minul oli samad sümtomid webastol,veakoode lugedes "süüdistas" aju nii veetsirkulatsioonipumpa kui küünalt vms aga lõppkokkuvõttes vajas aju ise remonti.Maksis vist 100 euro kanti,kuid toimib nüüdseks,Mul olemas number,kui aju remonti vaja on.

selge.tänud!

Millega tegemist?

Sooviks ära vahetada automaatkasti õli bmw x5-l.Mootor m57 3.0 135kw 2002a
oskab keegi soovitada täpsemalt kus ja millist õli osta ?Otsingut kasutades ei saanud vastust.On keegi ise vahetanud?
asjalikule vastajale juba tänud ette!

pakuks lambdaandurit.kui juba foorumist abi otsid

vaakumi viga ei olnud pmst kapoti all viga ei olnud,see peaks suur vihje olema

mulo oli sama jama,sain nii mitu korda paagi kuivale,kuna ei jaganud välja mida see seier näitas,korra oli 20l siis jälle 4 :D paagisisese pumba juures on see ujuk mille küljes asub ka see niiõelda skaala vms,kus peal on kaks vasest klemmi vms.seal on ühenduseks 2 täpikest otsas,ja need on arvatavas...

küsimus siis selline et kui ma ühendan turbo juures oleva selle vaakumvooliku lahti ja hakkan sõitma siis minekul mittelahtise vaakumvoolikuga ei ole vahet?

ja kuidas nad kohapeal diagnostikas rõhku mõõdavad,max turbo rõhku siis kohapeal teada ei saa jah,kui just autoga ei sõida,diagnostika aparaat käru peal järel -kui õige rõhk alles sõites tekib

kuid see varras peaks seal ometiks ju liikuma kui ma käega suunan?ise kahtlustan et on kinni jäänud vms see klapp.
siin selles videos liigub klapp suht kergelt

täna kontrollisin wastegate klapi liikumist,lasin 3k pääret ja üsna mitu korda ja see hoob ei liigutanud end 1mm ka mitte?
kui palju peaks ta liigutama ja kuidas ta peaks reageerima gaasi vajutusele

enda mõistusega ei oska muud teha kui foorumis saadud soovitused järgi kontrollinud,juhtpihusti,vaakum voolikud jne ,kõik need korras.
diislikeskusesse või siukestesse kohtadesse ei ole veel aega olnud minna,patriku juures sai käidud kunagi ja põhiprobleemile lahednust ei saanud.

vahepeal mõtlesin et viiksi auto www.turbo.ee -sse kontrolli,et saaks ehk selgema vastuse.on keegikäinud ja oskab kommenteerida kas tasuks.hetkel ei ole probleemile veel siiani lahendust saaanud.

võimalik aga igaksjuhuks kontrollin ka turbo rõhu kuidagi ära kui aega saan.

nüüdseks kontrollitud juhtpihusti takistus,tester näitas mul 88,
võtsin lahti ka turbo otsa lõdviku,et kontrollida lõtku ja see oli ikkatuntav,vasakule paremale,ei oska õelda mitu mm aga ikka lõtkus.seega ei oska miskit edasi teha,kas siis tõesti turbot vahetama?

tuli ideee et mõõdaksin ära selle juhtpihusti takistuse,äkki ikkagi see põhjustab kogu jamasid

ühendasin täna lahti selle pistiku,mis on selle anduri küljes kuhu tuleb sisselaske kolle alt 1 ainuke voolik,peale lahti ühendamist sõites mingit erilist vahet küll ei märganud,või ei tunnetanud .võib olla oli vahe aga see õhk õrn seega.seega ei oska nüüd õelda kas on see andur läbi,peaksin proovim...

selge,üritan selle ära proovida.

millist voolikud silmas pead,kui väga palju küsitud ei ole ehk saaksid seda kuskil pildil näidata?tänud

avastasin ka et 1 pihusti täitsa lige,kütusene,vahetasin ära ülejooksu toru,jube teine selle auto puhul poole aasta jooksul:D võrdlseime ka uuesti venna autoga turbosid ehk siis kui pighistasin käega turbost tuleva lõdviku kinni siis tema auto puhul surus minu meelest varem lõdviku jämeks aga mu oma...

õhukulu lugeja patriku sõnul töötas,selles ei tohiks seega probleem olla.

turbo lekib väheke õli ka sisselaskesse,seda näha cooleri juurest alt nurgast kus vaikselt immitseb seda.las seega vb sealt rõhu maha?

selle pärst diagnostikasse suundusingi,enne oli täielik uim,ja käivitus halvasti.
nüüd on jõudu rohkem,liigub ka 2k ja peale aga uimaselt,turbota masin nagu oleks

kas lamda on originaal või see odavam variant ja universaalne?
kui jah siis mul see lambda ka üv ei aidanud.orig aga küll, aga mõjutas mul co ka pälemata bensiini (oeaks olema ch vist)osa ja seda küünla piibu pärst mis üle peksis.ja küünla metsa keeras

autoks 97a 525tds 105kw autol tehtud kõrgsurve pumba reguleerimine patriku juures.diagnostika jne ka,paar vaakum voolikut oli valesti jne,need korras nüüd.auto käivitub ilusti nii külmalt kui sooja mootoriga(mida ta ennem muidugi soojalt hästi teha ei tahtnud).peale diagnostikat ja reguleerimist aut...

ja veaks oligi parempoolne tagaratta laager.nüüd uus all ja auto taas vaikne.vahetuseks läks u 2h.pmst üksi vahetades

vahepeal tõstsin auto tungrauaga üles ja lo0ksutasin rattaid,juhipoolne ei liigu asbsoluutselt aga kunde tagaumine loksus päris tugevalt,ja sealt poolt viimasel ajal on kuulda ka väga tugevat kahinat. uus laager ostetud aga ootan alla panemist kuna eile suutsin ühe vanema 36nr padruni pooleks keerat...

sain aru kui mingi lisatud siia lõppu,sry mu viga

mida see ilvese tsitaat tähendas?

võib olla mul mõlemad laagrid otsas ka eks paistab ,kontrollin alustuseks õli taseme differis ära