Ära karda suuri väljaminekuid, karda väikseid sissetulekuid. (iseenesetarkus)

Ausaltöeldes viimased 5-6 aastat ainult sinisega sõitnud ja paar-kolm sõpra samamoodi. Saan küll aru ,et see paras riigi ja kaasautojuhtide petmine on, ....no aga hind 5-6 eeku liitri kohta , ma ei saa ju sellest loobuda

sai isegi selle elektroonilise kaanega maadeldud, ja Karla autost ja kuskilt veel (a´la Autovaruosad jne.) ,ei mäleta täpselt aga palja kaane ostmine oli enamvähem 3/4 kogu komplektse uue pumba hinnast. Niiet, isegi pakkujad laitsid mõtte maha osta paljas kaan sellise papi eest kasutatud pumba peale...

Mina sain sellisest veast lahti aku vahetusega. Ega see aku siis 2minutit peale auto seiskamist tühjem pole kui järgmine hommik, mil nö. "külmalt" jälle hästi käivitub :) See enamike vanemaks jäänd bemmi diislite viga, nii ka minul- külmalt hommikul laksust käib, sooja mootoriga aga ketra...

Mul kunagi juhtus selline lugu: Jõudis kätte servise aeg ja hakkasin oma 524TDA õlisi-filtreid vahetama, mida ca. 9-10 tuhhi järgi masin meelde tuletab ja juhtus niiet peale uue õli lisamist õli survet enam pole Pean mainima, et õlituli kustus alati juba käivitamise ajal ja ka käivitamine oli nii so...

Aga kuidas sa siis seletad seda, et kui pump vahetati, siis õhumullid kadusid? Kas süsteem sai iseenesest korda? Seal on tegu pealevoolu, kahe paagivahelist- ja tagasivoolu reguleeriva pumbaga. Vat kui pump ei tööta siis peab kõrgsurvepump ise kütet üles imema ja jumal teab kust see õhk vaakumiga s...

Mis seal muud kui tõmbad kummi otsa vähe kõrvale ja sikutad näpitsatega need metall "liistud" sealt külgede pealt otse välja ja kumm tuleb siis lihtsalt ära. Uus kumm läheb otsast lükates jälle vähe sudides hoidikute vahele ja siis uuesti pusides "liistud" tagasi. Neid vahetus ku...

mul kahe kuu jooksul kaks korda etteandepump katki läinud.. teist korda läks just täna hommikul. Panin hommikul käima.. käis u. 3 minutit, suri välja.. pikemalt käiates läks uuesti käima ja voolikus oli jälle mulle näha.. kas viga on ainult sitas kütuses või võib mingi muu kala olla? E39 525TDS kui...

Autoabi lööb tavaliselt jõhkrad puukiilud aknaraami ja ukseposti vahele ja siis õngitsevad nupu üles või lingi lahti. Seda peaks ise samahästi teha saama. Ja kui ukse lahti saab siis kui isegi aknaraam vähe eemale paindub väänad tagasi.

Kas automaat või manuaal? Tegelt ma ei teagi kas bemmil on võimalik aga kunagi mul audil said jahutusvedelik ja atmi õlid omavahel kokku. Sama moodi vaatasin, et tosool veits õline ja mootori õli ilus puhas ja ei kao kuskile. Jupp aega nuputasin ja kui siis ükskord avastasin milline topeltkogus emul...

Huvitav mis masinast jutt küll käib :roll: Üldjuhul on kõrgsurvepumpadega masinatel elektriline etteandepump vaid nö. käivitusabi pumbaks (kütte vähe alla vajunud, või kui küte otsa saand siis lööb uuesti üles). Kui mootor töötab siis imeb mehhaaniline pump kütet ja elektriline istub niisama. Tavali...

sisselaske kolleka all on hoorata koha peal korpuse sees üks vidin vb viga tolles...too mõõdab pöördeid Kui see andur läbi siis mootor töötaks väga väga halvasti. oled sa selles kindel :? mul polnud seda küljeski mingi paar kuud aga masin töötas nagu kellavärk :D ja küljes polnud sellepärast et moo...

525 disla kohta ei tea, aga 2,4 fikseeritakse väntvõll starteri all oleva hooratta anduri all oleva spets augu kaudu a`la 10-se pikema poldiga hoorattasse, kus on vastav auk. Siis on pumba rattas samuti auk mis peab (tööriista kastis oleva plastmass otsaga metall pulga) plast otsaga pulga sisse pist...

see, et nukk ja hammakas pole omavahel fikseeritult ühendatud on just hea- sealkaudu annab paika panna viimase settingu gaasijaotuses, ehk vända ja nukkvõlli asendi peenhäälestuse koht. 524 see samamoodi ja viimase rihmavahetuse käigus korrigeerisin samuti sealt nuka asendit, poldi keerasin normaals...

Patjade kõrval peaks ka amordid olema mis vähendavad mootori tudisemist patjadel, no aga kui juba niipalju liigub, et rihmaratas lõdvikuni kurvides jõuab on padjad puhta ära lõppend. Ei ole ju kallid ja ära vahetamine kättevõtmise asi, nii et mis garantiid siin ikka tahta.

Ja ma küsiks siia juurde, kas neid nn. ilma raamita uuema tüübi kojamehi on kuskil müüa mis sobiksid E34 varrele? Melasis Valeo valik suur aga E34 kohta ei miskit

Vot sama pulli tegi mul terve aasta, sõitis normaalselt, käivitus hästi ja minek ok, kuid fooritaga käik sees pidur peal jõnkutab- vahel kohe päris hullult pani auto kõikuma. Siis panin tavaliselt N peale ja mootoril kadus koormus tagant ära ja rahunes maha. Aga see asi hakkas lõpuks ilgelt süvenema...

No vaevalt käigukast hakkab foori taga jõnksutama, see ikka pigem mootori probleem- tuurid hakkavad kõikuma ja see läbi käigukasti tunda annab. Diislil nende tuuri kõikumistega siin jama küll olnud, minul aitas peale saja asja proovimist ainult pumba elektroonilise pea vahetus

priitv8 kirjutas:E34 kellad on ilma akudeta.

Tohohh
Mis asjad need siis seal spidoploki kaane all on- ilusti kahekesi kõrvuti ja +, - märgid kah peal, oli vist isegi miski V või mAh peale märgitud.
Muidugi on mu dislal mehaaniline kellaplokk, aga siiski E34!!!

Kas rusikaga peale lüies oleks kasu või on mingi lihtsam moodus seda tööle saada. :| spido taga patarei tühi,vaheta ära Ega see sul seinakell pole, et patarei tühi ja vahetad ära :evil: Seal oleneb aastakäigust paigaldatud väga tobeda mõõduga akud, mis omakorda punktkeevitatud klemmide vahele. Niie...

ikkagi minu arvamus kaldub sinnapoole, et bemari m10 mootor on parem kui moskvitsi mootor, esiteks mossemootor juba 1,5 ja bemaril ju juba 1,8, ja teiseks, mossemootorid mingi 36 aasta bemarilt maha kopeeritud :D venelased täiega ajast maas :D Minumeelest neid M10 oli ikka 1,5-2,0 :roll: Ja kunagi ...

Neid pukse on ka laagritega võimalik asendada, see eeldab aga suuremat ratsimist. Ise ma aga panin kunagi oma E28-le ford sierra ventika, kuna neid võrreldes bemari omaga rohkem saada (odavalt) ja kõik sobib, ainult mootori osa läbimõõt oli veidi sierra omal väiksem. Aga kuna ta kinnitub just mootor...

Mõni aeg tagasi jamasin sama nähtusega 524-ga, pöörded ujusid ja tühikäigul pani eriti julmalt jonkutama. Asi algas tagasihoidlikult- teinekord tegi siis jättis jälle järgi, aga lõpuks kakkus mootor igas pöördevahemikus, tegelt täiega nii 5000 kandis lastes enam aru ei saand . Ja samas käivitumises ...

Endal sama jama ventikaga ,et tahab käivitusabina põrutamist saada- ja hakkab alguses kõrisema enne kui tuurid üles saab. Ju siis puksid kulunud ja aeg vahetama hakata. E28 sai ventika poole tunniga vahetatud, kas E34 peaks seda sama kohapealt lahti harutama hakkama?

Auto nurrub siis sellekskorraks jälle väga ilusti, üle tüki aja hea kuulata kohe kuda 2,4 vaikselt suriseb :D Asja point peitus siiski hooratta anduris - kuigi paljud spetsjalistid andsid mõista ,et hakka pumpa vahetama :evil: , tuleb välja et teinekord pääseb lihtsamalt. Esimese anduri ostsin sauel...

Sai Balmoralis käidud ja sealne aparaat võttis peale pisikest tõrkumist siiski ajuga kontakti , tulemuseks näitas mingit veakoodi millest asjatundja järeldas hooratta anduri p..s olekut- kõik ülejäänud testid pidid olema väga OK. Mina iseenese tarkuses arvasin, et hooratta andur vaid tahhoka tööd ju...

Ja seda olenemata mootori pööretest jubedalt mängib , tühikäigul paneb auto sedavõrd hüppama , et kõrvalreas seisjad huviga vahivad. Kuigi käima läheb hästi ja kiirendab nagu ennemuiste on kogu aeg selline tunne nagu sõtkuks pedaaliga, isegi täiega pedaali põhjas hoides ja kiirendades paneb kõik se ...

Peaks teema viisakalt ära lõpetama - auto teisipäeva õhtust jälle rõõmsalt rajal ja parimas minekuvormis kui enne :D Aga kuna foorumist 2,4 td hammasrihma vahetuse kohta suurt infot pole, siis proovin isearetajatele (nagu ma isegi olin) teistekäest saadud õpetused ja enda praktilise töö ühistulemuse...

Rehvid rehvideks, aga veljel on ka offset olemas, oled kindel et klapib sinu masinale ettenähtud väärtusega? Neid 4*100 velgi on sadat sorti, niiet uuri asja . Sorry, kui sul bmw-l sobivad originaalid on, siis aitab tõesti ainult tagumiku upitamine

Aitäh, kes viitsis kaasa mõelda, aga ega suurt targemaks pole ikka saand :( , kuna kõik päevad praegult jutiga tööl, siis pole olnud aega ka asjaga tegelda ja auto täiega laiali :cry: . Niipalju siis avastasin, et vändaotsa rihmaratta kettal on märgid OIT, mis arvatavasti peaks "vist" ühti...