Sellist kahtlase väärtusega saani millest külasepad üle on käinud muidugi osta ei tasu. Samas see 735i mida ise vaatamas käisin oleks igapäevasõidukiks kõlvanud veel küll.

Noojah - kui 20 000 kroonise seitsmese ostumõtted peas liiguvad, siis peaks korra laua taha maha istuma ja mehejuttu puhuma. Kui sul lisaks sellele 20 tuhandele sügeleb veel taskus umbes 30 samasugust tuhandet, mida kohe autosse panna, ilma, et ta sellest oluliselt paremini sõitma hakkaks, siis ost...

Ilus ja kokkuvõttev artikkel. Silma jäi ka väike viga:

Ain kirjutas:
BMW 635CSi, mida toodeti aastail 1978–1989.

Tegelikult alustati tootmist 2 aastat varem - 1976

väike korpus+ peenemad poolteljed=316-318-320-325ix-325e-324d 325ix differ on ikka suure korpusega, oma 325i-le ise paigaldasin. Samuti peaks olema ka 325e-l suure kestaga, kindel küll pole. Ja väikese korpusega differ ei istu suure asemele, takistuseks on erinevalt asetsevad ülemised kinnituspoldi...

Kompuutril saab saab õnneks valida päris mitut erinevat keelt:
http://home.iae.nl/users/bts/obc.htm
Antud sait on 7 seeria bemari kohta, aga kompuuter on sel sama...

Mul on selle boschi silver 100 Ah akuga selline kogemus möödund talvest, et kui alla 20 kraadi langes, siis sinna enam voolu sisse ei läinud (normaalselt) ja üle ühe korra hommikul käivitamist ei kannatanud. :( Mul samuti Boschiga analoogilised kogemused, kõvema pakasega jäi M20 mootori jaoks lahja...

sorri, et teen siia ühe OT mul vajus karp lahti kui lugesin selle 6l kohta maanteel. mul omal on 84a. 525E kuidas selle ümber tegemine oleks siis automaadiks ja palju selle kast maksab? kas radikaalselt tuleb midagi muuta? Ainult automaatkasti panemisest sa ei võida midagi, konks on selles, et auto...

Täpsustaks, E30 jaoks on tehasest tehtud kompuutreid siiski ÜKS. Laes olev paneeli nimet. check-control plokiks, kella asemele võib saada ka välis- ja sisetemeratuuri lisaga kella, kumbagi neist poleks õige kompuutriks nimetada. Kompuuter on see riistapuu mis näitab keskmist kütusekulu, keskmist kii...

Cardo kirjutas:Rooli varras ju ka käkitegu. Kruvid lahti tsentraalmutter maha ja uus rool peale.

Tsentraalmutri lahti keeramisest on vähe kasu - BMW tehase roolilukk ei lase ju rooli maha võtta kui süütelukk on 0 asendis.

Jah, automaat sobib selle mootoriga nagu rusikas silmaauku, 0-50 on veidi tuim aga suurematel kiirustel gaasi põhja vajutamisel vajus mul esimesel korral küll lõug ripakile... kas tõesti ainult 95kw? Maanteekiirustel on automaatkastiga 525e kusjuures ökonoomsem kui manuaalkastiga variant... kui õiet...

Krt, siis on mu naise autol vist kah sama jama, kuigi alles ligi 1000 km tagasi sai uued NGKd ostetud hakkas mootor paar päva tagasi tühikäigul podisema kahtlaselt, max pöördeid pole proovinud... tuleb vist vanad Boschid tagasi kruvida - need sai puht profülaktiliselt NGK vastu välja vahetatud. Peab...

Pakuks veel et äkki oli jagaja kaas või rootor mingil moel vigane? Enda kunagisel 318i-l jäeti ühes "servises" jagaja kaas lahti, siis tekkis kah "piiraja" sinna 5000 p/m kanti, lisaks hakkas veel paukuma ja vahele jätma.

hotwing kirjutas:Venekeelne pdf formaadis:
http://vooodooo.mcomm.ru/Archive/Books/ ... _docs/e30/

Tore link küll aga küsib kasutajanime ja parooli Ja parooli saamiseks peab dollareid köhima...

Aga ingliskeelne haynesi remondikataloog on täitsa saadaval aadressil: http://dl.bmworg.ru/book/haynes/

Khmm.. millal 6-s seeria odavam on olnud? Mõistlik hind, mõistlik auto 1979 aastal maksis BMW lipulaev 635CSi 49400 DEMi. Maksimaalsete lisadega mis sel ajal saada oleks maksnud 60104 DEMi. Ei viitsi otsida tollase saksa marga maksejõulisust, lihtsalt 8ga läbi korrutadades tuleb kole odav :D ... ag...

kui tühikäigulüliti jääb mingil põhjusel sisselülitatuks(niiskus, lühis...) ka peale gaasiklapi avamist, hakkab aju mingil(oleneb automargist) pöördel pihusteid välja lükkama Vigase tühikäigulülitiga "tekib" piiraja 1800-2000 p/m juurde. Aga veaks pakuks esimese hooga näiteks vale süütenu...

Hakkab huvitama kus kohast ARK oma andmed saab :roll: Auto teh. passist nüüd küll usaldusväärseid andmeid ei saa; ARKi onud on sinna tihti laest võetud numbreid kirjutanud, samuti olen näinud autot millel oli keretüübiks märgitud kupee asemel sedaan, istekohtade arv vale jne. Sellised andmed võtta ...

Eerik_K kirjutas: Jurid!!!

Mina jälle soovitaks punases karbis Ferodot. Võtab enamus klotsidega võrreldes pidama nagu kännu taha

ütusekulu suvel linnas 15l ja maanteel 9-10l sajale. Kui mootorit väga madalate pööretega piinad saad ka vähemaga hakkama, aga Tallinna liikluses võid väga vabalt võid linnakuluks saada näiteks 18l sajale. M30 mootor on väga pikaealine ja lollikindel, kulumaterjalid sellele masinale suht odavad, see...

pole mõtet hankida tehnikat mida ei saa usaldada ja ise remontida ei oska. See oli küll asjalik hinnang. Sõidame kõik surmani E28-ga. Pärast pärandame oma lastele. E28 on ju peajagu X5-st üle, sest sinu omal pole kordagi lukk ära külmunud. Ilmselt ongi kõik inimesed metsa poole, kes uusi BMW-sid os...

kui suur on e30 323 84a diffri ülekandearv? kuni 09/84 toodetutel 3.23, alates 09/84 pandi veidi aeglasem 3.46 kui suur on e30 320 automaat, diffri ülekandearv? Oleneb mis aasta masin, 320i pealt võib leida 3.46, 3.64, 3.91 ja 4.10 diffreid. kui palju sõltub üldse diffri ülekandarvust? Sõltub mida?...

võtad testri ja mõõdad, andurite takistus algab enamast mingist 600 oomist ja 2k välja Kontrollimiseks oleks õige andur auto küljest maha kruvida, siis peab anduri takistus olema u 1000 oomi , auto küljes mõõtes võib ka korras andur igasuguseid numbreid näidata, oleneb kas andur on hammasvööl mõne ...

[quote][i]Algselt postitas Andry[/i] Ka on võimalik 2-3tuhandega saada spets vask kaanetihend, mis kannatab rohkem rõhku. [/quote] Mida see vask kaanetihend endast kujutab? Kas nagu vene ajal varuosade puuduse tõttu töökodades lõigati lihtsalt vasklehest kaanetihend? Lisaks veel, et vanem L-jetronic...

Kordaks veel üle: BMW mudelinumbri 2 viimast numbrit EI NÄITA tingimata mootori kubatuuri. E30 316 mootor on näiteks 1,8l; 325e 2,7l; 540 4,0l või 4,4l jne.

[quote][i]Algselt postitas patrik[/i] võta sama asi m30st ka vabalthingavana ja kui ikka kohale ei jõua mine sõida nüüd ka kurvis. aeg silmaklapid peast ära võtta ja kohapeal sammumise asemel edasi minna. [/quote] No kui vabalthingav M30 sättida samuti 8000 pöörde juurde ei jääks need hobused sealt ...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Kogu tehno-crap'il puudub point, kui asja poole keerukamaks muutumisel olulisi muutusi ei tule. [/quote] Tarbija seisukohalt puudub jah point, BMW tehas teenib aga rohkem. Et teistega konkurentsis püsida ei saa ka BMW endale lubada lihtsaid, töökindlaid ja odavaid...

Audi 100 - mõtled siis vanemat sigarkerega?
Erinevaid termolüliteid on ilmselt suvalisest autopoest saada?
Suure radiaatoriga ei tohiks eriliseid temperatuurikõikumisi tekkida aga anyway on ilmselt mõttekam mootor veidi madalamale temperatuurile käima sättida.

Kes on asendanud veepumba otsas oleva ventilaatori el. ventilaatoriga võiksid soovitatda doonorautot millelt el vent ja termolüliti maha kruvida. BMW originaal el. vent andis suure kolinaga otsad :( ja tavaline enam tagasi ei mahu kuna sai paigaldatud 2x paksem 524td radiaator. Mootoriks siis M30 3,...

[quote][i]Algselt postitas patrik[/i] vale. see plokk on tagatulede kontrolliks. sees siis herkonid mille peale keritud poolid. kes füüsikast midagi teab on juba tööpõhimõttele pihta saanud [/quote] Ahsoo, jälle targem... omal pole veel vajadust tekkinud selle lahutamiseks. Kuskil kapoti või armatuu...

Vaata juhipoolse rattakoopa taga peaks olema... vähemalt 87 ja uuematel E30 masinatel asub seal.

[quote][i]Algselt postitas vendo666[/i] tre nimelt selline kysimus,et äkki keegi oskab aidata,kompuutris pöleb öli tuli, öli on normis.olen vahetanud juba öli tasapinna anduri, tuli ikka rsk pöleb ,milles vöib viga olla:( [/quote] Alguseks pole see kompuuter, vaid check-control blokk. Kui tasemeandu...