njah
isegi kui oleks el-skeem, siis selle pealt ju ei loe ära milline või millal signaal on.

tuleb välja et pidasin ABS'i kontrollerit kasti omaks.. :oops: mõlemad uued asjad minu jaoks sellel autot - pole nendega veel kokku puutunud eriti. Aga mis sellesse signaal puutub, mida ma otsin, siis just selle sama power-reduce'i pärast. Et käiguvahetuse ajaks mootori võimsust piirata(a'la süüte k...

tänud.
aga siiski mis hunnik juhtmeid mul kasti ajust välja tulevad siis? On see ikka kasti aju, mis e30'nel tuledelüliti taga kere küljes on?

ZF 4HP22 käigukasti elektri- juhtmestikuskeemi on kellelgi?
Kui täpne olla, siis mind huvitab kas kasti ajust tuleb kuskilt otsast signaal käiguvahetuse ajal. Just ühelt käigult teisele libistades.


M.

rõve tegelt ju.. nagu prius

selles suhtes, et kui kangi ümbert nahk ära võtta, ja selle alt heliisolatsioon kah, siis peaks kohe seal samas üks pistik olema. Minu teada tagurdus tule anduri pistik !

roheline on süüde(+), see on kindel.
aga musta ja valge(kollase) vahel on kahtlused.
Süütepoolil on impulsi juhe must.. aga valget massiks(-) pidada ei julge.

kui viitsiks siis võiks ju endal lahti kookida ja üle mõõta

keegi ei keela sul seda sinna panna. Aga ilma turbota variandil ei juhtu vist mitte midagi. Interkooleri idee seisneb selles, et kokkusurutud õhust soojust eemaldata, esiteks selle pärast, et jahedamat õhku mahub samasse ruumiühikusse rohkem, ja teiseks, et vähendada detonatsiooni ohtu. (viimane dii...

3500 peal peaks maksimum vääne olema vm. Omalajal sai peenekruusa peal sõõre veetud teise käiguga, siis jäi ka ühtlaselt 3.5K peale seisma. Tippkiiruse poolest läks 140-150'ni reipalt ja sealt edasi hakkas koguma, kuni mingi 180'ni.

vanos, on ekstentriline võll mis (teatud pööretest alates) surub nookuried klappidele ligemale, mille tagajärjel klapp avaneb rohkem.

http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm

amordilaager kinni jäänud, ning käib puksis ringi(!?)

mul oli ka kunagi see vidin vigane. noh, tegelikult kakane ja kinni jäänud. pesin bensiiniga läbi, tegin paar katset külmkapi ja piidi vahelt. Keerasin peale ja töötas. Ennem täiesti olematu külmamootori tühikäigu asemele tulid piisavad 1100 pööret/m, mis langevad normi nii 5 minuti jooksul.

vasak rattalaager?? kuigi jah laagrid undavad, mitte ei kolise..

kui juhe tagant ära, siis puudub ajul info vastavalt tühikäigu ja põhja-gaasi kohta e. mootoriga pidurdades ei katkesta kütust ära, külmalt võib esineda tühikäigu probleeme - puudub tühikäigu rikastus, ning puudu on ka põhja-gaasi rikastus.
katki ei tohiks midagi minna

nagu piltitelt näha on, on e30 laternatel kinnitus punktid laterna taga - e34 aga väljaspool laterna gabariite.
ps! siiski tänud teema loojale, ennastgi huvitas see värk.

Kas M10 mootoriga ka üldse tehases roolivõimendit peale pandi?

sai eile sõbra küünlajuhtmeid proovitu naljaviluks või nii. Vaevalt töötas, kuid peale vanade juhtmete tagasi panemist pole tahhokas lolli mänginud - veel mitte.

funktsioneerib, kuid ebakorrektselt!

ise ma ei usu, et see lahendus on. Pisut teine teema on need akud.
Kardan pigem, et kuskil on mingi signaali kadu - jagajast/süütepoolist mõni ajusse/kelladesse tulevjuhe on otsa andmas vm.

kas tõesti keegi ei oska mu probleemile vastust anda?

Selline jama, et tahhomeeter jääb aegajalt maha. Kas jääb seisma kuhugi maale, kuid samas mootori pöörded tõusevad, või näit on umbes poole väiksem realsest pöörete arvust. On juhtunud, kus vale näidu pärast piirajasse satun, ja millegi pärast on see 4500p/m juures. Mis see tingitud võib olla? Teine...

inimesed, kes te internetiturgudel silma peal hoiate.
Palju neid "kotti lastud" S14 levib??

kuidas see külmkäivitus klapp üldse reageerima peaks kui talle pinge(12v) peale anda?

mul kah, sujuvalt kooles ära lihtsalt!

kui tühikäigulüliti annab signaali ja pöörded on üle tühikäigu(nt. 800p/m) siis ei anta kütet peale..!

****, mine või proovima.
L-jet, teoreetiliselt ei tohiks töötada, sest benapumba toide peaks läbi õhulugeja käima.
Süüte sisse keeramisel peaks pumbale ainult ca 20 sekundit toidet andma, hiljem peaks see juba õ.lugeja kaugu tulema(lugaja laba nullpunktist liikumisest).

pulli ja igavuse pärast või kellegi teise samasuguse õhulugejat proovida..

endal sama asi plaanis.
esipamberi vaheus pidavat ladusalt minema, tagumisega pidavat veidi aretust..

julgen pakkuda, et kui sa aretad sinna midagi sellest R4 kollest, siis jääd sa traditsioonilisest R6 häälest ilma..

pane siis L-jetronic..