Bimmerfoorumis on üllatavalt palju inffi nende kaablite ja programmide kohta.

Varsti saab teada kas see asi töötab või mitte.
Diislijoodik on nõus laskma lahkelt katsetada oma tööriista.

Keegi teab kuidas INPA-l saab vahetada interfeissi, ilma et peaks uuesti peale installima. Ei leidnud kuskilt menüüdest või peab Ediabas.ini failist muutma.

Kus selle teha lasid. Mõni pädevam elektroonikamees peaks hakkama saama. Ehk mõni kontakt alles. Kui on pane PS.

Asi ongi selles, et sai mootor vahetatud ja peale pandud tihe mootor. Vana mootor tiksus sama moodi aga tollel olid kompressioonid 14 ümber ja kolvid loksusid. See mis praegust peal on surved 26 ümber. Ja kui mootor külm siis peaks just rohkem laksuma kui kuuma mootoriga. Mul just see, et veerand te...

Spetsidele midagi nuputamiseks. Viga siis selles, et hääles mingi perioodiline kõlks. Süütenurga muutmine ei aita samuti kütte koguse muutmine. Praegu küte ja süütenurk paigas. Samuti supast peksab natuke. Mootor aasta alguses tehtud. Pumbal panin teise jaoturpea, pihusteid olne proovinud vahetada. ...

Seda L-liini ei kannata juurde ehitada ka. Ads on tunduvalt keeulisem süsteem.

Tänud info eest.
Vähemalt ei raiska enam oma aega sellega jamamise peale ja hakkan ADS-i jahtima ebays.
Jama selles, et seda ei liigu väga palju.

Kui enne oli automaat siis seal on siduri lüliti sillatud. Kui sul püsikas peal ja siduri alla vajutad, siis kukub masin karjuma.

Mul jah see ilma L-liinita variant. Õnneks oli see jubin suhteliselt odav niiet pallju ei kaota. Kusagil saksa foorumis jäi veel silma see, et kuidagi tekitati see L-liin ka juurde. Mingi 1.2 oomine takisti tuli lisada kuhugi, aga peab täpsemalt uurima. Pm kui ma asja tööle ei saa, siis saab keegi h...

Sul pole siduri pedaalil lülitit. Muretse see lüliti koos kronsaga ja saad tööle.

Ei ta kas õige koha peal teema aga siiski tehnikaga haakuv. Sai enda masina tarbeks ostetud Ediabas Inpa Obd interfeiss. Asi töötab siis com pordis. Selle tarbeks muretsesin vana IBM läppari. Kõik ilus ja tore aga programm viskab errorit kui tahan e34 dde-d diagnoosida. Erroriks "IFH-0006 Comma...

Kohvi on.
Külmast peast surved madalad, soojast peast metall paisub ja surved lähevad paremaks.

Enamikel tds-idel peaks olema Valeo genekas. Harju saab ka eraldi vahetada, aga kui sul ping kõigub siis oleks mõistlik koos pingeregulaatoriga vahetada. Hind nagu eelpool mainitud 400 ümber.

27 pikk õhukese seinaga padrun läheb. Juhtmega pihusti jaoks vaja veidi tuunitud võtit.

Lihtsam on võtta suurem lapiku otsaga kruvikas. Selle paned nii, et kiiluks rihmaratta 6mm kinnituspoldi ja rihmaratta rummu vahele. Keerad suure võtmega ja saad lihtsa vaevaga lahti. Ei ole vaja haamriga kapoti all tuuseldada.

994 tuli juba uue aju softiga, niiet sellga kohe kindlasti käima ei hakka. Ülejäänutega on vahetatavad.

Klapp peab ikka suletud olema.

Kõrgsurvepumbas sees ju rootorpump,mis lööb survet pumpa,kui see kulunud ja pumbas sees survet ple,siis ega ta eriti käima minna taha.Keegi rääkis et see pidi 800 maksma(sander k vist).Vaja muidugi uue panemisel ka surve pumbas õigeks regullida,muidu võib tihendite vahetus väga selgeks saada :lol: ...

See mis sa mulle müüsid.

Mul sama jama kui miinus krõbedaks läheb, siis loeb kõik veateated ette. Arvatavasti LKM moodulis on külmjooted. Asjale pidi rohi olemas olema, kunagi oli sellest juttu, aga ei leia hetkel teemat ülesse.

Käima saamisega on üldiselt raskusi, nimelt sa ei tea ju enam mis asendis peaks elektroonika olema. Liiguta elektroonikat salongi poole, et kütet rohkem peale annaks, kui juba käima saad, siis annad viimase lihvi. Üldiselt tahab suht kaua käiata. Vaata, et starterit õhtale ei lase. Viimane läheb pär...

Tegelikkuses võib selle viimase pingutus ringi ära ka jätta. Pole seda plokikaant nii kõvasti vaja kinni vägistada. Kätte saamiseks unusta keevitus ära. Keerad plokiakaane pekku. Ainus lahendus tundubki meisliga toksida mingi soon sisse ja keerata kruvikaga lahti või meisli endaga vaikselt lahti hak...

Siis ikka ujuki või anduri endaga mingi jama, kui nii lampi näitab. Mul läheb kompu näidu järgi 11l juures punane põlema. Näidik töötab samuti nii nagu peab. Uimane on ta tõesti, aga kajastab sellegi poolest õiget näitu.

Äkki sul paagi pump ei funka, sellest jama.

Mis ma nüüd tds pumba juures tähele panin, siis hiliseks keerates jäi uimasemaks, aga läks käima ikka poolest pöördest. Nendel pumpadel on all üks solenoid, mis keerab süütenurka varasemaks või hilisemaks vastavalt pritsemomendile. Kui nüüd pump panna liiga varasesse, või hilisesse asendisse, siis e...

Ma otsisin pikka aega samale probleemile lahendust. Lõpuka oli asi juba nii hull, et hakkas sumpasse peaksma. Kohapeal käies lötutas. Käivitus suht raskelt. Kui süütenurk oli maks varane, siis madalal pöördel jõudu polnud. Lagises kah korralikult. Kui natuke hilisemaks keerata, siis tahtis pikalt st...

Proovi süütenurka varasemaks keerata. Hilise süütenurgaga kipub välja surema pöörete langedes.

Kapoti all paremal pool ajukastis valge relee. Selle läheduses suurem must pistik kust jämedad juhtmed välja lähevad. Sealt saad eelsüüteküünalde takistust ja pinget mõõta.

Kui ma õieti aru sain siis mõeldakse siin maki kõrval olevat kompuutrit. See istub edukalt sinna, kuna nagu enne mainisin, siis auto kohta käiv info on spidokas, mis v8 on nii ehk naa juba high combi. Mul on endal 525 tds pandud 525i high combi ja 730v8 kompu. Töötab laitmatult juba aasta. Kui ikka ...

Kui selline ebakorrapärane lagin sees, siis vib asi vabalt olla pihustites või jaoturpeas, mis pumpab ebaühtlaselt kütet.

Kompu saad panna kuna kogu info mis puudutab masinat asetseb spidoplokis. Kompule mingit kiipi pole vaja. Kiipi on vaja low combiga masinatel nt diislid, 520 ja 518.