Sain oma ADS diagnosti lõpuks tööle (1991.a e36) selle juhendi järgi.
Infoks ka teistele: RS232 juhtmeid on mitmeid tüüpe ja tuleb kontrollida et kõik "pin"-id läheks otse läbi ehk "straight trough" kaabel. (mul polnud seadmega juhet kaasas)

Enda 318is -le panin 318i pumba ja töötas kenasti. Tõenäoliselt peaks päris mitmed e36 pumbad minema.

Endal seisab GT1 install hetkel selle taga, et diagnostikaks mõeldud läpakal on mälu liiga vähe, 64MB ainult... Siit nüüd pisut OT küsimus: Äkki keegi oskab Tallinnas mingit mõistliku arvutilammarit soovitada (Tartus selles suhtes seis päris lootusetu) Oleks vaja kohapeal erinevaid mälusid proovida...

Installeerisin täpselt nagu siin juhendis. Mul tekkis probleem BMW e36 1991 M50B25, Bosch ajuga. Nimelt kas GT1 v44 üldse toetab seda, seal on olemas ainult M52 2,5l ja variant "older than 1998" või midagi sellist, kas õige oleks viimasest valida lihtsalt DME ja connectida ? Kas INPA jääb ...

Kogemustega inimesed võiks rääkida lähemalt auto sportajudest. Mind ei huvita palju need juurde annavad, teada on et ilma muude muudatusteta peaks efekti andma ainult turbokatel ja suurema litraaaziga masinatel. Foorumeid lugedes väidetavalt annavad osad ajud juurde nii võimsust, väänet kui ka ökono...

Aitäh vastajatele, vahepeal läks autoga juba kiireks ja ostsin väikese torujupi pärasast siit foorumist hoopis teise pumba, kui kellelgi huvi vana vastu siis andku teada!

Paak on terve aga paremalpool asuva pumba küljest on plastik torukese jupp lahti murdunud kus voolik otsas käib, soovitate proovida selle keemilise metalliga ?

Probleem selles et bena paagi pumba juures on voolik plastik osaga just otsast ära murdunud ja ei saa seda kuidagi pidama, olen 2 korda juba liiminud mingi kange kahekomponendilise liimiga aga ikka tuleb ääre vahelt välja lõpuks, paar tundi pidas :( . Mis liimi või ainet kasutada paagi liimimisel et...

jap, täitsa õigus

Leht on õige aga jama on selles et eesti tehnilisetes passides olevad arvud erinevad netis ja igasugu manualides olevatest mingil põhjustel, näiteks sellel pildil touringu käru mass üle 2100kg mida ma ei usu et eesti teh passist leiab

aitäh info eest, viskan siia foorumisse pärast kokkuvõtte ka aga hetkel oleks vaja veel e34 525 tds , manual , sedaan/universaal andmeid, sedaanil peaks olema 1500kg kui ma ei eksi aga universaali kohta andmed puuduvad mul !!

Kuna BE kat. varsti olemas ja vajan autot millega vedada raskemat haagist on vaja infot e34 ja e39 kategooria mudelite max. haagise masside kohta. Olen ka ise infot kogunud nii netist, foorumist "akibo" käest kui ka müüjate käest aga numbrid on väga erinevad: 1500kg kuni 1900kg. Huvitab mu...

Võtan arvesse !

tänud, sel juhul võimsamate mudelitega oluline vahe puudub

Oman 318is ja haagise massiks märgitud piduritega on 1475kg, kuna BE kat varsti olemas ja vaja rasket haagist vedada huvitab mis on märgitud 325 ja 328 teh. passidesse piduritega haagise massideks ?

318IS kupeele on vaja uut stanget ja kas tasuks üldse kaaluda sinna sedaani stange sobitamist, kui töömahukas see oleks?

Uurisin välismaa foorumeid natuke ja sealse info põhjal kupee ja sedaani stanged ei sobi omavahel.

aitäh, probleem lahendatud sellega esialgu

Juhtus paar päeva tagasi süütelukuga selline kala et tõmbasin võtme välja süütelukust (mitte jõuga) aga süüde jäi sisse ja auto käima. Probleem on selles et enam ei saa võtit seal sees keerata et süüdet välja lülitada või siis autot käivitada. Täna võtsin plastik paneelid ära, midagi otseselt targem...