Kasti soojusvaheti termostaat vahetatakse ära üldjuhul, et mootori jahutusvedeliku temperatuur normi saada. Viimane auto oli facelift E53 3.0d, mis soojenes üliaeglaselt ja kohapeal tühikäigul kukkus jahutusvedeliku temp. 60 kraadi kanti. Alles kasti termostaadi vahetuse järel need mured lahenesid. ...

Kasti õli temperatuur? Jah see on normaalne.

Bullshit on see jutt kahjuks

Milleks üldse seda aju vaja vahetada oli, kui ennem paremini toimis?

Kui mootori rikketuli juba süttib - tähendab auto juhtelektroonika tuvastas rikke. Vaja diagnostika teha selle täpsustamiseks.

Seal aitaks nö. "külma" kontrolli välja kodeerimine tulemoodulis.

Uus ikka panna, mis sellest vanast sitast lappida.

https://www.intercars24.ee/products/f4a ... 0-0075007p

Vist ei näidanud.

Video kah sellest jurast:

https://www.facebook.com/10000572130073 ... 474842697/

Möödunud aastal oli sarnane juhtum, kus E60 ohukad ise peale läksid suvalisel hetkel. Jäid vilkuma ka kui autot ei kasutanud. Lõpuks oli probleemi põhjustajaks SGM moodul.

Loomulikult mitte.

Leedu lammarist saab poolmuidu teise kasti.

https://rrr.lt/en/used-part/bce24600-76 ... ic-gearbox

Kas pumbamoodul läheb peale pikemat sõitmist ka tuliseks? Suht hiljuti oli üks E60 535d, millel peale paagipumba(Hella) paigaldust hakkas peale 30 min sõitu sama veakoodi viskama ja moodul läks tuliseks. Pump vahetati järgmiseks Pierburgi toodangu vastu ja sama jama kordus. Alles peale kasutatud OE ...

Pigem pumbas.

Ühel autol olen vahetanud ja seal polnud küll mingeid juhtmeid vaja vedada. Üksnes kindalaekasse oli vaja relee paigaldada, et juhiistmele toide tuleks. Kas see kõigile E53-dele laieneb, ei saa kinnitada. Istmepistikusse peavad tulema jämedam pluss- ja massikaabel. Seda võimalik kontrollida, kui ist...

No kui elekter üle jõu käib, tuleb auto targemate juurde viia. Praeguse seisuga jääb mulje, et multimeetrit või kontroll-lampi kasutada ei osata. Kordan: EWS pistikus on 2 jämedat musta juhet, millest üks tuleb süütelukust ja teine läheb starterini. Võtme keeramisel start asendisse peab ühesse tulem...

Ideeliselt jah. Kui immo off tehakse, siis tuleb need juhtmed kah kokku ühendada.

Starteri juhtimine käib läbi EWS immobilaiseri ploki. See armatuuri sees roolist vasakul. Pistikus 2 jämedat musta juhet, millest üks tuleb süütelukust ja teine läheb starterini. EWS plaadil olev relee sildab neid kui käivituseks luba olemas.

INPA-t ma ei kasutaks, vaid hoopis DIS-i. Viimases on eraldi testid nii õhumassilugeja kui EGR testimiseks.

EGR klapiga ei juhtu seal tavaliselt midagi peale mõningase tahmamise aastate jooksul. Küll aga EGR solenoid võib rikneda ja EGR klappi enam mitte avada, või hoida ka pidevalt avatud asendis. Antud detaile võimalik kontrollida ka ilma katseliselt juppe vahetamata. Kõrge kütusekulu võib tingitud olla...

EGR ikka toimib? Kui mitte, siis õhukogus ongi soovitust suurem,kuna heitgaas seda ei asenda.
Kõrgsurvepumba pritseregulaator peab olema korrektselt reguleeritud, et võimsus-kütusekulu-heitgaasid oleks normis.

PDC on parkimisabi ju ja pole auto mootoriga kuidagi seotud. Peidetud menüüst läks remondireziimi?

Siin on on tegemist ilmselt trollimisega

Mis selle probleemi siis lahendas, et kasvõi tulevastel põlvedel midagi õppida oleks?

Kas arvuti ütles "EI" nagu siin klipis? :mrgreen: https://youtu.be/x0YGZPycMEU?t=18 Nali naljaks, aga soovitan kas parem arvuti võtta ja pädevam operaator selle taha panna. Samuti meenutada, kas komplekteerimisel midagi üle või puudu ei jäänud. Kui enne lammutamistõid mootor korralikult to...

Enne juppide vahetust tuleks esmalt veenduda, et juhtmed- pistikud oleks terved.

Juppideks tõmmatud ja kered kaalu peale viidud

https://www.facebook.com/marketplace/10 ... 3174361962

Ei mäleta kah paagipumba mooduli riknemist E70 peal. Küll aga olnud, kus paagipumba pistik sulama läinud kehva kontakti tõttu.

Hiljuti oli üks diisel E61, mis peale seismist käima ei tahtnud minna aeg-ajalt. Viskas kütusepumba viga kah ekraanile. Lõpuks oli viga mootoriaju relees.

E82 puhul juhib aknaid jalaruumimoodul(FRM) üldse. See ukse lülitipaneel annab soovi edasi FRM-ile.
Korraliku diag.seadme ja seda kasutada oskava isiku kooskõlas saab kõiki puudutatud komponente testida ilma huupi juppe vahetamata.

Aku plusskaabli läbiviiku pakiruumi põhja keskosas tuleks kontrollida, kas pole ära mädanenud.

Kütuselati anduri juhtmete isolatsioon pole pistiku lähedalt katki? Mootorikatte siseküljel olev foolium võib juhtme ära lühistada mootori metallosadega.

Ma vaataks ajukarpi ja kontrolliks juhtploki klemme, kas pole rohelised.