Sidurikahvel toetub ühes otsas plastmassmunakule, teises otsas siduri töösilindri sõrmele. See plastmassmunak võib olla udu tõmmanud oma tööpostilt.

olen algusest peale seda jooksmist siin jälginud ja oleks pidanud ennast ka ikka registreerima :roll: praegu oleks kindlalt punkti kirja saanud :P http://img72.imageshack.us/img72/5480/pc260372km1.jpg http://img72.imageshack.us/img72/pc260372km1.jpg/1/w640.png PS! mina seda müüri märjaks ei teinud :)

õlitase on kindlalt normis?
Igaksjuhuks mainin, et aut. kasti õlitaseme kontroll käib järgmiselt: Auto käima, jalg pidurile, siis käid kõik käigud ükshaaval niimoodi läbi, et iga käigu taha võtab, seejärel P peale tagasi ja siis kontrollid õlitaset.

Sai nüüd meil mõlemal murelisel koolitöö esitatud ja kaitstud ilusti.. Niiet sellega siis ühelpool. Tänud neile, kes aitasid! Ja kui kellelgi neid andmeid veel vaja peaks minema, siis hea meelega jagan enda kogutud informatsiooni

tagumist rattalaagrit saad ju kontrollida väga lihtsalt.. kässar maha, käik välja..klotsid rataste ette, auto tungiga üles(ratas maast lahti), lükkad rattale hoo sisse ja katsud vedru.. kui mingit värinat ei tunne siis laager korras. kui on võimalus tõstukile ajada, siis saaks proovida "sõita&q...

kõik muu oled järgi proovinud aga kettaid korra maha võtta ja alt ära puhastada ei taha?
samas jah.. võibolla saab veel kordagi

Sorry!! Minu viga selleks sai jah rakis tehtud, aga seda polnud ka keeruline teha. Kui natuke rauast manti garaasinurgas vedeleb, saab see tehtud 15minutiga:)

diislijoodik kirjutas:(kõige suuremaks mureks on vedrude kokkupigistaja leidmine) .

selle saab haamri ja sobiva torujupiga ka tehtud;)

kui uusi kettaid peale panid, kas puhastasid alt pinna ilusti ära?

kui aus olla siis ma kasutan endal 95 ja 98 segmini sest osad tanklad segavad 95 veega kui 98 ja 95 segamini k2ib mootor paremini ja kütekulu on kh v2iksem :D vahest kasutan kütuselisantid :D huvitav, kuidas bensiini saab veega segada? Ma kunagi väiksena proovisin(tahtsin punnvõrriga rohkem sõita:D...

kontrolli õlitaset ka igaksjuhuks.kui ei tea, kuidas seda teha, siis: auto käima, istud autosse, käid kõik käigud läbi(iga käik niikaua sees, kuni võtab taha(käib jõnks)), P peale tagasi ja kapoti alla kontrollima(mootor käib)..

soovelduspastat peaks saama WÜRTHist ja ei maksnud palju(150.-kanti). nüüd seal eraisikud enam osta ei saa, aga kui ütled, et hädasti vaja ja kuskilt mujalt pole saada, siis vast ikka annavad (minule igatahes anti)

inimmõistus on ikka piiritu tahetakse auto kiusamist ka juba mugavamaks muuta sõidupiduriga olen isegi natuke tossutanud e34 520-ga ja ei liikund teine sentimeetritki.

sellel mootoril ei ole nookureid

oota külmemaid ilmasid, hakkab veel jubedamat häält tegema peale käivitamist midagi imelikku see siiski pole, kui klõbiseb ainult natuke aega.

X5-ga juhtus eelmine talv nii, et jäime põllu peal kinni(muti hunniku taha) ja siis õemees tuli golfII dislaga ja tõmbas välja:) pärast sai ära mõõdetud, et lund oli 22,5cm:D
siiamaani toob kerge muige näole.

TO:Hornet ja Aare530.
2000.- maksis ainult sirgeks tagumine ja te ei usu, milliseid tgeijaid mehi võib maakohtades leida Päris külajoodik ei ole jah see sõna aga Napsimees ikka Tegi ta seda kuu aega Auto on ikka peres ja teenib veel Palju palju aastaid

mul vend keeras isa audi umbes samasuguseks ja mingi kuldsete kätega külajoodik koksis sirgeks(2000.-eest:D)... Vaata, otsi, uuri see nii jube polegi. Kasulikum on sirgeks ajada, see raha, mis kuskilt romulast saad, on VÄGA väike. aga nohh eks see sõltub ka sellest, kuidas endal tahtmist, aega ja ra...

10,5L peaks olema.

kas lambdas ei või asi olla? võid juhtmed igaksjuhuks üle kiigata

juhtus jah nii kui tihed KORRALIK välja näeb, siis ikka üsna kindel, et pidama jääb. Kunagi ladal sai mootorit ikka mitu korda lahti kistud ja kokku pandud, koguaeg oli üks ja sama tihend ja pold häda midagi loomulikult pole vaja arvata, et nullkuut nüüd BMW-ga võrdsustama hakkan.

imelik jah, et silindrites nii palju on, normaalne on 10-11.
bensiinipumbal siis surve normis.
aga kui nõrk ta sul on siis? ega need M50B20-d polegi tea mis jõujuurikad.

Polte tuleb pingutada diagonaalselt, liikudes keskelt äärte suunas. seda ma tegelikult mõtlesingi, aga sinu sõnastus on palju arusaadavam :D ma endal panin sellepärast silikooni, et EI OLNUD AEGA 3 PÄEVA uut tihendit oodata ning kuna vana oli KORRAS, siis läks see uuesti vahele. ärge nüüd näkku löö...

tühikäigul pole mitte null, vaid lõpmatus

lambda on normipiires aga HC küll kõrge jah. Vb. pump vahepeal streigib endal mul oli 1 süütepool nats vigane ja siis ka jubedalt mökutas aga samas Patrik oleks asjale pihta saanud

pole see nii tuumateadus midagi. mina endal panin jah mingit kuumakindlat silikooni(vms., würth-ist ostsin), lihvima mina igatahes ei hakanud. Ja nii keeruline see täpselt esimese hooga sättimine ei tohiks ka olla R4 puhul(mul oli R6 mootor). see oleks hea muidugi meelde jätta, et plokikaane polte h...

quote="MairoK"]mul on selline jama, et kellad vajuvad vahel kõik nulli ja mingi hetk hakkavad uuesti tööle. pole veel aru saanud millest selline asi võib olla :roll:[/quote] Pakun, et kuskilt ei taha mõni pistik ühendust anda eriti. To source: need kellad saab väikse pigistamise ja niblimi...

radasid on sealkandis tavaliselt jah ikka mõnuga olnud(Karaski rada, mis on olnud minu lemmik, Kanepis ja Sulbis, siis veel pikkjärvel ja kindlasti on neid veel). aga eks hoian siis silmad-kõrvad lahti ja üritan ka võistlema tulla.

mäkketõusu rada võiks olla küll, kui seda nii üldiselt kasutada saaks, sest ei tea ju kas võistlustele saan tulla :? või on plaan see ainult võistluseks lükata ja muul ajal ligipääs kinni? Tavarada oli eelmisel aastal igatahes lahti ja mõnus oli Tallinnast tulles sealt tiir läbi käia :cool: Igatahes...

nüüd, kus lumi maas ja teed libedad, arvutasin enda keskmise: ca14,4. sealhulgas on üsna palju ka ülemiste parklas kätt harjutamist olnud ;) tipptundidel pole eriti trehvand sõitma ka. Ja sõbra 325-t kasutades oli küttekulu ikka oluliselt suurem, kui mu enda 320-il, sõidustiil oli sama ja mootor on ...