Mis viisast te räägite? Ukraina on ju viisavaba, küll peab seal piiril ühe paberi täitma ja aega võib piiril mitu tundi minna. Sai eelmine suvi seal käidud ja see suvi jälle plaanis minna.

jaga 2,2-ga ja mis neist istmetest alla klappida? see rohkem luukpärade-universaalide teema

http://www.google.com

Weight: 2900-3100lbs (cpe & sdn); 3400lbs (cnv); 2800lbs (hdk); 3200lbs (M3)

vahetasin hiljuti oma m10 mootoriga 318-l termostaadi, wahleri termostaadil oli õhutamiseks õpetus kaasas: lased 2000-2500 pöörde juures mootori soojaks (kuni seier on keskel), seejärel käivitad auto uuesti ja lased 30sekundit töötada 4000pöörde juures. seejärel ootad kuni mootor täielikult maha jah...

Nende numbrite vahele mahub ainult 2 mudelit: 730 ja 735. Sarnased mootorid, suurem mootor ehk natuke parem aga üldiselt oleneb kõik auto üldisest korrasolekust.

kimmo kirjutas:Asi ei ole vedelikus, vaid keemias, mida tänavatele puistatakse.

hmm omaarust sõidan ma ise ka tänavatel

olen märganud, et paljudel autodel on klaasid "rasvased" aga mul oma autol pole kunagi, asi peaks olema kas klaasipesuvedelikus või kojameestes. ise kasutan ühte kindlat klaasipesuvedelikku ja arvan, et asi on vedelikus.

oma naisel varastati eelmine nädal numbrid, läks maksma 800.- + uued numbrialused

Ise ostsin Laagri Autopartnerist Bremi küünlajuhtmete komplekti, M10 mootorile maksis kuskil 700-800kr. 6silindilisele on kindlasti veidi kallim, siiski ei usu hästi et üle 2k aga alati saab ju poodi helistada ja küsida hinna ja saadavuse kohta

kindlasti on probleemiks vesiniku tootmine ja selle hoidmine, kuna vesinik ei ole vedel. sisepõlemismootoriga ikka väikesed erinevused on, põlemisejäägiks on vesi aga sellel üks hea omadus, pole sumpsi enam vaja

epl

tegemist on 92a M3-ga

Autoks on 318, veepump läks katki ja läheb nüüd vahetusse. Kuna olen võhik, siis on selline küsimus, et mis oleks soovitav veel vahetada selle juures? Genekarihm, mootoririhm (või on see mootor ketiga)?