajani on 320 omast tehase andmetel 0,2 sekki kehvem.

Ja erilised püssid pole kumbki, eriti pärast 328-ga liiklemist

Pisikesi erinevusi on palju.
Alates 87 on mootori võimsus 93 asemel 95 kw. Sellest ka hulk erinevusi mootori pisidetailides. Kindlasti on uuemal katalüsaator ning sumpsi tagapütt on erinev - sisse tuleb kaks toru ja välja ka kaks.
Bensiinipaak oli vist ka suurem...

Ühesõnaga varuosade ostmisel peab ...

Kunagi sain tünga bensupumba kaitsmega kuna kaitsmeplokis olid klemmid ära oksüdeerunud. Kuid siis suri suht konkreetselt välja. Alguses korra, siis tihemini ning lõpuks ei käivtunudki enam.

Enda kogemustest kaks põhjust miks tahhokas surnud:
1. E30 tahhoka toide on spidokast eraldi. Nii et võib olla ka, et ei saa lihtsalt voolu. Tahhoka toide tuleb koos raadiomälu, kella ja millegagi veel.
2. Teine tõenäoline põhjus on tõesti SI akud.

Enda E30 oli ka probleem uduste akende ja jääga seespool.
Mõne aja pärast sai avastatud, et soojaradikasse mineva torustiku üks kapotialune ühenduskoht lekkis... ning toru külgi mööda immitses pidevalt jahutusvedelikku salongi. See siis vaikselt aurustus...

Mul on 87 aasta 320 (uuendatud kere) Spidokal on ca 277 000. Eestis olen sõitnud 6 aastaga tsipa üle 100 000 km.
Mootor on hea hoolduse korral selle läbisõiduga igati ok.
Kui kerele on värviparandusi tehtud siis need kohad kipuvad roostetama. Roolisüsteemist on tüüpiline nõrk koht roolilatt, mis on ...

See Pärnu mnt algus seal Laagri juures oli mullegi mõistatus.

Aga üks vihje veel. Suvalises autoservises ei maksa tasakaalustamas käia, kuna kummipink võib ajapikku valetama hakata... ja kui see ei ole nende põhiline äri siis vaevalt nad seda märkavad.
Eelmisel kuul käisin vibra pärast Vianoris ja ...

Igal firmal on kindlasti erineva kvaliteedi ja hinnaklassiga tooteid.
Monroe tavalised gaasamordid kestsid ees tõesti vähe, nii 35000 km, tagumised kauem. Ülevaatuspunkti vanad mainisid ka, et kui Monroed osta siis kalleimaid st paremaid mudeleid.

Igastahes järgmisena sama raha eest ostetud Boged ...

Käisime oma autoga Leedus-Lätis, kokku 1440km. Tankimiste järgi kulus kokkuvõttes maanteel ning linnades tiirutades 8,5 l/100km.

Linnas on kulu 10ne kanti. Olen tähele pannud, et tühikäigul tiksudes on bensu kulu üllatavalt suur, nii et väldime ummikuid :)
Kütusekulu võivad tõsta ka igasugused ...

Kuskil massijuhtme halb ühendus? Chekka lisaks juhi ukse sees olevatele kontaktidele (eriti massi) ukse piida sees olevat pistikut. Need kipuvad oksüdeeruma. Teine asi mis vett pidavat kartma on keskluku relee, mille leiad kui juhu jalgade juures vasakul oleva kõlari maha keerad ja selle august läbi ...

Päris hea koht kust võrdlemiseks andmeid saada:
http://www.autopower.se/modellguiden/

Aga Muhv? Miks K&N uuena võimsust vähendama peaks. Teoreetiliselt peaks see ju lihtsalt õhku vabamalt läbi laskma?

Sõprade kogemuste põhjal (Golf GTI peal) läheb K&N tüüpi filter tavafiltriga võrreldes kordades ...

Seda valude sirutamise teemat on ennem käsitletud. Viimati: http://www.bmw-club.ee/forum/viewtopic.php?t=4141