Asi selge siis, pole mõtet isegi vaatama minna.

aitäh

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Kas keegi on vaatamas käinud seda? **** kaua on müügis olnud ja pole ka nagu väga kallis. Ehk siis tekib kohe küsimus, et mis tal viga on?

Termostaat heal juhul läbi.

Kustas kirjutas:Kuid miks tänapäevased 2,0 mootorid (1.seeria, 3.seeria) R4'd on?

Odavam toota ja kergemad ka.

Võtad rehvid ja tasakaalud maha ja paned pinki? Teine variant selline, et võtad lehe pappi paned velje sinna peale ja pliiatsiga tõmbad mööda veljeranti joone, siis võtad jupi nööri ja teist värvi pliiatsi ja tõmbad sama raadiusega ringi velje keskpunktist (velje pead muidugi ennem eemaldama :lol: )...

Samas võib viga ka silla/rooliosas olla, pidurdades tuleb esisillale arvestatav lisakoormus.

Maksimaalsete hobujõudude saamiseks tuleb kasutada minimaalse võimaliku oktaanarvuga bensiini.
Suurem oktaanarv lihtsalt ei lase nii kergelt detoneerida.

Eestis aga siuke lugu, et 98 võib jopata Soome või Norra toode ja siis ta pole siuke solk nagu Vene või Leedu 95.

Ja hakkad amorte korra kvartalis vahetama.

veekaheksa kirjutas:Paljast õhust kW ei saa. (tuunija tarkus)
Iga mootoris tööd tegev hobune tahab juua. (mootori tööpõhimõte)

Või siis
Paljast bensiinist kW ei saa.
Iga mootoris tööd tegev hobune tahab hingata.

Ei ole olemas suurt kolinat vaid liiga vaikne muusika.

78000hp@120rpm

Seal ei ole midagi sissesõita ju. Kolm varianti, kas jupp on vigane või on valesti paigaldatud või hoopis vale jupp.

Kriisa, ta peaks sul selle ära jahutama seni kuni bens otsa saab.

Erik_G kirjutas:v12-l on m6lemas kollektoris mingi andur...

Andur või külmkäivitus pihusti?

Näidik näitab hetkelist kütusekulu, kui sa seisad siis ta võtab sul lõpmatu hulk liitreid sajale kilomeetrile.

Õhulugeja sees on see jublakas, ei ole nagu mõtet õhku lugeda kui temperatuuri ei tea.

Veojõukontroll töötab süüte/kütusega. Stabiilsuskontroll piduritega ja differ võib ka sekkuda. Aga sidur? Mõtle loogiliselt, ta põletaks sul selle talvel kohe ära ju. veojõukontroll ja stabiilsuskontroll on mõlemad pidurite õlgadel, kuskohast see süüte ja kütuse jutt tuleb :D http://www.f1technical...

Veojõukontroll töötab süüte/kütusega. Stabiilsuskontroll piduritega ja differ võib ka sekkuda.
Aga sidur? Mõtle loogiliselt, ta põletaks sul selle talvel kohe ära ju.

Kas värvipoes ei ole siis katalooge, milles tootjate koodid sees?

Selle katse mõte on see, et näha kui kiiresti auto jõu pidamisega ratastele jagab?
Ja kas see **** Audi oli tagaveoline, et minema ei saanud vä?

Vii see kaas kuhugi kus kaanetöid tehakse ja küsi kas saab/tasub parandada.
Kunagi on kõrvu jäänud 700eeki cm kaane keevitamist, võin räigelt eksida muidugi.

Tahhokas küll ratastega seotud ei ole.

Võõrasse teemasse enda probleemiga sisse sadada on üpriski ebaviisakas, enne kui teema algatajagi on oma vastuse saanud. Sellisest eetika reeglist peetakse lihtsalt kinni paljudes kohtades. Ja kui ta oleks kõrvale oma teema teinud, siis oleks jälle häda majas, et on ju juba teema jne. Ausaltöeldes ...

Anduri kamm ma arvan, remondi käigus valesti tagasi pandud või ära lõhutud või juhe katki läind vms.

Kui sisse sooja ei puhu siis on vist õhk sees. Ja kui ma ei eksi on võimalik termostaati ka valesti paigaldada ning kasuks tuleb kui sinna üks väike auk sisse puurida, et õhk kätte saada.

ix'il on siis ka esimene käsipiduri trummel vä, et just nii spetsiifiliselt tagumist küsitakse??

Tal on vähem jõudu uute saastenormide tõttu, tehti 328 juurde ja jäeti ka lahja 2.5ne mudel 323 nime all.

325'l on nagu 4x ketas pidurid, ega see sul mingi 316 pole...

Loll idee, unusta ära.

Käimari vahetus ma eeldan...