3.0 on kindlasti sujuvam ning jõulisem, tõenäoliselt tulevikus ka kõrgema müügiväärtusega. 2.0 samas on piisav igapäevaseks liikumiseks.

Õue olete vaadanud? Kui auto on seisnud ja õues on ikka vaevu paar plusskraadi, siis lähebki aega, et käigukastiõli oma õige töötemperatuuri ja viskoossuse saavutaks. Kui pidevalt jõnksutaks, oleks probleem, aga kui seisnud autoga külmade ilmadega sõitma hakates paar jõnksu tuleb, ei tasu veel väga ...

3.0 peaks standardis sport-vedrustusega olema (15mm madalam), vähemalt suur ja lai internet arvab nii.

Kahjuks seda teemat tõepoolest ei näe
Huvitabki võrdlus 2.5 ja 3.0 vahel. 3.0 on kahtlemata võimekama mootoriga ning 6-käiguline käigukast on kindlasti mõistlikum valik, aga 2.5 on veidi pehmema vedrustusega, mis Tallinna tänavatel võib aga päris oluline erinevus olla.

bmw F11 525d twinturbo Linn 7.3-8 Maantee 5-6 Autol stage 1 chip 160 :arrow: 185 kw , viga minus ja tallamises vist aga kütusekülu tõusis 0.5 l. enne üldine 6,8 nüüd 7.3 Linnas ikka suhteliselt öko. Eks muidugi sõltub ka sõidustiilist, aga F11 530d on linnas alla 10 l/100 suhteliselt raske saada, k...

Üks levinumaid probleeme F10/F11 ning tõenäoliselt ka teiste F-seeria BMW'dega on see, et auto õpib end n-ö lolliks ning auto reageerib gaasipedaali vajutusele viivitustega/ebakindlalt, käiguvahetused ei ole sujuvad ning toimuvad liiga kõrgetel/madalatel pööretel. Selleks, et teha TPA moodulile soft...

Vaatasin, et E85 kohta on hämmastavalt vähe infot. Seega uuriksingi, kas kellelgi on kogemusi esimese põlve Z4 omamisega ning kasutamisega? Nende hinnad on juba piisavalt langenud, et selline pill teiseks masinaks osta. Tehnilise poole pealt ei tohiks ka midagi väga hullu olla, kui auto korrapärasel...

Välismaa foorumite kohaselt pidi olema normaalne. Väidetavalt pidi isegi kasutusjuhendis olema kirjas, et see on normaalne :D Muidugi kui tuledes on ikka juba vesi sees, siis on järelikult midagi valesti, kuid õrn niiskus on suhteliselt levinud nende puhul. Ka enda auto puhul on mõnikord tuled seest...