Ei viitsi ausalt öeldes mingi kaugdiagnoosiga tegeleda
El. skeemid leiab siit:
https://bmwteka.com/

See skeem on facelift(LCI) auto oma, kus on el. käigukang. Selle mootorit ja kasti ju topid peale? Seega kõik on korrektne.
Ilmselt on erinevusi veel mujal juhtmestikus enne ja pärast LCI.

Mis progega üldse diagnosti teed? Kui INPA, siis see ongi poolpidune ja paljudele moodulitele ligi ei lase.

Siin mingid prinditud jubinad müügis:
https://srotas24.co.uk/car-parts/?search=hsr+f07

Kui on hi-fi võimendi, siis selle saab asendada mõne plug'n'play aftermarket võimuga. Seda orig. DSP süsteemi sisse aretada suurem ettevõtmine ja ei teagi, kas päeva lõpuks seda aega ja raha väärt. Hifi ainuke puudus minuarust on lahja bass istmealustest. Ukse- ja aknalaua kõlarid võib vabalt samad ...

Ikka saab.

Siis pane android juurde, saad Waze jms tänapäevased funktsioonid.

Huvitav, miks kuni 2012 a. kaarte? Ma hiljuti upgradesin ühe 2010a. E70 CIC navi 2023 aastani. Vaevalt see 3. seeria oma väga erinev on.

Seal on tõenäoliselt kala kõrgusanduri(te)ga. Probleemi ignoreerimisega sai kompressor lõpuks otsa. Ideeliselt kui süsteemis lekkeid pole, saab auto garaazikompressori abil üles pumbata, toite vedrustuse juhtimiselt eemaldada ja edasi sõita. Aegade jooksul on tulnud aidata tegelasi, kel raha pole au...

LCI kang on täiselektriline. Võta el.skeem lahti ja vea juhtmed selle kohaselt või kui oskusi pole vii pädeva autoelektriku juurde.

Mida lambda adaptsioonid näitavad?

Seal pole "pirne" vaid LED-d ja minuteada terve liistuna tuleb vahetada. Miks neid üldse vahetada?

Kirjutasin, et kindalaeka taga. Ära tunneb sama värvi juhtme järgi mis ventika pistikusse jõuab.

Kaitse terve, aga kas sellest tuleb 12V? Samuti kas relee mähisele jõuab 12V ja kas relee lülituse väljundklemmist jõuab 12V välja?

Pakiruumis F77 kaitse terve? Kindalaeka taga on üks relee, mis ventikale toite annab.

No starteri pärast vaevalt pöörded kõikuma hakkasid ja mootor välja suri Miks oli üldse vaja uut akut peale toppida? Kas eelmine sai sõidu ajal tühjaks?

Juhiukse lukumootoritel eraldi kaitse, teistel ustel F14 alt. Mingi ukse lukumootor pekkis.

Siin sama probleem ja diagnoosimise metoodika:
http://www.gdkili.com/en/NewsDetail/1440988.html

Kapotialuses ajukarbis oleva IVM mooduli plaadil tasuks üle kontrollida, kas on külmjooteid.

Tehnoülevaatusel saab kah rikke kirja, kui tulepesurid ei toimi. Skeemi järgi eraldi kaitset polegi tulepesuri pumbale. FEM mooduli siseselt kuidagi lahendatud. Ma ei saa teisest küljest sellisest sendin****misest aru. Kas see pesuvedeliku kulu on tõesti nii üüratu, et sellised säästumeetmed vaja ka...

Plastik rahvapärane üldnimetus lihtsalt. Küllap see E-bay hammikas mingist kõvemast materjalist ikka tehtud(nailon nt.)

Selline v? https://www.ebay.ie/itm/255154609071?fits=Car+Make%3ABMW&hash=item3b68665baf:g:VqsAAOSwQg9j9JYG&amdata=enc%3AAQAIAAAA4KLO060p4vDA9pyC%2FmOZpFZ4q9VxtH2qA9iDvBOsn140cNX7YsDa2JALNhOWyiZfMgoe4Trew2fNXMSZoAHADP9NbcE7v7BICVmAA4tCkXSnoma%2FrHo9UVSvj8C9pZhipUS3xqcPnVFAj9tNAEwNKYs9bXs7ljwf...

R6 puhul paigaldus veidi kulukam kui enne 2007 mudeliaasta. Kirjuta ps koos auto vin koodiga, et saaks pakkumise teha.

Mis mootoriga? Mul 4-silindrilise jaoks komplekt olemas. Võin ka paigaldada.

Ühel juhul tuleks alustada veaotsingut roolisambast, teisel juhul katuseluugist
Mõlemal juhul on märksõnaks "takistus". Ajam liigub raskelt või kiilub. Katuseluugi reseti tasub proovida, kuid see ei remondi raskesti liikuvat ajamit.

Armatuur tuleb eemaldada

Ei käi, vaata skeemi. Läbi K-Can käib istmesoojendus. Nupupaneelid comfort-istmetel käivad ainukesena läbi K-Bus.

Jutust järeldan, et tegemist comfort istmetega. Nende juhtimine nuppudelt käib läbi k-busi. See ilmselt rikkes. F68 või F74 kaitsmed terved pakiruumis?

Kliimaplokk on pandud HIGH versioon LOW asemele tõenäoliselt. Visuaalselt paistab, nagu oleks tegu 2-tsooni kliima, reaalselt toimib ikka 1-tsoonilisena, kuna puudu on kaassõitja poolsed andurid ja õhuklappide mootorid ahju küljes. Petukas tehtud teisisõnu

Veermikukontroll nt esinduses pole piisavalt hea vastus? Alustaks kohe juppide vahetusega tuimalt isegi põhja alla vaatamata? Mingid lamellid all veel, siis ei imesta et sõidurida vahetades ujub.

Üks sarnane keiss oli, kus laterna juhtmoodul pandi vuffel ja ja otsesõidul hakkas sama poole tulevihk kaootiliselt nagu taskulambiga eri suundades käima.