Kuidas enne ksp vahetust siis käitus?

Puldi mikrolüliti võib katki kah olla, olen vahetanud neid.

Asukoha märkimine oleks mõistlik, või olete nõus sõitma ka nt. Võrust Osmussaarele selle töö teostamiseks?

Tartus saad siit abi: https://buumerauto.ee/buumer-auto-kontakt/

Kaitset vaja kontrollida. Juhiukse lukul eraldi kaitse kui ülejäänud kolmel. Probleem pigem mõnes ukselukus, mis ära surema hakkab ja kaitsme läbi kärsatab.

Ju see eelnevalt juba välja progetud.
EGR-klapi sellise torujupiga asendamine on täis pointless tegevus. Mingeid kilovatte see juurde ei anna ja hirm, et klapp iseenesest avanema hakkaks on asjatu. Pigem tekitab selline "tjuuning" lisaprobleeme, nagu antud teemast näha

Nahher sellist pornot vaja teha? Oleks piisanud kõigest EGR-klapilt vaakumvooliku eemaldamisest ja selle punniga sulgemisest. Moto rikketule mahasaamiseks tuleks mootori softi modida.

My bad...sain valesti aru et need,mis panid lekkisid...
Tollele F02-le läks kah kasutatud õhkamort, kuna Arnott oli vaja Aerumotorsisse garantiisse saata ja eelarve oli lõhki

Vaidlen vastu, G31 lahendus võtab ruumi vähem, asjad on loogiliselt koos (padja sees olev tühi ruum on väga taiplikult amordiga täidetud), õhkpadi on väljast täiendava lõõtsaga väga hästi kaitstud, vahetusse lähevad korraga mõlemad kuluosad ja amordi vahetuseks tuleb ka teistel Touringutel pepu ...

BMW oleks võinud jääda eelmistel 5. seeria põlvkondadel järeleproovitud lahenduse peale, kus touringul tagasillas amort ja padi eraldi.

Kalibreeritakse ikka töökorras süsteemi. Hiljuti käis üks F11, kus omanik kah näppis kalibreeringut ilmaaegu. Tegelikult oli probleem solenoidplokis, mille klapid olid kinni roostetanud. Pärast selle vahetust tõusis tagaosa üles, aga oli kiivas tänu pekkikeeratud kalibreeringule

E9X tüüpviga on tagumiste veovõllide roostetamine, mis rikub nende küljes olevad ABS-võrud ära. Seetõttu ei toimu ka enam korrektset rattapöörete lugemist.

https://www.facebook.com/photo?fbid=194 ... 2341820189

Diagnostikast tuleks alustada.

Siin upitades võibki pakkumisi ootama jääda

Valikut piisavalt:
https://rrr.lt/en/search?cpc=1515&man_i ... aulic+pump

Nüüd kui omal uus kogemus olemas - kas siis poleks mõistlik "puust ja punaseks" õpetus tulevastele põlvedele teha siia teemasse? Soovitavalt ka illustreerivate fotode või videomaterjaliga :mrgreen:

Huvi pärast lasin ChatGPT-st läbi E36 paagieemalduse ülesande ja ta väljastas 11. punktilise ...

No õhk ilmselt vahel siis, kui ise mingit nahka ei teinud. Mis sellest lekkivast Webastost sai?
Kunagi käis üks E39 läbi, mille äsja soetanud omanik kah kaebas puuduva salongisoojenduse üle. Lähemal uurimisel selgus, et mingi jopski oli Webasto eemaldanud ja selle sisendi-väljundi voolikud ...

Need soojaklapid on tavaolekus ju lahti. Kui pistikut taga pole, hakkab salongiradika ringlus toimima?

INPA ei näita, palju EGR duty % on. DIS abil näeb adekvaatsemat infot ja saab teha ka õhumassi testi. Selle tulemustest saab rohkem järeldusi teha.
Võimalik, et piisab tarkvara uuendamisest/üle kirjutamisest - vahel keegi ära käkerdanud-tjuuninud midagi.

EGR cooler võib umbes kah olla ja seetõttu ...

Korras EGR süsteem töötab nii, et klappi avatakse täpselt nii palju, nagu moto juhtplokk parasjagu soovib. Seda kontrollitakse õhumassilugega abil. Soovitud ja tegelik näit peavad olema ligilähedased.

Milles mure üldse? Teemaalgataja lootis USB kaudu muusikat lasta oma telefonist, mis pole antud mudelil kunagi võimalik olnudki.
Bluetooth kaudu telefonist muusika laskmine on realistlikum, kui autos Combox olemas.

Mingit hermeetikut vahele panna äkki täiendavalt

B-osad? Orikad kõik 3 tk kokku suht krõbeda hinnaga.

5 ja 6 pihusti peale jookseb vihma- ja pesuvesi neil, kui kapoti all veerenni plastikud katki. Tüüpviga E70/E71 puhul. Pihustid lähevad rikki lõpuks. Sepad vahetavad pihusti(d) ära, aga juurpõhjust ei likvideeri. Aasta pärast uue ringiga nullis tagasi. Vala lahtise kapotiga ohtralt vett esiklaasi ...

Ma sõidan isegi veel vähem ja mul 2 eraldi velgedel jooksu. Suvel suvekatega ja talvel lamellidega.
Lamellrehv on ikkagi talveoludes sõitmiseks mõeldud ja soojal perioodil sellega kärutades kulutab-rikub selle talveomadused ära.

Lähtudes pealkirjast miks peaks üldse suvel lamelliga sõitma? Et oleks selline hea vedel juhitavus ja et rehvid kiiresti ära kuluks ning talvel olematu pidamine oleks? :mrgreen:


Kas mingid hiinakad on vahepeal asjalikumaks muutunud või on siiani premium lamell kindla peale minek? 2008 e70 sisse ...

No siis tuleb nendega jaurata, mitte siin foorumis hädaldada. Mina neid taastatud turbosid ei usalda- olgu see müügimehe jutt nii kõva kui tahes.

Turbo südamik-cartridge.

https://vi.aliexpress.com/item/1005009362828423.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.52529kck9kcko3&algo_pvid=6be1beb8-2197-4ae8-be4e-2c5e04e419fb&algo_exp_id=6be1beb8-2197-4ae8-be4e-2c5e04e419fb-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%22-1%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=4%40dis ...