Ju siis on see sifoonpump väsinud.
Pildil detail nr 2

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... fuel_tank/" onclick="window.open(this.href);return false;

Samamoodi võib ka hüdrotõuk(id) sellist heli tekitada? Õli muutub liiga vedelaks ja ei püsi hüdrotõukuri sees.

Vana teema küll juba, ent eile jamasin samamoodi nende mootoripatjade vahetusega. Juhipool sain padja ilusti vahetatud, kuid kõrvalistuja pool, sai mootorit veel rohkem püütud tõsta, kuid uut patja vahele ei saa, kuna ei teki piisavat vahet. Eelkõige jääb ette turbo õli äravoolu toru ja turbogeomeet...

No minul oma e39 530d manuaalil on OBC-st näit 1250 peale krutitud ja täiesti stock autol (pihustid on kõik võrdsed,enamvähem 1 juures) ja OBC näit on 0.2-0,3l/100km kõrgem reaalsest kulust. Mõtlen küll et kui nüüd masin ära chippida, siis võib selle OBC näidu vist küll ära unustada

Automaat ongi janune. Mina sõitsin oma eelmise chipitud tdsiga keskmist kulu 7.8l/100km. Seda siis 225 laiade papudega. Ja nohh arvestades mu sõidustiili on see päris hea tulemus. 60/40 maanteed ja linna. Praegune E39 3,0d võtab sama trasssi peale 7,0-7,2l/100km. Automaat on ju teadagi kütusekulu tõ...

Ei ole vajalik, kuna tulede süsteemid on samad. Samas FL tagatulede puhul on kasutuses LEDid mistõttu tuleb moodul ümber kodeerida.

Eelmisel E39-l sai uued kõverad Delphi õõtsad pandud ja kestsid nii 80kkm ja endiselt lokse polnud. Samamoodi sai TRW rooliotsad jms asjad pandud ja siiani kestavad ma usun :D TRW on vb natuke mitte nii hea kui Lemförder. Samas soovitan soojalt ka Delphi sillaosasid. Minu eelmisel autol mitu sellist...

Kõige kindlam oleks turbo võllil lõtke kontrollida, see annab kõige täpsema tulemuse.

No võtad DISis expert mode ja Needle-motion sensor lahti ja sealt näed reaalajas süütenurka.

Kas väsinud juhtpihusti võib mootori külmalt nagu nö puterdama panna? Käib nagu viie silindriga bensukas. Samas valget suitsu tuleb ka tagant. Või on siiski asi kulunud pumbaelektroonikas? 993 pumpa olen kuulnud, et pööre hakkab lainetama, kuid kas 994 pumbal hakkavad teistsugused anomaaliad?

Karla auto saab aidata. Iseaasi on see, millal ja kui kiiresti nende juurde aja saaks.

Oleks vaja abi kelleltki diagnostigaga sina peal olevast inimesest. Nimelt oleks vaja abi E39 525tdsiga. Nimelt EGR on kinni pandud, lisaks on autol 3,0d turbo. Aju on chipitud. Kuna auto püüab pidevalt EGRi lülitada, siis viskab ajusse errori, et EGR ei tööta. Samamoodi tekib 5ndaga sõites maanteel...

Kui paak üle 30l siis pole etteandepumpa pmst vaja, ainult kõrgetel pööretel jääb nälga kohati. Ma alustaks diagnostikast kõigepealt.

Endal hakkas ka E39 kiskuma peale seda, kui ette panin 225/50 R16 rehvi. Enne oli ees 215/55 ja ei kiskunud üldse. Nii et rehvist oleneb ikka päris palju. Mul muidugi sisemised rooliotsad ka läbi, eks see mõjutab ka omajagu.

Ennem pumba mahavõtmist oleks vaja väntvõlli lukk peale panna, vältimaks seda et mõni hammas üle lendab ja et pump saaks hiljem korrektselt peale. Pumba kiil peaks vaatama täpselt alla, ehk on kujutleva maaga 90kraadise nurga all. 1. Selline märkimine on suhteliselt ebatäpne tegevus ma leian. 2. Pum...

Turboga masinatele alla täissündi ei paneks. Enda masinale algusest peale täissünti sisse kalland.

Kas E39 ZKE III moodulit on võimalik kuidagi programeerida, et too lükkaks tuled salongis kinni kui uksed on nt üle 5min lahti? Hetkel vahepeal lükkab nagu tuled kustu, vahel mitte. On mitu korda akut see asi juba tühjaks tõmmanud.

Tallinn-Pärnu-Saaremaal tiirutamist-Pärnu-Tallinn-Rakvere. Kokku 960km. Enamik ajast sõidetud 90-100km/h kuid ka natuke rohkem maanteel möödasõite tuli vahepeal ette. Kulu 6,78l/100km.OBC näitas 6.9l/100km.
Polegi ammu 225/55 rehvidega sellist kulu saanud. Mina olen rahul. Autoks E39 525tds.

Proovin lahti ühendada, vaatan kas muutub midagi.

Kui puldist uksed lukustada, siis mingi aja jooksul aktiveerub(mitte alati) alarm ning samamoodi ka ohutuled vilguvad. Küsimus oleks, et mis andurid alarmi võiks aktiveerida? Pagasnikus juhipoolepeal on kaldeandur. See sai juba lahti ühendatud, mitte kui midagi ei muutunud. Kuskilt lugesin et ka sal...

Kuidas M52 mootori puhul võimalikult lihtsalt kindlaks teha, mis kubatuuriga too mootor on?

Foorumi Tds-i mehed võiksid kirjutada enda ajad saaks diisleid ka võrrelda :D Üritusega võis rahule jääda. Ilm oli ilus, rahvast oli palju kokku tulnud, erinevaid masinaid niisamuti. Sõitjaid oli tõesti päris palju. Uue kommentaatoriga võis ka igati rahule jääda. Endal õnnestus teha 4 sõitu, milles...

Sain jagu INPA probleemidest ja INPA tööle. Vaja oli tulemüür maha võtta, millele varem tähelepanu ei olnud üldse pööranud. Nüüd aga uus mure: Probleem siis GT1 installeerimisega. Kui teha GT1 jaoks VMWarega virtuaalne masin (õpetuste järgi ilusti) siis seda käivitades teeb VirtualXP shutdowni enne...

100% maanteed, kiirus 90-100km/h teeolud lumised, külmkäivitused ja kulu 6.75l/100km. Kompuuter näitas 6.2/100km, rohkem kalibreerida ei anna. Autoks siis E39 tds

Keegi oskab midagi välja pakkuda, kuidas saada E39 LOW kombi spidoplokil kütusekulu näit paika? Väärtus on 1250 ja ikka kipub vähem näitama. Muidugi on auto aju chipitud ja sellest tulenevalt suurem kütusekogus niisamuti. Vana spidoplokk oli eraldi sisend TI injection rate. Uus KOMBI cluster töötab ...

Minu teada on alates E60-st kasutusel D-Can liin, seega on sul vaja kaablit millel on D-Can ühendus võimalik. ttsys siit foorumist müüb ka neid kaableid. INPA töötab loomulikult ka sinu E61 peal. EasyDis v44 versioonil pole vist E61 tuge minumeelest, kuid võin ka eksida.

Kas keegi on saanud INPA ja EasyDIS v44 tööle Windows 7 32bit peal, kus on kasutusel Virtual XP? Põhimõtteliselt peaks see Virtual XP olema sama mis õige XP.

EDIT: INPA ja GT1 jookseb edukalt win 7 32biti peal.

Käisin Leho juures ja lasin keerata pritsekoguse 4mg pealt 5.3mg peale. Oli aju va ***** natuke peale keeranud, kui eelnevalt oli sätitud. :D Eks nüüd uurib kütusekulu rohkem lähemalt. Eks see suht loogiline ole, et rikkama pritsekogusega näitab kuluks vähem kui tegelik. Mida rikkam pritsekogus, sed...

Tere, Asi siis selline, et panin autole peale Basic KOM clusteri, ennem oli peal see kõige plangum cluster, mis näitas ainult välitempi. Loomulikult sai uus spido kodeeritud ja autole kohandatud. Kuid mida ei saa korrektselt näitama on kütusekulu ja sellest tulenevalt Range. Väärtus on 1250 peale sä...

Manuaalil ongi 100ga 2000-2100rpm. Automaadil tõesti 1700-1800rpm. Põhjuseid suureks kütusekuluks on mitmeid, alustades kinnikiilunud piduritest, lõpetades mootori seisukorraga. Sa pole põhjendanud kas auto suitseb, kuidas käivitub jne. Aga kõige õigem oleks jah arvuti külge panna ja siis edasi vaad...